奧迪RS5重2.3噸，詳解重在哪里，為何現(xiàn)在高性能車比SUV重

新一代奧迪RS5（參數(shù)丨圖片）的性能數(shù)據(jù)并不突出，但重量數(shù)據(jù)讓人驚訝，達(dá)到2355 kg，2.3噸，超過(guò)大部分SUV，如果把視野放寬，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這并非個(gè)例。在混動(dòng)時(shí)代全面到來(lái)之后，德系高性能轎車幾乎全部跨入2.3噸區(qū)間，寶馬M5重2435 kg，奔馳GT63 S重2380 kg，比SUV還重的高性能車，究竟重在哪里？

車架重量

現(xiàn)代性能車的車身結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)比十年前復(fù)雜。白車身通常占整車質(zhì)量的20%-30%。考慮到RS5大量采用鋁材，保守估算車身結(jié)構(gòu)約占20%，超過(guò)500kg。

這部分重量包含高強(qiáng)度乘員艙框架、側(cè)面防撞結(jié)構(gòu)、前后吸能區(qū)以及為滿足全球碰撞法規(guī)強(qiáng)化的地板與門檻結(jié)構(gòu)。現(xiàn)代高性能轎車的扭轉(zhuǎn)剛性和碰撞安全性都明顯提升，而這種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的代價(jià)就是重量上漲。

豪華內(nèi)飾與電子系統(tǒng)

高性能轎車如今不再是硬派機(jī)器，而是兼具豪華屬性。一個(gè)電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩功能上齊的座椅重量就達(dá)到35kg，前排兩張便超過(guò)70 kg。再加上后排座椅、多層隔音材料、雙層玻璃、大尺寸信息娛樂(lè)系統(tǒng)、多區(qū)域空調(diào)與大量電子控制單元，整套內(nèi)飾系統(tǒng)大約貢獻(xiàn) 340 kg以上。這種配置水平在十年前屬于旗艦行政轎車，如今已成為高性能車型的標(biāo)配。

底盤系統(tǒng)

當(dāng)整車重量超過(guò)2.3噸時(shí)，底盤系統(tǒng)必須同步強(qiáng)化。懸架連桿更粗壯，副車架更堅(jiān)固，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與輪轂軸承承載能力必須提升。如果配備空氣懸架或自適應(yīng)阻尼系統(tǒng)，每個(gè)車輪的懸掛系統(tǒng)重量達(dá)到40 kg，四個(gè)車輪超過(guò)150 kg。再加上鋁制五連桿控制臂、主動(dòng)防傾桿、后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等，整套懸架與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)重量在320 kg左右。

輪胎與剎車系統(tǒng)

20英寸輪圈與寬胎組合單個(gè)重量大約為25–30 kg，四輪超過(guò)100 kg。高性能剎車系統(tǒng)更是重量大戶，即便采用碳陶瓷剎車盤，整套系統(tǒng)仍然達(dá)到60-70 kg。車輪與剎車合計(jì)重量達(dá)到160kg。有趣的是，這部分重量并非主動(dòng)增加，而是被動(dòng)強(qiáng)化，為了讓2.3噸的車在高速下穩(wěn)定剎停，必須匹配更大的剎車盤、更寬的輪胎。

插電混動(dòng)系統(tǒng)

當(dāng)然真正讓重量突破2噸的還是插電式混動(dòng)系統(tǒng)。RS5采用25.9 度的電池組，電池的能量密度大約是6 kg/度，電池本體的重量達(dá)到155 kg。再加上變速箱內(nèi)電機(jī)、后軸輔助電機(jī)、逆變器、電控單元與冷卻系統(tǒng)，電驅(qū)部分輕松超過(guò)200 kg。

變速箱本身的重量大約為150 kg，加上電機(jī)整合結(jié)構(gòu)，整套混動(dòng)系統(tǒng)與變速箱的重量大約在370kg左右。再考慮Quattro四驅(qū)系統(tǒng)所需的分動(dòng)箱、前后傳動(dòng)軸、后差速器及扭矩矢量機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)系統(tǒng)整體超過(guò)130 kg。換句話說(shuō)，混動(dòng)與四驅(qū)組合本身就接近半噸重量。

內(nèi)燃機(jī)與附屬系統(tǒng)

雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)本體并不算輕。考慮渦輪增壓器、中冷系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、48V系統(tǒng)與空調(diào)附件，整機(jī)的重量接近450 kg。此外，冷卻液、油液、線束、燈組、支架與緊固件等部件還能輕松貢獻(xiàn)150-200 kg。總結(jié)來(lái)看：

車身結(jié)構(gòu)約500kg

混動(dòng)系統(tǒng)+傳動(dòng)系統(tǒng)約500kg

發(fā)動(dòng)機(jī)約 450 kg

內(nèi)飾系統(tǒng)約340 kg

懸架+轉(zhuǎn)向系統(tǒng)約 320 kg

冷卻系統(tǒng)、管路及附屬部件約 200 kg

輪圈、輪胎 + 制動(dòng)系統(tǒng)約160kg

總計(jì)約2470 kg

選車偵探觀點(diǎn)：分模塊來(lái)看，RS5的重量超過(guò)2.3噸在情理之中，如今的高性能轎車受制于排放標(biāo)準(zhǔn)、油耗和乘坐感受，不再是純粹的輕量化大馬力性能車，而是演化成了低油耗、低排放、注重豪華感的全能車，但車重超過(guò)SUV后，操控感受自然無(wú)法與早期的性能車比擬，難免讓駕駛愛(ài)好者失望。大家覺(jué)得如今的高性能車為何這么重？歡迎討論。