江蘇
春運再出發：國家動脈承載百姓旅程的精心呵護（一）
“回家的路就是年”。2月2日0時40分，北京西開往南昌的K4069次列車駛出車站，為北京地區2026年鐵路春運正式拉開帷幕。車廂內，紅燈籠頭頂高懸，鮮亮的春聯眼前煥彩，一條“回家的路就是年”的紅色橫幅，映亮了游子們歸心似箭的臉龐。無比溫馨的熱烈氛圍，為歸心似箭的游子們帶來了舒心的暖意和由衷的感動。這是全國春運中萬千場景的一個小小縮影。手機上、電腦上、電視上、報刊上，滿目是春運大潮溫暖流動的畫面，夫妻同行、三代同框、爺孫同抱、大手挽小手……每一張臉龐都洋溢著幸福的笑容，每一個出發都是朝著家鄉的方向。恰如新華社記者所描述，“車窗映著思念，站臺滿是期盼，視頻接通牽掛，擁抱化解想念”。路的盡頭是萬家燈火，年的意義是親情相聚，“最珍貴的抵達不是遠方而是回家”。
“過年”情結心頭系，春運渾然“解鈴人”。過年就是過春節，這是五千年來中華民族最重要的傳統節日。“闔家團圓”是百姓過年的主題曲，“有錢沒錢，回家過年”是游子近鄉情怯的圓舞曲，“春運”是承載游子抵達家鄉故土的交響曲。春運，顧名思義，春節客運。《現代漢語規范辭典》釋義為“指春節前后一段時間的旅客運輸業務。”“春運”概念始于1954年并上榜鐵道部工作清單，1957年列入國務院工作日程，1980年“春運”現身《人民日報》文章，1981年“春運”登上《人民日報》標題，1983年春運成為“全國性大交通”。其客流構成，亦是一部社會變遷史：20世紀50年代主要是職工探親流，70年代起開始加入并逐漸擴大的學生流，90年代加入爆發式增長更大規模的民工流。這三種客流，是“回家過年”的剛性需求。新世紀以來，隨著人們生活水平的提高，全家出游熱漸漸興起。2026年春節長假，創下9天時長的歷史記錄，先探親再出游、全家旅游過年的“遷徙+”模式，必將更為旺盛。
“一年將盡日，萬里夜歸人”。一部“春運”史，蘊含著中國發展的刻度尺。從1954年的0.23億人次，到1979年突破1億人次、1984年突破5億人次、1994年突破10億人次、2006年突破20億人次、2012年突破30億人次，直至2025年的90.2億人次，如今2026年預估將達95億人次。劇增的“春運”人數，見證了改革開放以來中國特有的大規模人口流動現象，書寫了“人類史上最大規模周期性遷徙”的壯舉，也給底子薄弱的交通運輸行業帶來了極嚴峻的挑戰。50歲到70歲的一代人，關于當年春運的回憶，底色是沉甸甸的艱難，火車站前人山人海，蛇皮口袋扛在肩上，大包小包拎在手里，輾轉數日的疲憊寫在臉上，購票長隊“神龍見頭不見尾”，摩托大軍風雪兼程的圖景令人震撼，甚至許多人只得在車站碼頭“過年”……回家之路，曾幾何時，道阻且長。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
