這一天為何被美國定為“國恥日”？

1941年12月7日清晨，兩架日軍俯沖轟炸機以400公里時速撲向珍珠港內的美軍戰列艦。隨著兩枚250公斤炸彈精準命中甲板，“馬里蘭”號與“田納西”號戰列艦上層建筑損毀嚴重。不過，250公斤炸彈尚不足以摧毀戰列艦，真正能“一擊斃命”的，是魚雷與800公斤穿甲彈。

為對美軍艦隊造成最大殺傷，日軍偷襲珍珠港時派出三類飛機：第一種是負責護航的零式戰斗機，以機炮掃射美軍戰機與防空炮位，壓制防空火力；第二種是掛載250公斤標準航彈的99式艦載俯沖轟炸機，專司轟炸機場設施與輕型艦艇；第三種是97式艦載攻擊機，掛載5米多長的魚雷與800公斤穿甲彈，主攻戰列艦、航母等大型水面艦艇。

日軍僅攜帶40枚魚雷與49枚800公斤穿甲彈，兩類武器均為臨時改裝：

魚雷：因珍珠港水深較淺，日軍在魚雷尾部加裝木制尾鰭以控制入水深度，避免觸底淤泥。但改造時間倉促，僅完成40枚改裝。鑒于部分泊位兩艘軍艦并靠時內側目標無法用魚雷攻擊，日軍判斷40枚“勉強夠用”，剩余目標只能依賴航空炸彈。

800公斤穿甲彈：日本當時并無此級別航彈，遂將“長門”號戰列艦的410毫米主炮炮彈改造，通過加大裝藥量與破甲能力，臨時制成800公斤航空炸彈。該彈從3千米高空投下時，可擊穿150毫米水平裝甲。

為確保精度，日軍飛行員戰前接受高強度訓練：這批飛行員堪稱當時世界頂級水平，平均飛行時長超1500小時，能在數千米高空分辨美軍軍艦信號。山本五十六甚至要求他們實現萬無一失的精準打擊。

襲擊中，一枚800公斤穿甲彈從3千米高空呼嘯而下，精準命中“亞利桑那”號戰列艦甲板，穿透127毫米水平裝甲后，恰好墜入彈藥庫。隨著延時引信觸發，這艘滿載排水量近4萬噸的巨艦瞬間被炸為兩截——爆炸火球直徑達15米，68萬升燃油被引燃。“亞利桑那”號的大火燃燒了整整兩天，成為珍珠港事件中唯一被徹底擊沉的戰列艦，艦上1177人陣亡，幾乎占美軍傷亡總數的一半。如今，它的殘骸仍靜臥水中，已被改建為亞利桑那號戰艦紀念館。

日軍為進攻珍珠港做了精密規劃，第一波攻擊出動183架飛機，分三組展開：

第一組（97艦攻）：攜帶全部49枚穿甲彈與40枚魚雷（專為戰列艦、航母設計）。因港內未發現美軍航母，8艘戰列艦成為核心目標。最終所有戰列艦均被擊中，多數遭3枚以上炸彈/魚雷攻擊。因炸彈未命中要害，戰列艦多為艦體炸出大洞、進水傾斜；但珍珠港水深較淺，便于打撈——最終6艘經修復后重返戰場。

第二組（51架99艦爆）：掛載250公斤航彈，主要協同零式戰機攻擊機場、壓制防空，次要任務為輔助轟艦；

第三組（零式戰機）：與第二組配合，重點壓制瓦胡島陸軍3個軍用機場及海軍3個航空站。

當日恰逢周日，美軍處于休假狀態，多數飛行員仍在休息，完全無法組織有效反擊。日軍進攻機場的過程異常順利，他們未料到美軍防備如此松懈，戰斗近乎單方面屠殺：

首要目標瓦胡島中部的惠勒機場遭瑞鶴飛行隊25架99艦爆突襲，近100架美軍飛機在地面被摧毀，跑道被炸至癱瘓；

陸軍重轟炸機基地西卡姆機場同樣遭重創。由于珍珠港防空由陸軍負責，海軍航空站幾乎無可用戰斗機反擊。

第一波襲擊70分鐘后，第二波168架日軍戰機抵達，全部掛載250公斤與60公斤炸彈，目標是機場及受損艦船。但此時美軍已初步組織反擊：少數戰斗機起飛迎戰，大量防空炮火嚴陣以待，軍艦防空炮亦開始還擊；加之第一波攻擊產生的濃煙嚴重遮擋視線，日軍水平轟炸命中率驟降。

第二波進攻遠不如第一波順利：日軍損失20架戰機，遠超第一波的9架，返航飛機中70余架帶彈孔，執行攻堅任務的俯沖轟炸機隊甚至90%被擊傷。這不僅削弱了日軍持續作戰能力，也成為南云忠一放棄第三波進攻的關鍵原因。

上午9時40分左右，第二波攻擊結束。倉促應戰的美軍損失慘重：8艘戰列艦中，4艘被擊沉、1艘擱淺，其余多艘重創；6艘巡洋艦、3艘驅逐艦被擊傷；155架飛機受損、188架被毀；軍人和平民共傷亡3400人，其中2402人死亡。

值得注意的是，日軍僅專注于轟炸戰列艦與機場，儲油庫、船塢、太平洋艦隊司令部大樓等關鍵設施基本完好，這些目標本就不在其計劃內，日軍核心目標是摧毀太平洋艦隊的有生力量。兩波攻擊后，南云忠一因多重顧慮放棄第三波進攻：偷襲艦隊位于珍珠港以北數百海里，戰機往返加攻擊需至少4小時，飛行員已極度疲勞；多數戰機傷痕累累，800公斤重磅炸彈耗盡，250公斤炸彈無法摧毀地面硬目標；最關鍵的是，美軍3艘航母行蹤不明，若被發現將引發災難性后果。

日軍艦隊撤退時，珍珠港水域因燃油泄漏，海面油污厚達20厘米，漂浮的燃油燃燒形成火墻，跳海逃生者被活活燒死，許多水兵困在船艙內溺亡。

1941年12月7日這一天，成為美國歷史上永遠的痛，被正式定為國恥日！