-30℃實測1119km，風(fēng)神L8續(xù)航達(dá)成率79.2%

極寒天氣、全程開空調(diào)，大多數(shù)混動車的續(xù)航達(dá)成率在60%-70%，而風(fēng)神L8達(dá)到了79.2%。

近日，東風(fēng)風(fēng)神L8開展極寒續(xù)航實測活動。東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人徐斌親自帶隊，與東風(fēng)研發(fā)總院整車特性開發(fā)中心副總監(jiān)吳小龍同乘一車，歷時一天一夜，從漠河奔赴哈爾濱，完成-30℃極寒長距離挑戰(zhàn)。

這次冬測續(xù)航的路線，漠河市-加漠公路-雙嫩高速-綏滿高速-哈爾濱市，全程包含了654km的國道路段和523km的高速路段，全程4個紅綠燈，還原長途自駕與日常通勤的混合路況。

-30℃，全程開空調(diào)，東風(fēng)風(fēng)神L8最終達(dá)成1119km的真實續(xù)航成績。

在測試過程中，油箱和充電口全程貼封條，車輛始終保持三檔空調(diào)（22℃）開啟狀態(tài)，高速平均時速約100km/h，國道平均時速約50km/h，中途經(jīng)歷冰雪路面、夜間行車、服務(wù)區(qū)啟停等復(fù)雜場景，無刻意節(jié)能操作。

冬測好成績，更要考驗整車的體系力。

東風(fēng)馬赫電混PHEV，采用全球唯一的4擋串并聯(lián)混動&E-CVT架構(gòu)，匹配馬赫動力1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，量產(chǎn)認(rèn)證最高熱效率45.18%。

7大混動能量管理策略，高速巡航時發(fā)動機(jī)直驅(qū)，低速代步時純電模式，高速動力足、低速能耗低。

風(fēng)神L8搭載30.3kWh大電池和55L的油箱，“大電池+小油箱”，可以兼顧純電通勤的經(jīng)濟(jì)性和長途續(xù)航的可靠性。

極寒出行，不光要續(xù)航，車?yán)锏某丝鸵惨ＥｏL(fēng)神L8在前擋和前排采用雙層夾膠玻璃，再配合高效空調(diào)系統(tǒng)，車內(nèi)能快速升溫還能減少熱量損失、制熱能量消耗也更少。前排座椅有三檔加熱、后排座位有獨立出風(fēng)口，車外寒冷但車內(nèi)可以保持舒適的體感。

行駛在冰雪路面，風(fēng)神L8搭載ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、540°全景影像和28項功能的L2級智能輔助駕駛，確保安全和穩(wěn)定。