跨出第100萬(wàn)輛，問界用跨界融合新模式重塑豪車話語(yǔ)權(quán)

5年前，賽力斯與華為開創(chuàng)跨界融合新模式，AITO問界品牌隨后誕生。

2026年1月13日，隨著AITO問界第100萬(wàn)輛整車在重慶賽力斯超級(jí)工廠正式下線，中國(guó)汽車歷史被改寫——這不僅是一個(gè)數(shù)字的抵達(dá)，更是一次中國(guó)品牌對(duì)高端汽車市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)的強(qiáng)勢(shì)奪回。

作為行業(yè)首個(gè)跨界融合品牌，問界用五年時(shí)間證明：中國(guó)汽車高端化不必依附于“堆料”與“模仿”，而是可以通過創(chuàng)造獨(dú)有價(jià)值，以智慧重塑豪華，打破“BBA”長(zhǎng)期主導(dǎo)的格局。

這場(chǎng)逆襲的核心密碼，正是“跨界融合新模式”所帶來的全新價(jià)值體系。

中國(guó)汽車的高端化困局

長(zhǎng)久以來，中國(guó)品牌沖擊高端市場(chǎng)的努力屢見不鮮，但真正能站穩(wěn)腳跟者寥寥無(wú)幾。

從早期的配置堆砌、設(shè)計(jì)模仿，到后來的價(jià)格下探、營(yíng)銷造勢(shì)，多數(shù)嘗試最終陷入“高定價(jià)≠高溢價(jià)”的怪圈。消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)豪華的認(rèn)知仍停留“性價(jià)比”層面，品牌價(jià)值難以突破心理天花板。傳統(tǒng)造車模式下，單一企業(yè)難以整合智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化等全鏈條技術(shù)資源，導(dǎo)致產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，缺乏差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

幾番折騰下來，高端市場(chǎng)始終被外資品牌牢牢把控，成為中國(guó)汽車人心中一道難以逾越的高墻。

當(dāng)大家都還在困惑的時(shí)候，一個(gè)可能改變中國(guó)車市格局的大事件正在醞釀并誕生。

2021年3月，賽力斯和華為雙方在深圳簽署合作備忘錄，正式確立深度合作關(guān)系，并開創(chuàng)性地提出跨界融合新模式。同年12月，雙方共同推出全新高端智能電動(dòng)汽車品牌， AITO 問界順利誕生。

問界沖擊高端市場(chǎng)，沒有選擇孤軍奮戰(zhàn)，而是選擇了一條跨界融合的造車之路，以一種前所未有的姿態(tài)——汽車主機(jī)廠與ICT巨頭深度綁定，開啟了一場(chǎng)關(guān)于“誰(shuí)來定義豪華”的顛覆性實(shí)驗(yàn)。當(dāng)時(shí)的中國(guó)汽車行業(yè)，問界是率先打通這條跨界融合路徑的探索者，這一大膽而創(chuàng)新的舉動(dòng)，也引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注。

“在一起”抵達(dá)高端市場(chǎng)

賽力斯與華為的跨界融合新模式，是圍繞技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品定義、品牌共建、生態(tài)建設(shè)、用戶服務(wù)等領(lǐng)域進(jìn)行深度融合。合作伙伴貢獻(xiàn)智能化等核心能力，賽力斯則發(fā)揮其在整車智造、質(zhì)量控制、供應(yīng)鏈管理上的深厚積累。雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，形成“1+1>2”的協(xié)同效應(yīng)。

五年深耕，問界用實(shí)打?qū)嵉某煽?jī)回應(yīng)了所有期待：問界M5（參數(shù)丨圖片）、問界M7、問界M8、問界M9四大序列產(chǎn)品，覆蓋20萬(wàn)至60萬(wàn)元主流高端市場(chǎng)，“出一款爆一款”成為常態(tài)。尤其是問界M9，作為第100萬(wàn)輛下線車型，同時(shí)達(dá)成第27萬(wàn)輛交付，累計(jì)21個(gè)月穩(wěn)居50萬(wàn)級(jí)銷冠，徹底打破外資品牌在該價(jià)位段的壟斷。

據(jù)悉，問界M9在50萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)市占率高達(dá)70%，每賣出10臺(tái)同級(jí)新能源車，就有7臺(tái)是問界M9——這不僅是產(chǎn)品的勝利，更是中國(guó)品牌價(jià)值觀的勝利。

這一成績(jī)的背后，是“一張藍(lán)圖干到底”的戰(zhàn)略定力。從研發(fā)端的IPD流程導(dǎo)入，到生產(chǎn)端的工業(yè)4.0超級(jí)工廠，問界將跨界融合貫徹到每一個(gè)細(xì)節(jié)。正如賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海所言：“只有‘在一起’，才能以最快時(shí)間跨出來100萬(wàn)”。這不僅是銷量的跨越，更是對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑的深刻重構(gòu)。

中國(guó)車市“新質(zhì)生產(chǎn)力”

五年達(dá)成百萬(wàn)輛，問界刷新了中國(guó)新能源高端品牌的成長(zhǎng)速度。從2023年5月10萬(wàn)輛下線，到2024年7月40萬(wàn)輛交付，再到2026年初突破百萬(wàn)大關(guān)，僅用18個(gè)月便完成從四十萬(wàn)到百萬(wàn)的躍遷。

銷量的快速增長(zhǎng)，印證了問界的產(chǎn)品實(shí)力，同時(shí)，也證明了跨界融合新模式造車的價(jià)值。

在跨界融合創(chuàng)新發(fā)展過程中，賽力斯憑借高度智能化的超級(jí)工廠、領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、爆發(fā)式增長(zhǎng)的市場(chǎng)表現(xiàn)以及綠色低碳實(shí)踐，全面體現(xiàn)了“高科技、高效能、高質(zhì)量”的新質(zhì)生產(chǎn)力特征，受到行業(yè)廣泛認(rèn)可，堪稱新質(zhì)生產(chǎn)力的典范。

新質(zhì)生產(chǎn)力的背后，是模式的先進(jìn)性。傳統(tǒng)車企依賴內(nèi)部閉環(huán)創(chuàng)新，周期長(zhǎng)、試錯(cuò)成本高；而問界的跨界融合新模式，則實(shí)現(xiàn)了外部?jī)?yōu)質(zhì)資源的高效整合與快速迭代。合作伙伴充分發(fā)揮各自專業(yè)優(yōu)勢(shì)，讓產(chǎn)品開發(fā)周期大幅縮短，智能化功能持續(xù)進(jìn)化，用戶體驗(yàn)不斷升級(jí)。這種“開放協(xié)同、敏捷響應(yīng)”的體系力，正是應(yīng)對(duì)劇烈變革時(shí)代的最強(qiáng)武器。

更關(guān)鍵的是，這一模式已形成可復(fù)制、可放大的生態(tài)效應(yīng)。問界成為“鏈主”企業(yè)，帶動(dòng)寧德時(shí)代、博世、拓普、福耀等數(shù)十家上下游伙伴集聚重慶，形成“1+2+N”產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟，推動(dòng)“軟件定義+AI賦能”下的產(chǎn)業(yè)鏈集群化發(fā)展。這不僅是企業(yè)的成功，更是區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐，被譽(yù)為“新質(zhì)生產(chǎn)力的重慶樣本”。

100萬(wàn)輛數(shù)字背后的價(jià)值

2025年，問界系列車型以超過42萬(wàn)輛的年度交付成績(jī)，為百萬(wàn)輛里程碑提供了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)支撐。但百萬(wàn)輛的意義，也絕不止于銷量本身。它是用戶選擇的結(jié)果，是市場(chǎng)認(rèn)可的體現(xiàn)，更是價(jià)值重構(gòu)的開始。

在品牌認(rèn)知方面，問界正在重新定義“豪華”的內(nèi)涵。過去，豪華是車標(biāo)、是排量、是進(jìn)口件。今天，在問界這里，豪華不再是靜態(tài)的標(biāo)簽，而是動(dòng)態(tài)的、可成長(zhǎng)的智慧體驗(yàn)。

在用戶端，問界堅(jiān)持“安全是最大的豪華”，首創(chuàng)“場(chǎng)景定義安全”理念，基于190余個(gè)用車場(chǎng)景、340余項(xiàng)安全功能，打造涵蓋生命保護(hù)、健康呵護(hù)、隱私守護(hù)的全維智能安全體系。2025年輔助駕駛系統(tǒng)已累計(jì)避免潛在碰撞超136萬(wàn)次，用真實(shí)數(shù)據(jù)詮釋“智能即安全”。

用戶體驗(yàn)方面，問界創(chuàng)新開展了用戶直連、在工廠終檢驗(yàn)收交付等新模式，讓用戶深度參與產(chǎn)品共創(chuàng)。這份堅(jiān)持“服務(wù)好車、服務(wù)好人”的初心，最終鑄就了品牌與用戶雙向奔赴的佳話。在《杰蘭路2025年度下半年新能源汽車品牌健康研究》中，問界已連續(xù)三次蟬聯(lián)品牌發(fā)展信心指數(shù)第一，成為高端市場(chǎng)唯一達(dá)成此成就的品牌。用戶轉(zhuǎn)介紹率超40%，意味著每賣出五臺(tái)車，就有兩臺(tái)來自口碑傳播——這是最真實(shí)的市場(chǎng)信任。

在資本市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)中，問界的成長(zhǎng)也釋放出強(qiáng)烈信號(hào)：不卷價(jià)格、卷價(jià)值，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)。其“跨界融合新模式”被視為資本市場(chǎng)稀缺的“孤本”，展現(xiàn)出強(qiáng)大的抗周期能力與長(zhǎng)期投資價(jià)值。合作伙伴在協(xié)同中實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)與指數(shù)級(jí)成長(zhǎng)，真正實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)共生、價(jià)值共享”。

一張藍(lán)圖干到底

賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海曾公開表示：“五年以來，賽力斯與華為開創(chuàng)跨界合作先河，一路同行。聯(lián)合團(tuán)隊(duì)在一起，勝則舉杯相慶、敗則拼死相救。一張藍(lán)圖干到底，賽力斯與華為是新時(shí)代的汽車同路人。”

站在百萬(wàn)輛的新起點(diǎn)，問界沒有停歇。張興海在100萬(wàn)輛問界整車下線儀式的現(xiàn)場(chǎng)講話中也提到，問界開創(chuàng)了跨界融合先河，實(shí)踐也證明了跨界融合是條好路子。

與此同時(shí)，華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資評(píng)審委員會(huì)主任、終端BG董事長(zhǎng)余承東也積極回應(yīng)：“五年跨界融合讓賽力斯與華為合作越來越緊密，未來還將帶來更大驚喜。”

目前，張興海已經(jīng)給問界下一個(gè)百萬(wàn)輛立下了Flag：力爭(zhēng)兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百萬(wàn)輛突破。

這不是一句簡(jiǎn)單的口號(hào)，而是有清晰的路徑。

首先，堅(jiān)持“全心全意為用戶服務(wù)”的宗旨，堅(jiān)持“用戶自豪是公司價(jià)值，用戶安全是公司生命”的使命，堅(jiān)持“安全是最大的豪華”，致力于帶給用戶更多、更好的產(chǎn)品與體驗(yàn)。

其次，問界將錨定高端智能電動(dòng)汽車主航道，以產(chǎn)業(yè)大腦驅(qū)動(dòng)超級(jí)工廠“把車造好、造好車”，以AI賦能汽車升級(jí)，堅(jiān)決服務(wù)好百萬(wàn)輛問界車，堅(jiān)決服務(wù)好百萬(wàn)個(gè)問界車主。

再次，出海進(jìn)行全球化布局，率先從中東切入，以阿聯(lián)酋為燈塔市場(chǎng)，推動(dòng)問界走向全球。

最后，繼續(xù)深化與合作伙伴的合作，持續(xù)釋放跨界融合創(chuàng)新潛力，強(qiáng)化在AI、輔助駕駛、能源管理等領(lǐng)域的技術(shù)壁壘。

編輯點(diǎn)評(píng)：重塑豪車話語(yǔ)權(quán)從“問界”開始

AITO問界第100萬(wàn)輛下線，是一次屬于問界品牌的勝利，更是一次屬于中國(guó)品牌的集體覺醒。AITO問界用實(shí)力證明：在智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”浪潮中，傳統(tǒng)造車邏輯已被顛覆，單一企業(yè)閉門造車的時(shí)代已經(jīng)終結(jié)。唯有開放協(xié)同、跨界融合，才能匯聚最強(qiáng)大的創(chuàng)新合力。

問界所走過的五年，是從“不可能”到“可能”，從“邊緣試探”到“中心引領(lǐng)”的五年。它以“跨界融合新模式”為支點(diǎn)，撬動(dòng)了高端市場(chǎng)的固有格局，重塑了豪華的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，也為中國(guó)汽車工業(yè)提供了可復(fù)制、可推廣的“中國(guó)品牌向上方案”。

未來已來。當(dāng)AI成為汽車的新心臟，當(dāng)數(shù)據(jù)成為驅(qū)動(dòng)的新燃料，問界正以百萬(wàn)為起點(diǎn)，加速駛向下一個(gè)百萬(wàn)，駛向全球，駛向一個(gè)由中國(guó)定義“豪華”的新時(shí)代。

而這一切，才剛剛開始。