北京
蔚來董事長李斌，在政商互動方面實現了躍升。
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2月25日下午，中德經濟顧問委員會座談會在北京召開，國內多位汽車企業大佬悉數參會，其中就有李斌，此外還有吉利集團董事長李書福、小米汽車董事長雷軍等。
26日晚間播出的《新聞聯播》畫面顯示，李書福、雷軍坐在第一排，李斌坐在第二排，與他就坐在同一排的還有安踏集團董事局主席丁世忠。
當日的座談會規格很高，國務院總理李強與來華訪問的德國總理默茨共同出席，參加座談會的中德企業家約有30位。
李書福、雷軍這兩年是此類高規格會議上的常客，相比之下，李斌極少出現在這樣的場合。根據公開報道，他此前參加的最高規格政商互動是和省委書記見面。
去年8月23日上午，安徽省委、省政府在中國科大高新區校區舉辦首場“日新：江淮科創沙龍”，李斌應邀參加。
去年12月18日下午，合肥市委書記費高云與李斌舉行工作會談。費高云表示，希望企業進一步加大在肥投資布局，加速落地項目建設，謀劃更多合作項目，攜手打造共融共生的產業生態。
從這個意義上講，能參加如此高規格的會議，出現在《新聞聯播》中，對于李斌來說是莫大的榮幸，也是相關部門對他在新能源汽車領域成就的認可。
一見財經注意到，蔚來官方賬號發布了李斌參加本次座談會的相關新聞，足見其對參加此次高規格會議的重視。
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李斌能出現在這樣的場合，與默茨本次訪華的核心主題有很大關系。
默茨一共率領了29位德方企業代表，而最引人矚目的就是德國汽車三巨頭，大眾集團、寶馬集團、梅賽德斯-奔馳集團代表悉數參加。
不僅如此，他在中國的行程之一也和汽車有關。2月26日，默茨在位于北京的奔馳中國總部試乘了新一代S級轎車，體驗由梅賽德斯-奔馳與Momenta合作開發的輔助駕駛系統。
在中德經貿合作中，汽車產業占據核心位置，但德國汽車產業在中國新能源汽車的沖擊下，已經從之前的“引領者”開始漸漸變為“學習者”，尤其是在電動化技術和智能駕駛領域。
所以，本次座談會上，不管是德方還是中方，汽車企業代表都占了很大一部分，而蔚來作為新能源汽車新勢力之一，參加此次座談會也不奇怪。
更重要的是，蔚來在德國也有業務布局，其2015年在德國成立全球設計中心，并于2023年和2024年先后啟用柏林創新中心和勃蘭登堡州智能駕駛中心。
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李斌首次出現在如此高規格政治場合，也和蔚來“起死回生”有很大關系。
成立以來，因為居高不下的各項費用以及“換電模式”持續燒錢，蔚來這些年一直在虧損，其中2021年至2024年，分別虧損40.2億元、144.4億元、207.2億元和227.1億元。這些年累計虧損已超1000億元。
去年初，李斌在一次內部會議中分享了他個人2025年最重要的三件事——銷量達到44萬臺，力爭2025年第四季度單季度盈利，繼續構建體系化能力。
去年下半年，蔚來開始好轉。
8月，隨著樂道L90、蔚來全新ES8兩款純電大三排SUV上市并熱銷，形勢發生了變化。10月蔚來共交付40397臺新車，全新ES8上市41天，交付量達到10000臺。2025年全年，蔚來交付326028輛，同比增長46.9%。
財務方面，2025年前三季度蔚來總虧損152.2億元，盡管虧損在持續收窄，但總額仍在增加。
2月7日，蔚來發布公告顯示，公司預計2025年第四季度盈利區間為人民幣7億元至12億元，同比去年實現大幅扭虧為盈，蔚來首次盈利。
2月24日，安徽合肥召開“科技創新引領新質生產力發展大會”，李斌作為企業代表出席并發言，蔚來還進入了“合肥市2025年度貢獻突出企業名單”。
顯然，蔚來“又行了”，而李斌在政商互動方面也躍升了。
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