廣東
當電車充電跟油車加油一樣快，你還會考慮油車嗎？
過去幾年，雖然電動車在國內越來越普及，但節假日排長隊進充電站、冬天掉電快補能慢的畫面，依然足以勸退不少準備“入坑”的消費者。
如今，這些困擾很有可能要被比亞迪消解掉了。
3月5日，比亞迪正式發布了第二代刀片電池以及閃充技術。
發布會上，比亞迪董事長王傳福介紹，第二代刀片電池的電量，從10%充至70%只需要5分鐘，從10%至97%只需要9分鐘。
這是什么概念？
當下所有量產的動力電池和快充技術，從30%-80%充電基本都需要15分鐘以上。不久前寧德時代發布的新一代5C電池，號稱“12分鐘充至80%”，已算是行業領先了。而第二代刀片電池，居然可以做到從10%-97%只需要9分鐘！
過去，車企們宣稱“喝杯咖啡的功夫，電量就補滿了。”如今，比亞迪可以自豪表示，“你去上個廁所回來，就能重新出發了。”真正做到了充電和加油幾乎一樣快。
在活動現場，比亞迪還安排了實測，一臺純電續航超700km的海豹07EV，只用4分51秒就充滿了70%的電量，即495.61km，充至97%（686km）也只用了8分44秒。
包括仰望U7、騰勢N9、方程豹鈦3等在內的10款比亞迪旗下車型，都通過了這項測試，即5分鐘左右充好至70%，9分鐘上下充飽至97%。
至于為何將充飽定義為97%？
王傳福表示，這是特意預留3%的電量冗余，用于剎車時的動能回收。因為如果電池充滿100%，就無法在行進過程中有效回收能量，一來造成浪費，二來鋰離子電池接近滿電時充電速率會下降，且長期處于100%滿電狀態可能會加速老化。
針對北方嚴寒充電慢的難題，第二代刀片電池在哈爾濱-20℃極寒環境下進行了實測，結果發現，從20%充至97%也只用了12分鐘。
并且，在安全方面，第二代刀片電池經受10倍新國標（1500J）的底部撞擊后，電池系統全程不起火、不爆炸，展現出極強的抗沖擊與防熱失控能力。它還通過了500次閃充循環后邊閃充邊針刺試驗，做到針刺后靜置2小時不冒煙、不起火、不爆炸。
事實上，比亞迪的第二代刀片電池和閃充技術，早在一年前就曾亮相，只不過如今它的技術更加成熟了，且將真正開始走向大規模落地。而為了快速鋪開這些技術，比亞迪此次還發布了“閃充中國”戰略，將在全國范圍內大規模建設閃充站，預計到今年年底建成2萬座。
具體來看，首先是攜手全國充電網絡運營商，到年底建成18000座“閃充站中站”。做到一二線城市3公里以內，三四線城市5公里以內，五六線城市6公里以內，就有比亞迪的閃充樁。
高速公路閃充站的建設方面，到今年年底會建成2000座，覆蓋接近1/3的高速公路服務區，平均每隔100公里就有一座比亞迪閃充站。
而有了這么密集的高速閃充網絡，相信今后比亞迪車主節假日長途出行會輕松很多，至少，不用浪費時間排長隊等樁了。
另外還有兩個好消息。
一是所有搭載第二代刀片電池的車型，自交車之日起在全國任何一個閃充站充電，都可以享受一年免費閃充權益。
第二，比亞迪啟動了“圓夢建站”計劃，只要有四個車主同時提出，希望在他們身邊的公共充電站加一個閃充站，比亞迪會安排人員到現場實地考察，只要條件具備，一周內即可建成。
從2020年發布第一代刀片電池始，比亞迪就頻頻給行業、給市場帶來足夠硬核的新能源車技術，DM-i、DM-p、e平臺3.0、天神之眼......
也正是這些實打實的技術優勢，讓比亞迪吃到新能源時代的巨大紅利，年銷從數十萬臺增至數百萬臺，直接躋身全球車企銷量前十排行榜，從“中國的比亞迪”跨越成為“世界的比亞迪”。
如今，第二代刀片電池和閃充技術的鋪開，首先能化解更多人的補能焦慮，加快市場從燃油車向新能源車轉化；其次也將消解大多數友商的換電和快充、超快充優勢，重新夯實比亞迪的行業地位。
總之，這顆“技術核彈”已經投下，后面就看友商們如何拆招了。
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