上海
特斯拉挺不住了？
不久前，特斯拉發(fā)布2025年第四季度財(cái)報(bào)。內(nèi)容顯示，特斯拉Q4總營(yíng)收249.01億美元，同比下滑3%；GAAP毛利率20.1%，同比提升3.86個(gè)百分點(diǎn)；汽車業(yè)務(wù)毛利率17.9%，同比提升4.36%。
而盈利端承壓明顯，GAAP凈利潤(rùn)8.4億美元，同比下滑61%；非GAAP凈利潤(rùn)18億美元，同比下降16%。
此外，特斯拉的銷量也呈下滑趨勢(shì)，Q4交付量41.82萬輛，同比降15.61%，全年交付163.61萬輛，同比下降8.55%。
相對(duì)比而言，特斯拉的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)卻表現(xiàn)亮眼，Q4裝機(jī)量14.2GWh，同比增長(zhǎng)29%創(chuàng)歷史新高。
值得注意的是，在戰(zhàn)略層面，特斯拉宣布2026年Q2停產(chǎn)Model S/X，弗里蒙特工廠改造為Optimus人形機(jī)器人生產(chǎn)線，目標(biāo)2026年每月量產(chǎn)1萬臺(tái)。
同時(shí)，特斯拉將投資20億美元布局xAI，推進(jìn)FSD V14落地及Robotaxi服務(wù)，加速向?qū)嶓w人工智能公司轉(zhuǎn)型，2026年資本開支計(jì)劃超200億美元，聚焦機(jī)器人、自動(dòng)駕駛與AI基礎(chǔ)設(shè)施。
與機(jī)器人、AI相比，特斯拉的整車業(yè)務(wù)，盡管依舊是其利潤(rùn)來源，卻似乎長(zhǎng)期坐上了一條“冷板凳”。
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