黑龍江
12月5日的比亞迪臨時(shí)股東大會(huì)上，王傳福發(fā)表了驚人演講：
1，比亞迪最近銷量出現(xiàn)了下滑，但對(duì)比其他車企還是非常不錯(cuò)的1到11月累計(jì)破418萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了11.3%。
2，銷量出現(xiàn)下滑的趨勢(shì)，是因?yàn)榧夹g(shù)領(lǐng)先的程度沒(méi)有以前強(qiáng)了，市場(chǎng)驚艷感降低了。
3，同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重，比亞迪有的別的車企也跟風(fēng)，但這符合發(fā)展的規(guī)律，需要技術(shù)性突破才能夠讓電車的銷量更上一層樓。
4，比亞迪已經(jīng)有了技術(shù)的突破，但此事不方便透露
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，王傳福對(duì)當(dāng)下比亞迪出現(xiàn)的情況了如指掌，對(duì)當(dāng)下新能源汽車的技術(shù)發(fā)展也是門清，而且比亞迪接下來(lái)會(huì)有重大技術(shù)突破，可以讓其年銷量突破500萬(wàn)的突破。
那咱們就大膽猜測(cè)一下，比亞迪接下來(lái)都會(huì)有哪些“技術(shù)炸彈”將要到來(lái)。
一，充電速度大幅度提升
新能源車的一個(gè)詬病就是充電速度，省錢確實(shí)省錢，但是充電速度上太慢，很多人自駕游來(lái)著電車根本不方便。
如今比亞迪兆瓦閃充技術(shù)已經(jīng)落地，2026年應(yīng)該會(huì)大力推廣，此外還要優(yōu)化老車充電速度，讓老款車型也能體驗(yàn)新技術(shù)。
據(jù)悉，比亞迪將會(huì)在2026年起建設(shè)數(shù)千座新能源充電站，并且很有可能會(huì)整合光伏充電的生態(tài)圈，利用光伏?存儲(chǔ)?充電的模式，降低充電價(jià)格的同時(shí)，提升充電速度。
這樣一套組合拳下來(lái)，想不選擇比亞迪都難。
二，第二代刀片電池亮相
王傳福在本次講話中，直接透露出新能源用戶不開心的痛點(diǎn)，那就是“低溫充電慢”。
如今第二代刀片電池估計(jì)也快開來(lái)了，新電池大概率也會(huì)在固態(tài)方面做文章。
大膽猜測(cè)一下，大概率采用的是半固態(tài)的制造方式，降低電池價(jià)格提升續(xù)航里程，讓新能源車?yán)m(xù)航突破1000公里，讓用戶在冬天充電時(shí)，也能飛快充電。
三，節(jié)油模式繼續(xù)升級(jí)
比亞迪的DM技術(shù)一直都是領(lǐng)先同級(jí)別對(duì)手的，這也讓很多滴滴用戶選擇了比亞迪。
如今比亞迪的DM5.0已經(jīng)可以讓混動(dòng)車型，油耗在百公里2開頭。
相信下一代的6.0，很有可能會(huì)讓油耗更低，真正做到了加油和加電差不多。
多年來(lái)比亞迪一直深耕技術(shù)， 12萬(wàn)工程師是比亞迪堅(jiān)持不懈一往無(wú)前的底氣。
今年1到11月份，比亞迪憑借產(chǎn)品矩陣和銷售體系已累計(jì)銷量418萬(wàn)輛，而僅11月份，比亞迪就有48萬(wàn)輛的成績(jī)，確實(shí)耀眼。
截止到11月末，比亞迪已經(jīng)完成年度銷量目標(biāo)的 91%。乘用車及皮卡海外累計(jì)銷量也已突破91萬(wàn)輛。
這不僅標(biāo)志著比亞迪在全球市場(chǎng)的滲透力達(dá)到全新高度，也為其“走出去”戰(zhàn)略寫下了堅(jiān)實(shí)注腳。
從中國(guó)到世界，從單一車型到全品牌矩陣，從銷量領(lǐng)先到技術(shù)引領(lǐng)，比亞迪創(chuàng)下了一個(gè)又一個(gè)奇跡。
但不得不說(shuō)，這些奇跡的出現(xiàn)和技術(shù)有絕對(duì)的關(guān)系，如果2026年真有重磅技術(shù)出現(xiàn)的話，突破500萬(wàn)年銷量大關(guān)指日可待！
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