一群山東港口工程師，用釘釘和千問，挑戰(zhàn)安全生產(chǎn)終極難題

嗅態(tài)

觀察商業(yè)榜樣，輸出榜樣觀察

作者 | 石燦

2025年5月19日早上8點(diǎn)55分，青島港董礦公司固機(jī)三隊(duì)員工李海慶站在皮帶機(jī)旁，掏出手機(jī)，打開“釘釘”，發(fā)起一條動火作業(yè)安全流程，填完動火單位、作業(yè)內(nèi)容和風(fēng)險辨識，拍好人員狀態(tài)、動火證件、開關(guān)掛牌上鎖等關(guān)鍵控制措施水印照片，點(diǎn)下“提交”的那一刻，作業(yè)被推進(jìn)了一條時間縱軸線。

8點(diǎn)56分，動火審批人封文峰在另一頭打開手機(jī)，核查李海慶提交流程里的每一張照片，點(diǎn)擊“同意”，并同步抄送給相關(guān)管理人員。15點(diǎn)24分，李海慶完成本次作業(yè)的例行巡檢，再次上傳現(xiàn)場照片；16點(diǎn)14分、16點(diǎn)28分，他在兩個不同時間點(diǎn)分別完成作業(yè)后驗(yàn)收、作業(yè)人員安全離場和完工后二次巡查。18點(diǎn)16分、18點(diǎn)18分，流程質(zhì)量監(jiān)督員劉浩、分管副隊(duì)長馮程威依次在線簽署意見，其中一條備注“特別提醒要規(guī)范二次巡查時間”。

至此，這次動火作業(yè)的每一步、每一個動作、每一位責(zé)任人，都被“串聯(lián)”到一根完整的數(shù)字鏈條上。

△一線員工使用“釘釘圖片記錄法”在一線作業(yè)

這根數(shù)字鏈條，就是山東港口科技集團(tuán)的“智隼安全風(fēng)控系統(tǒng)”。用戶單位每天都有大量的動火、登高、船舶裝卸、高低壓電氣、設(shè)備檢修等現(xiàn)場作業(yè)發(fā)生，這些作業(yè)內(nèi)容都被逐一濃縮為一組組可視數(shù)據(jù)，收錄進(jìn)系統(tǒng)，但凡有一個人不按流程步驟作業(yè)，系統(tǒng)就會在下一步把他攔住。

這套行之有效的做法，2019年源于日照港嵐山公司，由時任嵐山公司副總經(jīng)理李正君在一個皮帶機(jī)隊(duì)首創(chuàng)完成，李正君命名它為“釘釘圖片記錄法”。技術(shù)底座是“釘釘”，同時取安全制度落實(shí)要“板上釘釘”之義。

六年磨一劍，實(shí)踐數(shù)據(jù)和理論價值日臻完善成熟。山東港口集團(tuán)層面決定將“智隼安全風(fēng)控系統(tǒng)”作為品牌同步培育繼續(xù)深入拓展，由此形成了一套“經(jīng)驗(yàn)—技術(shù)—組織”的三方共創(chuàng)模型，一線操作人員用技術(shù)平權(quán)的方式，把規(guī)章制度拆解成若干數(shù)據(jù)流程，直接面向港口現(xiàn)場安全生產(chǎn)大范圍運(yùn)行。

2019年6月1日運(yùn)行至2025年12月5日，智隼系統(tǒng)已經(jīng)支撐山東港口集團(tuán)超過207萬次作業(yè)，把原本依賴經(jīng)驗(yàn)維系的高危環(huán)節(jié)，拆解成可追溯的一個個相對獨(dú)立又密切關(guān)聯(lián)的線上節(jié)點(diǎn)，沉到“釘釘”這一數(shù)字底座。僅2025年11月，山東港口集團(tuán)的月度風(fēng)險作業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測量，即達(dá)17萬次。

△截至發(fā)稿的數(shù)據(jù)顯示，自2019年6月1日以來，智隼系統(tǒng)累計(jì)安全運(yùn)行次數(shù)已經(jīng)超過210萬次

本質(zhì)上，智隼系統(tǒng)解決的是企業(yè)生產(chǎn)一線危險作業(yè)環(huán)境中，規(guī)范性管理制度如何精準(zhǔn)落實(shí)到位的問題，由此也給了“釘釘”一個新的入口，把“釘釘”O(jiān)A從考勤表與請假單那一淺表層應(yīng)用，創(chuàng)造性地推到中國經(jīng)濟(jì)實(shí)體最核心、風(fēng)險最高的生產(chǎn)作業(yè)一線前沿，錨定安全生產(chǎn)在國家發(fā)展和社會治理中基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性的定位，用新思維新技術(shù)新方法，解決傳統(tǒng)固有的老問題。現(xiàn)在，他們又增加了阿里“千問”大模型的加持，系統(tǒng)效能如虎添翼。

△本視頻記錄了“釘釘圖片記錄法”的誕生始末與運(yùn)營拓展，歡迎觀看

01

像串糖葫蘆一樣串起來每一個操作節(jié)點(diǎn)

12月5日上午，我們在青島見到了智隼系統(tǒng)的原創(chuàng)人李正君，山東港口科技集團(tuán)首席專家、教授級高級工程師。

他站在辦公室的投影屏幕前，給我們講解分享“智隼”系統(tǒng)，信手拈來，如數(shù)家珍，原本技術(shù)性專業(yè)性很強(qiáng)的復(fù)雜系統(tǒng)知識，我們聽起來卻感覺通俗易懂，如讀一篇科普文章。

系統(tǒng)的起源要從2019年說起。這之前，他已在碼頭干了近三十年，從技術(shù)員干到隊(duì)長、科長、副總經(jīng)理、黨委副書記，幾乎沒離開過港口安全生產(chǎn)最前沿。那些年，生產(chǎn)安全事故一次次在全國各地港口不同單位發(fā)生，皮帶機(jī)傷害、起重機(jī)傷害、船舶作業(yè)傷害等各類人身傷害事故令人揪心，剖析案例的同時，引發(fā)了他的深度思考，有什么好辦法能有效解決這些令人頭痛的問題？

他是港口設(shè)備管理方面的專家，經(jīng)常被邀請去各單位講設(shè)備管理安全課，講到最后，無一例外，總要落在“抓好制度落實(shí)”這句話上。這句話聽了千百遍，說了千百遍，如何才能真正解決制度落實(shí)的“最后一米”，聽的人很無奈，講課的人更無奈。

員工在現(xiàn)場干活，到底是按制度干的還是憑經(jīng)驗(yàn)干的，是遵章守紀(jì)完成了作業(yè)，還是違章操作僥幸收工，限于不同的條件因素制約，各級管理者很難掌控。

他多方請教行業(yè)安全專家，大家都很坦誠，說沒有任何工具能保證制度100%落實(shí)，如果真有辦法，這個世界早就沒有責(zé)任事故了。

他嘴上不吭聲，心里始終不放棄。

轉(zhuǎn)機(jī)來自于對現(xiàn)場新事物的觀察。在多次設(shè)備安全檢查活動中，李正君發(fā)現(xiàn)，多名優(yōu)秀的班組長，都在用同一個絕招，就是用班組微信群、釘釘群來管控設(shè)備檢修安全，班長要求其員工把設(shè)備檢修前的關(guān)鍵環(huán)節(jié)“停電、掛牌、上鎖”這一張關(guān)鍵照片拍清楚，發(fā)到班組群。

班長們只是隨口一說，李正君腦子里卻立刻有了畫面。一張照片可以，為什么不能是一串照片，把一次檢修作業(yè)過程從頭到尾都串起來，就像一串糖葫蘆。

很快他遇上了第一個限制。釘釘、微信群不認(rèn)“事件”，只認(rèn)時間。照片一張張往群里發(fā)，一個班組一年能拍出幾千張現(xiàn)場照片，全分散在聊天記錄里，很難和某一次具體作業(yè)對上號，根本無法復(fù)盤完整過程。

這給了他一個啟發(fā)，他馬上意識到，自己需要的是一條條“時間線+事件線”，每一次作業(yè)單獨(dú)成串，每一步有圖有字有真相，誰在場、干了什么、何時干的，一目了然。

那時集團(tuán)還沒統(tǒng)一使用“釘釘”，李正君所在的日照港嵐山公司僅僅出于報(bào)銷、請假等零碎需求，自發(fā)用免費(fèi)版“釘釘”做簡單流程。他找到幾個年輕技術(shù)員說，想找個系統(tǒng)做一個“平臺機(jī)”，把一項(xiàng)作業(yè)分成幾步，像穿糖葫蘆一樣串起來，讓他能實(shí)時看到這串流程走到哪里了、走沒走完。

“用什么軟件好呢？”李正君問。

“‘釘釘’就可以啊。”年輕技術(shù)員告訴他。于是，技術(shù)員照著他的思路，在“釘釘”O(jiān)A里快速拼出了一個港口皮帶機(jī)檢修作業(yè)安全控制流程，李正君稱它為“零號流程”。

這個零號流程只有三步。第一步，作業(yè)人員進(jìn)場，作業(yè)小組三個人互拍一張帶水印的照片，證明人員到齊、非單人作業(yè)，勞保穿戴齊全等。第二步，拉閘掛鎖，關(guān)掉電源開關(guān)、掛牌上鎖，再拍一張?zhí)貙懀@個就是皮帶機(jī)行業(yè)里無數(shù)事故的致命點(diǎn)。第三步，作業(yè)結(jié)束，三個人一起離場，再互拍照片，證明進(jìn)三人出三人。

剛剛開始著手做這事，萬事開頭難，他堅(jiān)持了一個原則，先別搞復(fù)雜，讓工人愿意掏出手機(jī)，先用起來再說。

流程上線后，他盯后臺數(shù)據(jù)，也盯現(xiàn)場反應(yīng)。皮帶機(jī)班長起初嫌麻煩，用了一段時間，他很快就發(fā)現(xiàn)有了這串照片，誰去了現(xiàn)場、是不是戴著安全帽、開關(guān)是不是真的關(guān)上，心里有了底。班長也習(xí)慣在手機(jī)上看“這一班人到底干了什么”。他順著基層反饋的意見，開始給流程加控制點(diǎn)，把寫在制度里的“關(guān)鍵動作”拆出來塞進(jìn)表單和拍照節(jié)點(diǎn)里，資質(zhì)確認(rèn)、工具確認(rèn)、中控室確認(rèn)、封閉確認(rèn)、完工清理等節(jié)點(diǎn)，班長、值班長、中控員、副隊(duì)長、安全員等崗位都陸續(xù)被拉進(jìn)同一串時間線，每一個步驟、每一個責(zé)任人都有自己的定位點(diǎn)。

△一線工作人員把工作環(huán)節(jié)中的真實(shí)畫面拍攝下來，并上傳到釘釘

“零號流程”一經(jīng)誕生，經(jīng)驗(yàn)即在日照港嵐山公司不同作業(yè)隊(duì)之間流轉(zhuǎn)，兄弟單位聽說效果好，主動上門來交流學(xué)習(xí)。這個辦法先在日照港旗下十多個公司長成了一張網(wǎng)，后來被山東港口集團(tuán)安全部門注意到，將這個方法寫到了“紅頭”文件里。

安全生產(chǎn)是港口高質(zhì)量發(fā)展的生命線，山東港口安全管理部門一貫高度重視安全管理，鼓勵各基層單位結(jié)合實(shí)際大膽創(chuàng)新，在平安智慧港口建設(shè)上出實(shí)招，真抓實(shí)干，推動安全數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作，賦能保障服務(wù)安全生產(chǎn)。2024年初，山東港口集團(tuán)黨委主要領(lǐng)導(dǎo)果斷決策，要求在全集團(tuán)公司層面強(qiáng)制推廣智隼風(fēng)控系統(tǒng)，“兩年之內(nèi)，下屬120個公司必須要干完。”

智隼系統(tǒng)的春天真的來了。

2024年，如期完成青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港四大港口集團(tuán)下屬單位智隼項(xiàng)目建設(shè)。

2025年，港灣建設(shè)、裝備制造、物流、后勤服務(wù)、醫(yī)療健康、職業(yè)學(xué)院等八個非港產(chǎn)業(yè)板塊集團(tuán)的項(xiàng)目建設(shè)順利收官。

△這是一份維修項(xiàng)目啟動的整個操作環(huán)節(jié)，每一步都清晰可見

由于李正君帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)一直在創(chuàng)新，“釘釘”也在被他們反復(fù)推著改進(jìn)。

智隼系統(tǒng)使用的“釘釘”O(jiān)A模板數(shù)量到達(dá)頂額2000個后，他們的舉動引起了遠(yuǎn)在杭州的“釘釘”總部的注意。一個港口公司，為什么會產(chǎn)生如此之多的OA流程？

“釘釘”團(tuán)隊(duì)主動聯(lián)系上了李正君，并給他們的OA模板擴(kuò)充到2500個。審批界面里的“拒絕”按鈕太顯眼，李正君給“釘釘”提意見，后來被挪到二級菜單，“退回修改”被放到了更順手的位置。

六年運(yùn)行，智隼系統(tǒng)已經(jīng)積累了海量的數(shù)據(jù)，對AI的需求已是必然，2025年8月份，“釘釘”幫他們接入了阿里“千問”，讓AI識別工人上傳的圖片，輔助判斷風(fēng)險，又給智隼系統(tǒng)加了一雙“多看一眼”的智慧眼睛。

△阿里“千問”引入智隼系統(tǒng)后，立即工作，并且建立了AI審批環(huán)節(jié)

AI被放在審批節(jié)點(diǎn)前，先看表單和照片，能自動檢查圖片信息與文字信息的準(zhǔn)確度，標(biāo)出邏輯不通順的部分，審批權(quán)仍在人工手里。對一線審批人來說，手機(jī)上不再只是一堆平鋪直敘的文字，而是被紅色標(biāo)識圈出重點(diǎn)的善意提醒。

阿里“千問”作為AI大模型工具，它也能減少人與人之間的摩擦。面對同一個沒有執(zhí)行到位的流程疑點(diǎn)，它能起到“AI判官”的作用，讓人與人不再是對立的，而是站在同一個立場，共同面對問題。

△阿里“千問”作為AI大模型工具，融入智隼系統(tǒng)后，AI審批環(huán)節(jié)的三份真實(shí)案例展示

02

拿到大單了！

真正把智隼系統(tǒng)變成一門生意的，并不源自驚天動地的故事，而是從一次登門拜訪開始。

山東港口青島港附近有家知名度較高的鋼廠，鋼廠與港口有著密切的業(yè)務(wù)合作關(guān)系。2024年初，李正君見到了這家鋼廠的總經(jīng)理，總經(jīng)理聽完他的意圖后說，方向是對的，他們要不要干，還得再觀察。

在鋼企看來，他們自己有獨(dú)立成型的科學(xué)管理體系，風(fēng)險比港口大得多，壓力也重得多。兩個不同的行業(yè)，港口的安全方案，能在鋼企奏效嗎？

李正君默默地聽著，沒有過多的解釋。

他知道要讓這家實(shí)力派大型鋼廠信服，要的是現(xiàn)場結(jié)果證明，不是道理。他主動提出先做一個分廠，不談價格。總經(jīng)理給了他這個機(jī)會，選的是整個鋼廠里風(fēng)險最高、崗位最多的煉鐵廠。總經(jīng)理說，如果在這里能做出效果，就證明產(chǎn)品是過硬的，就可以全廠推廣。

那一年，李正君幾乎扎在這家工廠。幾十年熟悉的是皮帶機(jī)和門座起重機(jī)，現(xiàn)在要重新跨領(lǐng)域行業(yè)，讀懂高爐前的動火票、煤氣區(qū)域的有限空間、渣溝旁邊的吊裝要求。他帶著幾名年輕工程師，一條一條拆作業(yè)規(guī)程，把整張動火票拆成節(jié)點(diǎn)，搞清楚每一步由誰發(fā)起，誰上傳照片，誰必須在現(xiàn)場留下影像和名字，哪個環(huán)節(jié)必須卡時間。

在試點(diǎn)過程中，李正君團(tuán)隊(duì)幫鋼廠領(lǐng)導(dǎo)解開了一個多年的難題。鋼廠的制度以嚴(yán)格著稱，崗位職責(zé)寫得一清二楚，例如，有些特殊危險作業(yè)必須由分廠副廠長到現(xiàn)場確認(rèn)，現(xiàn)實(shí)中這一級管理者總有不去的，作業(yè)票照樣能簽上名字。李正君團(tuán)隊(duì)干脆把制度寫進(jìn)流程，把關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和“在場”綁定，在現(xiàn)場不拍下分廠副廠長確認(rèn)照片，流程就走不下去。

這樣一來，實(shí)施起來阻力真不小，一線也不適應(yīng)。好在是時間久了，大家就發(fā)現(xiàn)了變化，風(fēng)險不再被一推了之，責(zé)任也不再懸空。項(xiàng)目收尾時，總經(jīng)理帶隊(duì)去現(xiàn)場觀摩，一條條作業(yè)項(xiàng)目清晰顯示在手機(jī)里，每一步都有精準(zhǔn)的時間和清晰的過程照片。他的評價要求很干脆簡單：“全公司十個分廠全面推廣，限期完成”。

2025年8月，該鋼企內(nèi)部給出高度評價：“山東港口帶來的安全數(shù)字化系統(tǒng)，使我們對風(fēng)險作業(yè)過程真正管控起來，這正是我們所要追求的。‘釘釘圖片記錄法’（智隼系統(tǒng)）可以幫助我們實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，重要價值在于實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的過程完全受控。”

智隼系統(tǒng)真正為客戶著想，企業(yè)單位面臨的各類安全風(fēng)險太多，該系統(tǒng)就是要為企業(yè)解決安全問題。

某企業(yè)反饋說，以前當(dāng)?shù)匕踩O(jiān)管部門來檢查，每次都有違章不合規(guī)之處，用了智隼系統(tǒng)后，再也檢查不到違規(guī)行為了。

在鋼企內(nèi)部推行這套新方法，難度并不比技術(shù)攻關(guān)小。真正的阻力來自習(xí)慣本身——大家早已習(xí)慣了原有做法，要換用一套全新的工具，就意味著要重新塑造“怎么相信一套方法、怎么學(xué)習(xí)一套方法、怎么在日常里用起來”的路徑。李正君決定，把“釘釘圖片法”設(shè)計(jì)成一種局部撬動整體的方式，從最前端的煉鐵廠試點(diǎn)起步，先把一小塊區(qū)域改順，再向其他事業(yè)部和區(qū)域延展，在推進(jìn)中不斷復(fù)盤和微調(diào)。

真正推廣實(shí)施落地之前，該鋼企還提了一個現(xiàn)實(shí)問題，他們有自己的OA系統(tǒng)，能不能在現(xiàn)有系統(tǒng)上做？李正君帶人搞了一次評估，坦率地告訴他們，現(xiàn)有系統(tǒng)缺少很多關(guān)鍵能力，干不了智隼。對方又提起另一款企業(yè)軟件，他同樣做了評估，說連基本水印和底層安全能力都不具備，達(dá)不到要求。最后的結(jié)論很清楚，要用智隼，就得上“釘釘”專業(yè)版。對該鋼企來說，購買“釘釘”的第一理由，就是因?yàn)橹泅老到y(tǒng)。

這是智隼走出港口之后，拿到的第一筆真正意義上的大單。

△一線作業(yè)現(xiàn)場，工人正在維修設(shè)備

03

實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)優(yōu)化成系統(tǒng)，組織在生長

服務(wù)大型鋼企之后，安徽某港航企業(yè)成了另一個關(guān)鍵樣本。

山東港口科技集團(tuán)和這家港口集團(tuán)原本就有業(yè)務(wù)協(xié)同，人熟，機(jī)制在。他們同樣有自己的OA系統(tǒng)，沒有“釘釘”，李正君團(tuán)隊(duì)按同樣思路評估，得出的結(jié)論仍然是，要上智隼就必須上“釘釘”專業(yè)版。對一個區(qū)域港口集團(tuán)來說，智隼系統(tǒng)建設(shè)費(fèi)用不是個小數(shù)，但他們很快算明白了，如果能讓高風(fēng)險作業(yè)全過程可控制可追溯，讓安全制度落實(shí)“板上釘釘”，這個價格值。

在推介智隼系統(tǒng)過程中，李正君習(xí)慣把核心內(nèi)容壓縮成六到十分鐘，從現(xiàn)場事故教訓(xùn)講到流程寫實(shí)，從一張照片講到一整套制度，從一個皮帶機(jī)隊(duì)講到整個集團(tuán)，最后落在一句話上，六年來，他們團(tuán)隊(duì)服務(wù)過的這些公司，都是零事故零傷害。

很多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)會追問，“用了你們的系統(tǒng)之后，事故率到底降了多少，有沒有具體數(shù)字？”李正君的回答已經(jīng)很固定，“生產(chǎn)管理工具可以算出提升了多少效率、增加了多少產(chǎn)量，而所有安全工具最好的結(jié)果，永遠(yuǎn)只有一個零，沒法計(jì)算少了幾次傷亡。”

他只能給出一個事實(shí)，目前所有真正用上智隼系統(tǒng)的企業(yè)，未來的安全形勢不敢確定，但是截止到今天，這期間都是零事故零傷害。

某企業(yè)客戶評價：從來沒有像智隼系統(tǒng)這款產(chǎn)品，能廣受歡迎和好評，能被基層員工主動接受，能幫助我們解決安全管控的實(shí)質(zhì)性問題。“各項(xiàng)流程突破傳統(tǒng)作業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的淺表化桎梏，通過深度解構(gòu)作業(yè)流程，將行業(yè)規(guī)范的剛性要求、安全標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛準(zhǔn)則與智能化技術(shù)的創(chuàng)新優(yōu)勢深度熔鑄，重構(gòu)港口運(yùn)營的底層邏輯架構(gòu)。”

2025年上半年，“釘釘”和山東港口科技集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，智隼項(xiàng)目建設(shè)是重要合作內(nèi)容。

李正君說，“釘釘”平臺是地基，智隼團(tuán)隊(duì)是在這塊地基上幫大家蓋“安全大廈”的人。

這種合作關(guān)系，本質(zhì)上是一種“經(jīng)驗(yàn)–工具–組織”的三角共創(chuàng)模式。

一端是以李正君為代表的技術(shù)型干部，手握三十多年一線積累下來的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，把真正要解決的問題劃清邊界，組織化授權(quán)；一端是以“釘釘”為代表的通用數(shù)字化平臺，提供流程引擎、移動端和人工智能等可以反復(fù)拼裝的能力底座；另一端是被調(diào)動起來的基層工程師和班組骨干，把經(jīng)驗(yàn)拆成節(jié)點(diǎn)、條件和圖片，把工具契合在組織內(nèi)部真實(shí)流轉(zhuǎn)的流程里。

截至2025年12月5日，智隼的潛在客戶名單還在往外延伸，湖北、浙江港口和鋼企能源等企業(yè)都赫然在列，東亞和南美的港口也來詢問。

如此一來，這套從皮帶機(jī)旁思考衍生出來的釘釘圖片記錄法”，就不只是山東港口的一本安全秘笈，而有機(jī)會變成一門可以在更多行業(yè)反復(fù)復(fù)制和迭代的生意經(jīng)，未來，他們計(jì)劃通過市場的能量獲得更多的社會價值和經(jīng)濟(jì)價值。

“讓更多的企業(yè)看到聽到信服這個方法論，是我們團(tuán)隊(duì)的責(zé)任和使命；得到企業(yè)認(rèn)可，早一天用上‘釘釘圖片記錄法’，也許就能避免一次事故傷害”，李正君滿懷信心地說。