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尚界H5的1月銷量公布了，僅銷售4681輛！要知道，該車在上市前小訂超16萬臺，從去年9月份開啟交付，到今年1月近5個月的時間累計交付30495輛。
雖然說這3萬多臺的銷量，表現也不能說不行，但訂單與交付差距過大，總是讓人覺得不對勁。
從歷史交付數據來看，該車上市首月交付1901輛，10月交付6284輛，11月銷量到達頂峰賣了10672輛，12月開始下降僅交付6957輛，今年1月最新數據顯示交付4681輛。從交付數據來看，這和產能不足沒有半點關系，就是賣不動了。
銷量后勁不足，或許與定價過高相關，該車的售價區間為15.98萬-19.98萬元，和零跑C11相比，空間更小但售價更貴。
配置方面用料不足，零跑C11高配車型配備了腿托（副駕駛位）、Nappa真皮座椅和第二排座椅加熱通風；而尚界H5的座椅材質全系采用仿皮，僅前排標配了座椅加熱和通風，舒適性配置用料占比“略少于”零跑C11。
底盤配置方面，在這個級別的車型中，基本都采用前雙叉臂后五連桿懸架，卷一點的國產品牌還提供FSD可變阻尼減震器。但尚界H5采用的是更便宜的麥弗遜式獨立懸掛，成本更低一些，在不妨礙他賣的貴！
最后就是輔助駕駛，能買尚界H5的用戶，大多都是看重該車的輔助駕駛功能，但要想使用更為高階的輔助駕駛功能，尚界H5的用戶還需支付1.2萬元（原價3.2萬元），才能激活并使用ADS高階功能包！而且只有Max版本才能選裝。
其中尚界H5增程Max版起售價為17.98萬元，純電Max版起售價為18.58萬元。
因此，你要是想買帶華為高階輔助駕駛的尚界H5，所花費的費用在20萬元左右！導致了該車的性價比拉的很低，銷量自然就上不去了。
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