南太平洋的手工烈焰—Almac Sabre S2的造車傳奇

在全球汽車工業(yè)版圖中，新西蘭并不是一個常被提及的名字，但正是在這片南太平洋的土地上，一位懷揣英倫情結(jié)的工匠，用數(shù)十年的執(zhí)著，造出了一款最接近TVR精神的本土跑車——Almac Sabre S2。

Almac是一家總部位于新西蘭北島上哈特市的套件車制造公司，成立于1984年，其母體是創(chuàng)始人亞歷克斯·麥克唐納早在1971年便創(chuàng)立的Almac增強(qiáng)塑料有限公司。麥克唐納對套件車的熱情，源自他旅居英國期間購入的一輛Jem Marsh Sirocco——這輛小車徹底點燃了他對手工造車的癡迷。移居新西蘭后，他沒有停下腳步。

1984年，麥克唐納以謝爾比眼鏡蛇427為藍(lán)本，委托格拉漢姆·貝里賽車有限公司制作底盤，配以自制玻璃纖維車身，在當(dāng)年的全國改裝車展上首次亮相，當(dāng)年即售出17輛。眼鏡蛇復(fù)制品的成功讓Almac站穩(wěn)了腳跟，但麥克唐納始終渴望打造一款真正屬于自己的原創(chuàng)跑車。

1991年，麥克唐納重新開始設(shè)計，采用專門定制的底盤，結(jié)合福特科蒂納的配件和利蘭P76 V8發(fā)動機(jī)，打造出第一代Almac Sabre。這款車于1994年5月在《NZ Classic Car》雜志上正式亮相。然而時機(jī)不佳——馬自達(dá)MX-5（參數(shù)丨圖片）正在橫掃市場，加之新西蘭立法調(diào)整使得大量廉價日本二手車涌入，一輛全新MX-5的售價僅比Sabre套件貴出一千新西蘭元。盡管陸續(xù)獲得《Driver》、《Which Kit》等媒體的報道，第一代Sabre在停產(chǎn)前僅售出九輛。

隨著套件車行業(yè)在新世紀(jì)出現(xiàn)短暫復(fù)蘇，麥克唐納于2002年著手研發(fā)Sabre第二代車型，設(shè)計了更新、更堅固的底盤，保留了科蒂納的擋風(fēng)玻璃，換裝豐田雷克薩斯V8發(fā)動機(jī)，車身也進(jìn)行了大幅改型升級。新底盤的剛性是前代產(chǎn)品的六倍，變速箱則搭配了豐田Supra的五速手動單元，動力系統(tǒng)的整體素質(zhì)得到顯著提升。

Sabre S2于2004年3月在漢密頓車展上正式發(fā)布亮相。這一次，它的定位更為清晰——一輛有血有肉、充滿駕駛樂趣的純正英式風(fēng)格敞篷跑車。其外形氣質(zhì)與同時代TVR車型一脈相承，被譽(yù)為新西蘭最接近TVR精神的本土跑車。

然而市場并不慷慨。Sabre S2于2010年停產(chǎn)，前后僅售出五套車架套件，其中只有一輛完成注冊并取得合法上路資格。加上第一代的九輛，整個Sabre系列的總產(chǎn)量不超過十四輛，堪稱世界上最稀有的量產(chǎn)跑車之一。

麥克唐納的故事并未就此畫上句號。他隨后轉(zhuǎn)向七型車型，推出了以福特Escort為機(jī)械基礎(chǔ)的Almac Clubsprint，并與兒子斯圖爾特一同探索全新方向，包括電動城市代步車的構(gòu)想，以及以日產(chǎn)370Z和豐田86為參照、更具現(xiàn)代氣息的Series 3 Sabre方案，只是后者至今仍停留在開發(fā)階段。2024年5月，Almac Cars正式被馬塔馬塔鈑金公司的馬爾科姆·桑基收購，品牌精神得以延續(xù)。

Almac Sabre S2的故事，是一個小國工匠以有限的資源追逐無限激情的縮影。它沒有輝煌的銷售數(shù)字，卻以極少的產(chǎn)量和極純粹的造車初心，在世界套件車歷史上留下了屬于新西蘭的獨特印記。