目前,我國的全固態電池正在研發之中,預計2027年開始示范裝車,真正規大規模量產,可能要到2030年之后。
目前的電池技術,依然存在一些弊端,不是理想的形態,全固態電池被寄予厚望。這個賽道,被廣泛看好。
1月5日,芬蘭Donut Lab公司在CES展上,推出了全球首款量產的全固態電池。有人擔心,芬蘭在全固態電池上的搶跑,會對中國的新能源產業構成威脅。
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目前,有關Donut Lab公司的介紹不多,但就是這樣一家大家沒有聽過的公司,推出全可量產的固態電池,能量密度高達400Wh/kg,5分鐘即可充滿電,循環充放電次數高達10萬次。相對而言,傳統鋰離子電池循環充放電次數只有全固態電池的1/20左右。
Donut Lab公司的這款全固態電池,具有更可靠更安全的特點,能勝任極端環境,即便在-30°C時,電池仍能保持99%以上的容量。而且,溫度達到100°C時,也沒有起火或降解跡象。電池在損壞的情況下,也不會燃燒。據Donut Lab公司透露,這款電池不涉及稀有材料,便于在全球投產。
那么,Donut Lab公司對中國全固態電池構成了威脅嗎?筆者以為,芬蘭公司的“技術搶跑”,的確讓我們警醒,但要沖擊中國新能源產業,可能性不大。
芬蘭這款全固態電池,并未應用到汽車上,首先用于摩托車上。據透露,首款搭載該公司全固態電池的摩托車,將在今年第一季度交付。搭載全固態電池后,摩托車的續航里程將提升至370英里。不過,相對于汽車,摩托車對全固態電池的要求,要低很多。
另外,這家公司并未披露全固態電池的化學構成,是不是真正的“全固態”,還要打一個問號。目前,業界懷疑這家公司的全固態電池,可能是一種“準固態”,被裝在汽車上,可能還需要經過較長時間的驗證。
目前,國內電池龍頭,對此表現淡定。因為,全固態電池,涉及龐大的產業鏈條,只有產業鏈條成熟了,才能控制成本。芬蘭這家初創公司,雖然推出了“全固態電池”,能不能規模化量產?是很大的問題。
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另外,Donut Lab公司與中國寧德時代、比亞迪等龍頭相比,不是一個量級。更何況,中國擁有全球全球最大的電動汽車市場,這是芬蘭無法比擬的。所以,即便是芬蘭公司率先推出全固態電池,我們也不慌,按自己的節奏推進就行。
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