重慶
在選擇大六座SUV時，許多家庭會面對同一個困擾：空間寬敞是基礎，但一旦遇到突發事故，是否能夠真正保護全家人的安全？高速行駛中的追尾、正面碰撞或側面碰撞，都是最危險也最讓人擔心的場景，而這些往往無法通過單純參數表清楚判斷。12月12日，領克900選擇將安全“搬上舞臺”——在央視新聞直播以及上千名媒體現場見證下，它在吉利全球全域安全中心完成了相對100km/h不等速車對車碰撞測試，用行動讓大六座SUV的安全表現可視化、可感知。
極端碰撞場景下的真實表現
常規法規測試難以體現車輛在極端事故中的反應。領克900本次測試模擬了兩輛量產車分別以70km/h和30km/h迎頭相撞的高風險場景，速度差和復雜受力路徑讓試驗更接近真實事故，也更考驗車輛結構與能量分散能力。
測試結果顯示，乘員艙結構完好，A柱未發生明顯變形，四門可正常開啟，E-CALL系統順利撥出，雙閃點亮，高壓系統安全斷電，燃油系統未泄漏，電池包無冒煙、起火或爆炸情況。假人傷害值完全符合限值標準。此前，領克900已完成100km/h后碰撞和雙百時速連環碰撞測試，至此實現正、側、后“三向百公里”安全驗證，進一步印證了其大六座SUV在被動安全方面的實力。
事故預防同樣關鍵
安全不僅是撞擊后的防護，更在于事前降低事故風險。領克900將輔助駕駛能力融入整體安全體系，結合主被動安全協同，盡可能避免事故發生。全車配備29個高精度傳感器，包括激光雷達、攝像頭及毫米波雷達，同時配合700TOPS算力的Thor芯片，為實時決策提供充分冗余。
AEB前向碰撞減緩系統可在最高130km/h工況下工作，識別多種車輛、行人及靜態障礙物；G-AES通用障礙物自動緊急避讓輔助可在高速狀態下連續執行兩次緊急避讓，并與制動系統協同工作。據統計，半年內AEB功能已幫助車主避免超過3萬次潛在碰撞風險。對于家庭用戶而言，這種提前介入的安全機制，比僅依賴車身強度更可靠。
每一排座椅都同樣安全
大六座SUV第三排座椅經常被忽視，很多用戶擔心“能坐但不安全”。領克900在被動安全設計上充分考慮這一點。采用SPA Evo全球五星豪華架構，車身大量使用最高強度達2000MPa的熱成型鋼，并通過前部三條傳力通道、行業首發D柱熱成型鋼強化環結構、1600MPa熱成型后縱梁等設計，形成前中后三向覆蓋的防護體系。
在100km/h后碰撞測試中，第三排乘員艙保持完整，假人傷害值在安全限值內。全車配備12個安全氣囊，包括同級獨有的第三排頭胸一體式氣囊，配合超長側氣簾，實現從前排到第三排的全員覆蓋。正碰、側碰、尾碰均體現同一安全邏輯：無論坐在哪一排，安全標準一致。
吉利全球全域安全中心的設立，使車輛安全測試不再只是工程師內部數據，而是可以向公眾展示的透明過程。領克900作為首款完成該體系極限驗證的量產車型，以超越法規的實測數據，將抽象的安全參數轉化為家庭用戶可直觀感受的安全信心。
對家庭而言，安全不僅是宣傳口號，而是一種可以依賴的長期保障。當中國品牌以更高標準和開放方式驗證車輛安全時，每一次帶家人出行都能更加安心。領克900用“三向百公里”碰撞驗證詮釋了大六座SUV應有的安全底線，也讓用戶切身感受到全方位的守護力。
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