甘肅
作者：赤劍天涯
這事其實一點不復雜。
我們以前聊過。
但最近又被一些人帶火了。
其實只要上過初中，學過物理的，都會明白一個簡單的道理。
即力相同的情況下，上面的箱子重量越輕，我們就能推得越遠。
力相同的情況下，我們推輕箱子比推重箱子的速度更快，掌控力也越強。
上面的物理法則展示在殲35身上則是。
假定發動機提供的能量恒定，殲35的氣動布局也恒定的情況下，殲35依賴減輕自身的重量就可以取得在航程，速度，機動性上的正向增益。
也即殲35飛機只要減重弄得好，航程，最大速度等指標是會有所提高的。
殲35靠什么技術實現了減重呢？
3D打印技術。
以前我們借著論文的情況和大家聊過殲35航程的情況。
所以今天其實算得上老調重彈。
殲35通過3D打印技術的應用，機體，機翼，骨架大梁等零部件減少了50%（也即這塊零部件的減重都比采用傳統制造的飛機輕1倍）。
殲35光3D打印技術在整個飛機的整體減重達26-30%。（上面提高的機體結構重量大概占一架飛機的65%的重量，其他是不能同期減重的發動機座艙雷達等重量，也即結構重量減輕38%，飛機這塊總減重大概為26-30%，而這里的38%用的是論文數據，26-30%則是換算過的數據）
然后我們以蘇聯某經典型號舉例，某國產型號僅僅減重了3%，航程方面的數據就提高了10%。
也即一架蘇27原來重量減輕500千克的情況下，表現在航程上的指標就會提高10%。
蘇聯以前有很多專門用以創世界記錄的特殊飛機（比如多少多少高度，世界最快飛行速度，世界最大爬升速度等），最直接的改進就是減重。
為了破世界記錄，在發動機不變的前提下，把一些影響飛機重量，飛行指標性能的設備去掉。
所以本世界的殲35在整體減重了26-30%的情況下，比傳統沒采用3D減重，發動機做工一樣，氣動布局也一致的另外時空緯度的殲35航程增大個一倍沒啥問題。
更何況，本世界的殲35還優化了機體結構設計，有更充足的機體空間裝內油。
所以為什么一些軍迷會質疑航展1250公里的作戰半徑呢？
其實殲35是可以很輕松做到的。
畢竟外銷的展板上的東西都是縮水的。
最明顯的例子，外銷展板上中航標識的霹靂15最大射程145公里。
可實際空戰中呢？接近200公里。
所以軍迷有啥理由質疑殲35的航程？
畢竟這1250公里的航程也是中航在外銷展臺標識的。
赤劍記得上一次他們質疑的是 wS19發動機。
然后現在呢？
他們閉嘴了么？
所以心里一旦有了成見，看什么都是不對的。
一旦有些人在軍迷心中種上了沈飛不行，殲35不行，海軍不行的成見，軍迷看什么都是帶著放大鏡，挑剔，質疑的眼光去審視了。
這并不好。
像極了80年代美西方國家在蘇聯搞的那套。
扶持點意見領袖，夸美國，損蘇聯……。
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