輕視AI的旅游人，會失去2026嗎？

人們最大的錯覺，就是以為AI還只能一本正經(jīng)地胡說八道。

首圖 | AI

領(lǐng)域 |在線旅游

01

這兩天,我在美國奧蘭多,和幾位國際酒店集團(tuán)、主題樂園行業(yè)的讀者朋友閑聊。

提到AI時, 我觀察到一個很有趣的現(xiàn)象，他們臉上表情很復(fù)雜，呈現(xiàn)出焦慮、興奮，但又完全不知道該從哪里下手的情緒。

一位在美國本土經(jīng)營小型奢華酒店集團(tuán)的朋友跟我吐苦水，稱他們最近正在折騰酒店運(yùn)營改造，試圖進(jìn)入新的細(xì)分市場，還要轉(zhuǎn)型那套老舊的忠誠度計(jì)劃，以應(yīng)對AI浪潮沖擊。

這讓我想起萬豪CEO卡普埃諾近期在洛杉磯一場峰會上的發(fā)言，他談到酒店集團(tuán)面臨消費(fèi)者注意力競爭的巨大壓力,希望能將更多消費(fèi)者引入萬豪旅享家生態(tài)系統(tǒng)，而不是通過搜索引擎或AI工具規(guī)劃旅行。

再看看眼前這幾位美國同行神情，我突然意識到一個巨大的反差，雖然美國擁有OpenAI、Claude、Gemini，是公認(rèn)的技術(shù)領(lǐng)頭羊，但在酒旅這個具體商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，業(yè)者思路卻顯得過于保守和陳舊。

但中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，從來信奉暴力美學(xué)，而這種彎道超車可能又要再一次上演了。

本周，千問突然宣布免單再加3天，接入大麥、飛豬，每個人可再領(lǐng)10張25元超級免單卡，超級免單卡可以用來在千問上買門票，訂酒店、機(jī)票。

我注意到還有一個細(xì)節(jié)，3天前阿里千問和飛豬正式宣布與全球超過40家旅行品牌合作。

第一批上船的已經(jīng)足夠大腕了，有東航、南航、吉祥航空、阿聯(lián)酋航空、新西蘭航空、新加坡酷航等頭部航空公司，也包括萬達(dá)、開元森泊、錦江、華住、首旅如家、朵蘭達(dá)、大樂之野等酒旅大牌，以及上海迪士尼、香港迪士尼、方特、海昌海洋、熱雪奇跡等主題樂園。

某種意義上，中國旅游業(yè)第一批在消費(fèi)級AI上有布局的企業(yè)，該從這些名字算起。

或許為了搶占這一波風(fēng)口，他們的動作非常快，幾乎沒有任何預(yù)熱和試探，直接就為千問App和飛豬的AI用戶端上了千問價。

心血來潮，我也打開千問APP,對著屏幕說了一句:幫我訂張3月5日紐約回北京的機(jī)票。

不到3秒,三個航班方案出現(xiàn)在屏幕上：國航CA982直飛,美聯(lián)航UA2115轉(zhuǎn)UA888,卡塔爾航空QR706轉(zhuǎn)QR892。

點(diǎn)進(jìn)去一看，下面還有綜合建議和避坑提示，再點(diǎn)擊對應(yīng)商品卡片，三張機(jī)票均顯示千問專享，立減金額100元到300元不等，進(jìn)入確認(rèn)及支付環(huán)節(jié)過程。沒卡頓沒編造，真的能訂，很順滑。

此時，窗外的奧蘭多主題樂園燈火通明,游客們正排著長隊(duì)等待入園，他們可能還停留在刷Ins找靈感的階段，但在中國,已經(jīng)有人開始讓AI替他三秒鐘后直接付款了。

美國奧蘭多環(huán)球影城宇宙無限園區(qū)/旅界實(shí)拍

與此同時，不管是出于對流量的渴望，還是對未來的押注，中國旅游業(yè)第一批AI移民也已經(jīng)出現(xiàn)了。

02

這40多家大公司集體下場背后，藏著更本質(zhì)的問題：為什么是酒旅?為什么是現(xiàn)在?

從第一批下場的酒旅商家來看，幾乎都是航司、酒店、樂園,它們有個共同特點(diǎn),叫所見即所得。

我們在千問里訂一張北京飛上海的機(jī)票,航班號、起飛時間、座位等級,這些信息都是確定的，點(diǎn)擊下單,交易就完成了,不需要客服二次確認(rèn),更不需要擔(dān)心貨不對板。

千問進(jìn)入飛豬會有專享價

這種標(biāo)準(zhǔn)化程度高的產(chǎn)品,天然適合AI直接成交，因?yàn)锳I不需要判斷導(dǎo)游服務(wù)是否到位,它只需要匹配確定性信息,然后完成交易閉環(huán)。

所以你會看到，千問和飛豬第一批接入的全是機(jī)票、景區(qū)門票這類標(biāo)品，定制游、小眾民宿等非標(biāo)旅游產(chǎn)品暫時還沒下場。但其實(shí)這些玩家，未來有很多潛力。

昂貴的算力，應(yīng)該對應(yīng)昂貴的個性化服務(wù)。

再說說供給側(cè)心態(tài)，這40多家頭部企業(yè),真的只是來湊熱鬧嗎?

我問過幾個已經(jīng)上線千問的酒店、樂園國內(nèi)負(fù)責(zé)人,他們的回答很一致，現(xiàn)在大家都在搶灘登陸,誰也不敢慢。

原因很簡單,流量邏輯變了。

過去十年,消費(fèi)者購買路徑是這樣的:打開攜程或飛豬,搜索目的地,篩選價格和時間,對比十幾個選項(xiàng),最后下單，這是貨架電商邏輯,誰的貨架大，流量就大。

但AI改變了這個邏輯。

當(dāng)用戶對著千問說一句幫我訂去紐約的機(jī)票，AI會直接推薦三個方案,每個方案下面都標(biāo)著千問專享價，用戶不需要再去貨架上翻來翻去,因?yàn)锳I已經(jīng)幫他完成了篩選和輔助決策。

這時候,先在AI里建立供給資產(chǎn)的商家就能被優(yōu)先推薦。

什么叫供給資產(chǎn)?

簡單說，就是AI能理解的特性、政策、風(fēng)格，AI認(rèn)為有競爭力的價格和權(quán)益。OTA時代的比價邏輯，是平臺決定規(guī)則，讓用戶在里面選。

而AI時代，是用戶和AI表達(dá)他們需要什么，甚至未來都不需要張嘴。

AI會像管家一樣包辦一切，把它認(rèn)為最好的方案拿出來。比如美聯(lián)航給千問用戶立減300元,華住給千問用戶免費(fèi)早餐和延遲退房,這些都是供給資產(chǎn)。

你有,別人沒有,AI就會告訴用戶：這家公司符合你的需要。

對此，我看到廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦有段話說得很直白。

他認(rèn)為2026年可謂AI消費(fèi)時代元年,以阿里千問為代表的AI超級應(yīng)用所引發(fā)的消費(fèi)升級和流量入口切換勢不可擋，對航司來說,供給側(cè)優(yōu)化要緊跟需求側(cè)變化,避免錯過頭啖湯的低成本引流機(jī)會。

頭啖湯這個詞,用得很準(zhǔn)。

因?yàn)楝F(xiàn)在還是紅利期,千問和飛豬還愿意用補(bǔ)貼拉用戶,品牌方只需要敢于上船,就能吃到這波流量，至少先搞明白在AI的世界里面，找到客人的邏輯到底是什么。

等到用戶習(xí)慣養(yǎng)成了,再想進(jìn)來,成本想必就完全不一樣了。

更重要的是,酒旅本身就是高決策復(fù)雜度的行業(yè)。

如果說，買衛(wèi)生紙、買手機(jī)，電商平臺的體驗(yàn)已經(jīng)夠成熟了，要迭代門檻很高，那旅游這種充滿了信息差的消費(fèi)場景，最容易把用戶往AI的界面上趕。

傳統(tǒng)OTA的解決方案,是把所有信息堆在貨架上，篩選成本歸用戶，價格壓力歸商家，最終一地雞毛，矛盾越來越激烈。但AI的解決方案,是直接理解你的需求,然后給出綜合建議。

不滿意？你批評，它改。

AI能在幾毫秒內(nèi)處理完人類需要花幾小時才能理清的信息流，然后在海量且動態(tài)的商品信息中精準(zhǔn)匹配出最優(yōu)解 ，跟人交互時，還能量體裁衣，把情緒價值給足。

在用戶授權(quán)的情況下，下單、售后找客服，都能交給agent來解決。

這也就不難理解，為什么這些旅游業(yè)扛把子會如此急切地上船。

AI還不完美，但已成為改變游戲規(guī)則的變量，是近在眼前的信號。

先進(jìn)場的人，至少有機(jī)會看到新規(guī)則的誕生。

03

當(dāng)游戲規(guī)則改變時，最先松動的往往是利益分配格局。

這些巨頭如此迅速地入局互聯(lián)網(wǎng)大廠嫌棄的春節(jié)AI大戰(zhàn)，其實(shí)都在賭一個未來，那就是AI極有可能會重構(gòu)整個行業(yè)價值分配體系。

回顧過去二十年，在線旅游行業(yè)權(quán)力中心一直在OTA手中。

因?yàn)樾畔⑹遣煌该鞯模脩粜枰粋€超級貨架來比價、篩選。

掌握了貨架的人，就掌握了流量分發(fā)的生殺大權(quán)，品牌方為了獲得客流，往往需要支付高昂的傭金，或者在搜索排名上通過競價獲得曝光。

但AI正在試圖削弱這種中間環(huán)節(jié)的議價能力。

設(shè)想一下，當(dāng)AI能夠精準(zhǔn)理解你的需求，并且直接把你推給提供最優(yōu)質(zhì)服務(wù)、最優(yōu)惠價格的航司或酒店時，那個靠信息不對稱賺錢的中間商，價值就被無限壓縮了。

品牌方突然發(fā)現(xiàn)，它們有機(jī)會跳過復(fù)雜的排名算法，直接通過AI觸達(dá)用戶。

只要你的產(chǎn)品夠硬，給AI用戶的權(quán)益夠多元，就能直接站在用戶面前，這對深受流量焦慮困擾的中國酒旅企業(yè)來說，無疑是一次重新洗牌的機(jī)會。

當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)這一切，光有一個AI聊天機(jī)器人是不夠的。

且不說酒旅本身就是極重資產(chǎn)的行業(yè)，一年多前，垂類大模型還零星有人討論，現(xiàn)在已經(jīng)快絕跡了。

卡、算力成本和昂貴的技術(shù)人才，就算愿意燒錢投入，在摩爾定律的碾壓之下，研發(fā)速度也幾乎不可能和大廠們相比。

更重要的是，用戶對AI做旅游的預(yù)期，不是一個會聊天的咨詢師，而是一個能規(guī)劃、能賣票、能改簽、能處理問題的賽博勞動力。

如果沒有履約的能力，AI在旅游業(yè)永遠(yuǎn)跑不通商業(yè)價值的最后一公里。

這就觸及到了這次阿里千問和飛豬的的底氣所在，唯有一家子才能談協(xié)同效應(yīng)。

市面上做AI應(yīng)用的公司很多，就像美國很多AI聊天機(jī)器人都很聰明，但它們大多數(shù)面臨一個尷尬的境地，聊得再開心，最后落不到交易上，因?yàn)槿狈蠖说穆募s能力。

流量只是原材料，交易才是成品。

這或許也是美國酒旅同行們在AI上猶豫不決的核心原因。

說白了，缺乏底層的大模型都是紙上談兵，擁有跨業(yè)務(wù)調(diào)動資源的魄力與能力才能贏得消費(fèi)者信任。

飛豬和千問的結(jié)合，恰恰補(bǔ)齊了這塊拼圖。

千問負(fù)責(zé)理解各種消費(fèi)和辦事意圖，放大邊際效應(yīng)，快速形成一個AI時代的超級入口，飛豬的agent負(fù)責(zé)把怎樣提供庫存、搞定支付、完成售后告訴千問，充當(dāng)履約設(shè)施。

這就好比給最聰明的大腦，裝上了一雙最靈活的手。

而為了讓這雙手轉(zhuǎn)得更快，阿里選擇了最簡單粗暴的啟動方式，春節(jié)期間的30億免單，人均25元起，就是典型的暴力美學(xué)。

事實(shí)上，在中國互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)史里，閃電戰(zhàn)從來不罕見。

千問就在春節(jié)來了個全網(wǎng)直播：上線6天AI下單超1.2億筆，千問APP連續(xù)8天霸榜App Store免費(fèi)榜第一。

QuestMobile的數(shù)據(jù)顯示，2月7日千問DAU為7352萬，逼近豆包的7871萬。

對于用戶來說，在哪買票不是買，但如果有AI幫你省心，平臺還幫你省錢，這種習(xí)慣一旦養(yǎng)成，遷移成本將是巨大的。

北京第二外國語學(xué)院旅游科學(xué)學(xué)院副院長李彬教授對此有一個非常精準(zhǔn)的判斷，他認(rèn)為旅企與AI入口的合作已深入至供給策略的探索，這是一個具有分水嶺意義的重要信號。

這也讓我想起移動互聯(lián)網(wǎng)時代的那些往事。

2012年,很多酒店集團(tuán)還在猶豫要不要做移動端,覺得PC端就夠了，但到了2015年,攜程和美團(tuán)的移動端預(yù)訂已經(jīng)超過了PC端，那些沒及時轉(zhuǎn)型的酒店,后來花了好幾年時間才追上來。

現(xiàn)在,AI時代的船票已經(jīng)開始發(fā)放了，這40家行業(yè)巨頭顯然已經(jīng)率先拿到了。

那至于AI時代的攜程會不會誕生在舊的APP里,我的答案是可能不會，因?yàn)檫@一次,游戲真的變了。

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