為什么說(shuō)廣州地鐵，是中國(guó)地鐵的“天花板”？

最近一段時(shí)間，廣州地鐵，又一次成為中國(guó)地鐵的“天花板”。

當(dāng)其他城市的地鐵還在比拼里程數(shù)、比客流量的時(shí)候，廣州地鐵已經(jīng)通過(guò)嘉禾望崗這個(gè)突破口悄然開辟第二戰(zhàn)場(chǎng)，那就是：情感賽道哈哈。

正是這個(gè)新戰(zhàn)場(chǎng)的開辟，讓節(jié)奏快到飛起、人人忙到吐血的大廣州，罕見地“慢“了一回，終于有一點(diǎn)時(shí)間感受生活、追憶青春。

01.

相信大家這兩天已經(jīng)充分見識(shí)到嘉禾望崗火爆全網(wǎng)的威力，無(wú)數(shù)人在網(wǎng)上刷屏接梗，尤其是這段話在網(wǎng)上引起廣泛共鳴——“這里是嘉禾望崗，青春就此分道揚(yáng)鑣，后來(lái)再無(wú)相見”。

網(wǎng)友直呼，嘉禾望崗這是開辟了一個(gè)前所未有的新賽道啊，居然從一個(gè)地鐵站變成“中國(guó)著名情感地標(biāo)”。

把一個(gè)沒有感情的地鐵站，玩出梗、玩出感情，還能寫成歌，這個(gè)事兒在全國(guó)乃至全球，都是獨(dú)樹一幟啊。

我們以前總說(shuō)地鐵讓城市提速、地鐵讓城市更強(qiáng)，但這一次我發(fā)現(xiàn)地鐵對(duì)城市的深層改變，遠(yuǎn)不止于變快、變強(qiáng)。

還能讓城市變慢、變?nèi)幔兊酶形臍狻?/strong>

為啥這么說(shuō)？

你看，這次嘉禾望崗的爆火，就讓很多人放慢生活的腳步，愿意為一座車站停留片刻，細(xì)細(xì)品味這個(gè)站名，細(xì)細(xì)聆聽在這個(gè)車站發(fā)生的情感故事。

印象中有個(gè)帖子說(shuō)得特別好，幾乎每天從嘉禾望崗路過(guò)，卻從未停下來(lái)感受這里的市井溫情，感謝這首歌的走紅與喚醒，讓我與這座車站之間，建立了一種骨肉相連的“附近感”。

是啊，大城市的節(jié)奏真的太快了，我們每天疲于奔波，很少有機(jī)會(huì)停下來(lái)感受當(dāng)下。當(dāng)人們?cè)谄肺都魏掏麔彙⒆窇浨啻旱臅r(shí)候，整個(gè)城市的節(jié)奏，便呈現(xiàn)出一種變慢的從容與靜好。

在此意義上，廣州地鐵的價(jià)值就不止于交通工具，更是凝聚城市情感、輸出在地文化、開創(chuàng)生活方式的超級(jí)載體。

02.

寫到這里，我突然有個(gè)感覺：

當(dāng)越來(lái)越多的人與地鐵站建立“附近感”，廣州地鐵就重新定義了地鐵。

因?yàn)橛辛饲楦袃r(jià)值，地鐵就不再只是“來(lái)也匆匆去也匆匆”的交通工具，還是可以停留、可以居住、可以感受的“生活目的地”。

最近幾年，我們看到廣州地鐵已經(jīng)在往這方面探索，他們對(duì)自己的要求，不再只是修一條地鐵、運(yùn)營(yíng)一趟列車，還致力于在軌道上“筑巢引鳳”，造一片城、暖一方人，于是便有了地鐵地產(chǎn)，有了站城一體的全新可能。

從單純的軌道運(yùn)營(yíng)商升級(jí)為站城一體化開發(fā)者，廣州地鐵走出這一步，是非常敏銳的，而且對(duì)“站城一體”的理解非常深。

他們做地產(chǎn)有個(gè)理念叫做 “快生活、慢享受”，但如何實(shí)現(xiàn)這種 “快” 與 “慢” 的平衡？答案就在地鐵地產(chǎn)踐行的TOD理念，它兼顧了快和慢，所謂 “快” 是生活的效率，“慢” 是生活的品質(zhì)。

簡(jiǎn)而言之：軌道改變城市，TOD改變生活。

這正好戳中了當(dāng)代人的一大痛點(diǎn)：

生活在大城市，人們把大量時(shí)間都花在奔波的路上，而TOD的核心優(yōu)勢(shì)就是，幫你省下寶貴的通勤時(shí)間，留出更多的時(shí)間來(lái)感受生活、享受生活。

放眼全球，“地鐵+TOD”是一對(duì)經(jīng)久不衰的完美CP。

03

關(guān)于一點(diǎn)，廣州在規(guī)劃層面早已做出部署。

2020年，廣州發(fā)布面向2035年的《廣州市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》，明確提出將建設(shè)“軌道上的廣州”。

其中，TOD開發(fā)則被視為優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、提升城市效能的重要策略。

在這場(chǎng)TOD造城的潮流中，引領(lǐng)者無(wú)疑是廣州地鐵地產(chǎn)。

從1993年開始，廣州地鐵便以一號(hào)線為起點(diǎn)，開始了TOD實(shí)踐，一方面為當(dāng)時(shí)的地鐵建設(shè)籌集資金，另一方面也為地鐵深度融入城市做好了鋪墊。

截至目前，廣州地鐵地產(chǎn)已在公開市場(chǎng)拿地21宗，累計(jì)開發(fā)約28個(gè)項(xiàng)目，遍布全市多個(gè)板塊

根據(jù)廣州地鐵年報(bào)顯示，2023年廣州地鐵房地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)收入為23.78億元，2024年為98.1億元，全口徑銷售額位列全市房企第3名、全國(guó)房企第45名。

可見，廣州地鐵地產(chǎn)的站城一體化開發(fā)，并非只是企業(yè)自身的商業(yè)選擇，同時(shí)還為城市發(fā)展創(chuàng)造了新的籌資模式，為市民提供了更好的居住產(chǎn)品。

那么，TOD的引領(lǐng)者為什么是廣州地鐵地產(chǎn)？

一方面是先天優(yōu)勢(shì)，地鐵地產(chǎn)掌握前期規(guī)劃和土地資源的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，另一方面是充足的實(shí)踐，以及較高的專業(yè)壁壘。

像復(fù)雜的地下空間整合、交通動(dòng)線優(yōu)化、站城一體化設(shè)計(jì)這些技術(shù)活，都是普通開發(fā)商難以在短時(shí)間內(nèi)做到的的。

近幾年來(lái)，地鐵地產(chǎn)已成功合作打造了如耀勝新世界廣場(chǎng)、琶洲南TOD，獨(dú)立打造江玥上城、瓏璟臺(tái)、瓏岄上城、瓏曜上城等多個(gè)TOD項(xiàng)目。

依托這些項(xiàng)目以及地鐵公司的強(qiáng)大資源，廣州地鐵地產(chǎn)正在打造一條完整的TOD生活服務(wù)鏈：

從每天乘坐的地鐵，到無(wú)縫銜接的TOD住宅，從地鐵站內(nèi)的的商鋪，到大型TOD商場(chǎng)，以及乘坐地鐵前往的文商旅目的地……多元場(chǎng)景絲滑轉(zhuǎn)場(chǎng)，讓生活像溪水一樣流暢

有人說(shuō)，這個(gè)生活服務(wù)鏈，將出行變成一種“旅行”。由此，生活不僅僅是為了抵達(dá)目標(biāo)，更在于享受過(guò)程。

這再一次說(shuō)明，廣州地鐵地產(chǎn)的站城一體化開發(fā)，并非只是單純的商業(yè)選擇，還提升了市民的生活質(zhì)量。

04.

以上，是廣州地鐵地產(chǎn)的TOD實(shí)踐，反復(fù)印證了TOD在中國(guó)城市大有可為。

這一次，嘉禾望崗的火爆出圈，地鐵地產(chǎn)又一次拓展了TOD的精神內(nèi)涵，那便是兩個(gè)字：人文。

什么是人文？以前覺得抽象，但這一次嘉禾望崗引發(fā)的全網(wǎng)共情，頓時(shí)讓地鐵地產(chǎn)的人文感具象化了。

這便是廣州地鐵地產(chǎn)給出的答案：

最好的地鐵，連接的不只是站點(diǎn)，而是人心。最好的站城開發(fā)，激活的不只是土地，而是人們對(duì)這篇土地的情感認(rèn)同。

情感認(rèn)同是一種比通勤效率、商業(yè)配套、區(qū)位優(yōu)勢(shì)更持久、更深層的歸屬感。

由此，廣州地鐵地產(chǎn)在產(chǎn)品與服務(wù)方面有一條“黃金五律”，安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、便捷、人文。

有人說(shuō)，嘉禾望崗的爆火不是偶然，而是廣州地鐵深度融入城市生活、城市文化的必然產(chǎn)物。

我在網(wǎng)上查了一下，全國(guó)地鐵站有“站歌”的地鐵，廣州是最多的，除了嘉禾望崗，體育西、石牌橋、公園前、廣州東、機(jī)場(chǎng)南、廣州南等熱門地鐵站，也都有自己的“站歌”。

而且這些站歌都是音樂(lè)人自發(fā)寫的，不是地鐵公司的宣傳曲。

從這一點(diǎn)可以看出，廣州地鐵與城市文化的融合之深，在全國(guó)遙遙領(lǐng)先。

正是有了這個(gè)深厚的群眾基礎(chǔ)，廣州地鐵地產(chǎn)，建造的就不僅僅是房子，而是扎根城市文脈、承載個(gè)體青春記憶的美好生活載體。

這個(gè)闡述，頓時(shí)讓地鐵地產(chǎn)的品牌形象，極具辨識(shí)度，又溫情可感。

這也是一種珍貴的文化向心力，它給產(chǎn)品賦予了一種有溫度、有呼吸、有故事的“活人感”。