北京
2025年，我國新能源重卡整體銷量突破20萬輛關口，達到23.11萬輛，同比增幅達到182%。這其中，燃料電池重卡和混合動力重卡合計僅占3.7%的比重，存在感一直不強。
2026年首月，新能源重卡整體銷量繼續呈現翻倍增長的態勢，氫燃料電池重卡與混合動力重卡會以怎樣的表現開局？
請看第一商用車網的分析報道。
命運大不同：氫能重卡小降3%，混動重卡大增259%
根據第一商用車網掌握的最新數據，2026年1月份，國內新能源重卡共計銷售1.61萬輛（注：本文數據來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），同比增長127%，其中純電動、燃料電池和混動動力（包括柴油混合動力、甲醇混合動力和天然氣混合動力，下同）車型分別銷售1.59萬輛、33輛和147輛，環比分別下降61%、99%和48%，同比分別增長126%、-3%和259%，燃料電池重卡同比增速轉負，混合動力重卡同比增速較上月有所擴大（2025年12月份，燃料電池重卡和混動重卡銷量同比分別增長623%和209%）），燃料電池重卡跑輸新能源重卡市場“大盤”，混動重卡則跑贏市場“大盤”。從同比增速的角度而言，1月份新能源重卡各細分市場可謂是命運大不相同。
根據第一商用車網的觀察，氫燃料電池重卡和混合動力重卡的“存在感”一直不強。上圖可見，燃料電池重卡在2025年新能源重卡市場能一眼被看見的月份只有3月份、9月份、11月份和12月份，混合動力重卡就更難被“看見”。這樣的情況也延續到了2026年，2026年1月份，燃料電池重卡和混合動力重卡幾乎都是可以忽略不計的存在，燃料電池重卡和混合動力重卡在整個新能源重卡市場占比分別僅有0.21%和0.92%，合計占比僅有1.12%，余下98.88%均為純電動車型（這一占比略低于去年同期占比，如下圖）。
燃料電池重卡：僅5家企業實現銷售，陜汽摘新年首冠
2026年1月份，燃料電池重卡實銷33輛，環比下降99%，同比下降3%，同比增幅遭遇轉負（2025年12月份燃料電池重卡同比增長623%）。
1月份，燃料電池重卡市場僅有5家企業實現銷售，陜汽銷售20輛排名首位，斬獲2026年燃料電池重卡市場首個月榜銷冠；東風銷售8輛排名次席；廈門金龍和徐工均銷售2輛，并列第3位；現代商用車銷售1輛排名第5位。從同比增速看，1月份有燃料電池重卡銷售的企業4增1降，東風同比大增700%，徐工同比增長100%，陜汽和現代商用車是凈增長。
從市場份額看，排名首位的陜汽獨食1月份燃料電池重卡市場60.6%的份額；東風市場份額也超20%，達到24.2%；廈門金龍和徐工市場份額均為6.1%；現代商用車市場份額為3.0%。
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