兩款L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型獲批上路

工信部官網(wǎng)信息顯示，近期，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司和北汽藍(lán)谷麥格納汽車(chē)有限公司兩家汽車(chē)企業(yè)向工業(yè)和信息化部提交了搭載L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入申請(qǐng)，根據(jù)《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，經(jīng)受理、審查、公示等程序，工業(yè)和信息化部于第401批《公告》附條件許可了相關(guān)產(chǎn)品。

一是長(zhǎng)安牌SC7000AAARBEV型純電動(dòng)轎車(chē)，可以實(shí)現(xiàn)在交通擁堵環(huán)境下高速公路和城市快速路單車(chē)道內(nèi)的自動(dòng)駕駛功能（最高車(chē)速50km/h），目前該功能僅限在重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路（高灘巖立交—賴(lài)家橋立交）及渝都大道（參數(shù)丨圖片）（人和立交—機(jī)場(chǎng)立交）等路段開(kāi)啟。

二是極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動(dòng)轎車(chē)，可以實(shí)現(xiàn)高速公路和城市快速路單車(chē)道內(nèi)的自動(dòng)駕駛功能（最高車(chē)速80km/h），目前該功能僅限在北京市京臺(tái)高速（大興區(qū)舊宮新橋—機(jī)場(chǎng)北線高速）、機(jī)場(chǎng)北線高速（大渠南橋—大興機(jī)場(chǎng)高速）及大興機(jī)場(chǎng)高速（南六環(huán)—機(jī)場(chǎng)北線高速）等路段開(kāi)啟。

公開(kāi)信息顯示，產(chǎn)品型號(hào)為BJ7001A61NBEV的新車(chē)，為一臺(tái)北汽極狐阿爾法S6，新車(chē)將搭載雙電機(jī)系統(tǒng)。前電機(jī)221千瓦、后電機(jī)252千瓦的組合，總功率為473千瓦。車(chē)身尺寸維持不變，長(zhǎng)寬高分別為4980/1960/1599毫米，軸距為2915毫米。

那么，到底什么是L3級(jí)自動(dòng)駕駛呢？根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布的《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0到L5，分別對(duì)應(yīng)“應(yīng)急輔助、部分駕駛輔助、組合駕駛輔助、有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛”共6個(gè)等級(jí)。

其中，L3級(jí)自動(dòng)駕駛具體標(biāo)準(zhǔn)為：

3級(jí)駕駛自動(dòng)化（有條件自動(dòng)駕駛，conditionally automated driving）系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。對(duì)于3級(jí)駕駛自動(dòng)化，動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)后援用戶(hù)以適當(dāng)?shù)姆绞綀?zhí)行接管。

3級(jí)駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：

a) 僅允許在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下激活；

b) 激活后在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)；

c) 識(shí)別是否即將不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)運(yùn)行范圍，并在即將不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)運(yùn)行范圍時(shí)，及時(shí)向動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)后援用戶(hù)發(fā)出介入請(qǐng)求；

d) 識(shí)別駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)失效，并在發(fā)生駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)失效時(shí)；

及時(shí)向動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)后援用戶(hù)發(fā)出介入請(qǐng)求；

e) 識(shí)別動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)后援用戶(hù)的接管能力，并在其接管能力即將不滿(mǎn)足要求時(shí)，發(fā)出介入請(qǐng)求；

f) 在發(fā)出介入請(qǐng)求后，繼續(xù)執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)一定的時(shí)間供動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)后援用戶(hù)執(zhí)行接管操作；

g) 在發(fā)出介入請(qǐng)求后，如果動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)后援用戶(hù)未響應(yīng)，適當(dāng)采取減緩車(chē)輛風(fēng)險(xiǎn)的措施；

h) 當(dāng)用戶(hù)請(qǐng)求駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)退出時(shí)，立即解除系統(tǒng)控制權(quán)。

“L0—L2為駕駛輔助，屬于低級(jí)別的駕駛自動(dòng)化功能，由系統(tǒng)輔助人類(lèi)執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，其駕駛主體仍為駕駛員；L3—L5為自動(dòng)駕駛，屬于高級(jí)別的駕駛自動(dòng)化功能。”中汽中心智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)首席專(zhuān)家孫航解釋?zhuān)?chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，到了L3，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，讓用戶(hù)在特定場(chǎng)景條件下完全從駕駛?cè)蝿?wù)中脫離出來(lái)，但用戶(hù)要保持接管能力，及時(shí)處理特殊情況。典型的功能如高速公路擁堵環(huán)境自動(dòng)駕駛、城區(qū)快速路自動(dòng)駕駛等。