遼寧
從前幾天的最新消息看連接南通、蘇州、嘉興、寧波的通蘇嘉甬高鐵取得了突破性進展，計劃在2027年建成通車，對于寧波與杭州來說可謂是喜憂參半，接下來請聽我慢慢道來。
我們先談這條高鐵建成后能給寧波發(fā)展帶來的好處。仔細觀察這條高鐵從海鹽站到慈溪站之間走的是跨海高鐵，從圖上看這是距離最短的線路。
這就意味著高鐵建成通車后從寧波到上海1小時內(nèi)就能直達，相比于現(xiàn)在的2個多小時能節(jié)省一半的時間。更令人欣慰的是借助建設(shè)高鐵的契機，慈溪終于擁有了屬于自己的高鐵站，結(jié)束了沒有鐵路列車的尷尬。未來從慈溪站可以乘坐高鐵列車直達全國各地，再也不用去其它地方中轉(zhuǎn)換乘，這樣的話常住人口數(shù)量190萬左右的慈溪人肯定會非常開心。
此外這條高鐵如果能建成的話，對于嘉興來說也是好處眾多。畢竟海鹽站與嘉善北站都是新建的高鐵站，這樣的話可以結(jié)束海鹽縣沒有高鐵站的尷尬，可以為這里的50多萬常住人口提供出行便利。
更難得的是嘉善北站的建設(shè)可謂是點睛之筆，從圖上看嘉善北站北部就是蘇州南站，這就意味著這條高鐵建成后很有希望開通嘉興到湖州之間的跨線高鐵列車，借此契機可以結(jié)束這兩座城市之間沒有直達鐵路列車的尷尬，在我看來這樣的表現(xiàn)同樣難能可貴。
整體來看通蘇嘉甬高鐵的建設(shè)，最失落的城市其實是杭州。因為現(xiàn)在從上海坐高鐵到寧波肯定是要在杭州繞行，通蘇嘉甬高鐵建成通車后走跨海高鐵可以很快的從上海到寧波，不需要繞行杭州。
這樣的話必然會導致杭州到寧波、杭州到上海的鐵路車次數(shù)量會小幅度減少，鐵路車次密度肯定是沒有過去那么高，杭州在省內(nèi)的鐵路交通樞紐地位就沒有之前那般鞏固了。
以上就是我的觀點，整體來看通蘇嘉甬高鐵的建設(shè)可謂是幾家歡喜幾家愁。寧波與嘉興受益匪淺，杭州肯定是有點小失落，仔細想想這就是最真實的寫照。
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