上海
CES2026期間，車聯天下（Autolink）正式發布了全球首個深度融合電子電氣架構（Deep Fusion EEA），目標是讓智能汽車電子電氣架構從多域協作邁入全域深度融合階段。
目前的多域協作架構（Multi-Domain Collaboration）是指將整車功能劃分為多個獨立的域控制器，如智能座艙域、智能駕駛域、車身域、動力域等。每個域控制器負責特定功能模塊，域與域之間通過網關進行數據交換和協同工作。這樣的架構邊界清晰、但相互獨立，需要大量的CAN、LIN、以太網總線連接，增加車上的線束部署難度，同時各域擁有獨立的計算資源和軟件棧，需要跨域通信協議支持，雖然獨立開發降低了傳統分布式架構的復雜性，但是域間通信存在延遲，數據共享效率低，硬件資源無法靈活調配，存在計算資源浪費。
車聯天下推出的全域深度融合（Deep Fusion EEA）是希望通過中央計算平臺統一調度整車計算資源，區域控制器負責執行管理，高速光通信網絡實現毫秒級數據交換。即中央計算平臺統一調度整車算力，區域控制器按物理位置劃分，而非功能域，線束傳輸也可以進行共享，依靠光通訊也可以降低傳統的傳輸瓶頸。
從多域協作邁入全域深度融合主要實現了物理隔離到邏輯同意的過程，也從而完成硬件綁定到軟件定義上的升級，硬件資源可以按照軟件需求進行分配。比如中控平臺的多媒體計算資源其實大部分時間都在閑置，只有駕駛員操作的一瞬間提供支持。對應的，自動駕駛、外部攝像頭則一直需要算力支持，統一的硬件調度顯然可以獲得更好的算力分配。另外，多域協作需要跨域通信協議，全域深度融合實現數據全域實時共享。
不僅如此，多域協作架構是各域功能的簡單疊加，全域深度融合通過資源統一調度產生1+1>2的系統性能力。當然也對系統整體提出了更高的可靠性要求。因此Deep Fusion EEA并非單項技術的簡單堆疊，而是軟件體系、底層計算能力與通信能力的深度統一。
車聯天下Deep Fusion EEA架構核心是將中央計算平臺、區域控制器與高速光通信骨干網絡的深層統一，諸如高通、NVIDIA等車規級SoC平臺承擔整車最核心的AI推理、環境感知與資源調度任務，支持高算力AI、大模型、環境感知與決策執行。區域控制器則具備異構加速能力、豐富的接口擴展以及更高的冗余與安全等級，在整車中承擔執行管理、功能收斂與快速響應的重要角色。最后，通過高速光通信骨干網絡的光通信技術，加速傳感器、數據流在各域之間的交互。
在CES2026現場，車聯天下宣布了與AMD建立戰略合作關系，包括圍繞區域控制器、智能駕駛、人工智能及車載娛樂展開深度合作，共同打造開創技術和系統生態，推動智能網聯汽車關鍵方向的創新與升級。
同時，車聯天下與智馳致遠戰略簽約，以Deep Fusion EEA光電融合技術架構為合作基礎，聯合面向智能汽車電子的系統級解決方案開展協同研發與產業化落地。最后還與Tata Elxsi簽署MOU，重塑面向全球汽車制造商的軟件定義汽車（SDV）開發模式，提供更快速、更智能且更具成本效益的解決方案。
車聯天下創始人、董事長楊泓澤表示："智能汽車競爭已進入體系化階段。Deep Fusion EEA代表的是未來十年智能汽車的底層方法論。計算、通信與軟件的深度融合，將使汽車真正成為一個不斷進化的整體智能體。"目前，車聯天下在智能座艙、艙駕融合域控及區域控制器等領域已實現多款產品量產。隨著Deep Fusion EEA的發布，公司未來三至五年將推進相關量產項目落地，推動行業向更高能效、更高安全性與更強智能化的方向演進。
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