最低4.99萬，京東的第一輛車會虧嗎？

文 /杜小尋

編輯/子夜

大約一個月前，京東在雙十一開放日的大屏幕上貼出了一張“PPT”，畫面的主體是一臺被紅布遮住的車。

這是京東聯合廣汽集團和寧德時代共同推出的一款“國民好車”，官方將在10月底陸續開啟內測版、大眾試駕活動。

如今，這臺“國民好車”終于揭開了神秘面紗，其可以視為是廣汽埃安UT的換電版，名為埃安UT super，售價也新鮮出爐。

圖源京東汽車官方微信公眾號

根據京東汽車微博發布的情況，選擇租電方案的話，埃安UT super購車價為4.99萬元，電池租用費用限時399元/月。選擇整車購買的話，埃安UT super的售價為8.99萬元，疊加購車補貼后最低為8.59萬元。

京東此前發布了一項調研數據，其中有83%的用戶期待這臺“國民好車”的價格低于10萬元。

而這款埃安UT super顯然比市場預測的價格更低；產品整體的功能屬性也十分齊全，還搭載了寧德時代的巧克力電池，再疊加京東平臺給出的補貼、福利以及售后服務，埃安UT super的性價比較高。

從補貼的力度上看，京東在這款汽車身上押注的成本也不低，但汽車產品不比其他消費品，京東入局汽車行業推出的首款產品就定價如此低，會虧本嗎？

這個問題不能簡單從賣車本身看。

從近幾年京東在汽車行業的布局，就可以看出京東之意不只在“賣車”。

除了這次與廣汽和寧德時代聯合推出一款新車型，京東還和比亞迪、長安汽車等車企達成合作；在供應鏈、車輛的售后和保養方面，京東也早有布局。

或許對京東來說，這款車更大的意義是“引流”，而跑通整個汽車生態，從不同環節賺到錢，才是關鍵。

最低4.99萬，

京東要和五菱宏光搶市場？

4.99萬元是什么概念？

根據乘聯會發布的數據，2025年1-5月，豪華車的均價為36.5萬元；合資品牌為17.5萬元；新勢力為23.8萬元；自主車企均價為12.2萬元。

也就是說，4.99萬元位于國內汽車市場最低的價格區間。該區間內的車型主打價格親民、實用性優先、配置基礎、保修保養成本低，能夠滿足小家庭日常出行以及城市代步的需求。

從數據上看，5-10萬價格段的車型近期也很受消費者喜愛。乘聯會發布的數據顯示，2025年1月-5月，5萬元以下車型的銷量占4.3%，較2024年整體上升了1.1個百分點；5-10萬元車型的銷量占15.3%，較2024年整體上升了1.8個百分點。

各車型區間銷量占比，圖源乘聯會分會秘書長崔東樹個人微信公眾號

租電方案的4.99元，確實將性價比拉滿。非租電方案的8.99萬，也對用戶有一定的吸引力。

初入汽車行業的京東，需要用一款極具性價比的產品來打響知名度，也需要瞄準一個擁有增長空間的市場，10萬以下價位段就是其最合適的選擇。

想要打下這個市場，產品就必須滿足“麻雀雖小，五臟俱全”的屬性，并且從性能上看也不能有明顯短板。

此前，這個價位的車型雖然性價比高，但常常定位為微型車，有空間小、續航短、動力不足的通病。

如果用五菱宏光MINIEV做標準來對比，其2025款四門版車型軸距為2190mm；近期，五菱宏光還上新了宏光MINIEV四門版301km臻享+款，續航升級到了301km；電機最大功率為30KW，最大扭矩為85牛·米。

而埃安UT super買斷電池的整車版本售價為8.99萬元，因此從某種程度上看，其整體車型是按照緊湊型車的標準來設計的，在續航和空間上都相比5萬左右車型有明顯優勢。

尤其是續航方面，其搭載了一塊寧德時代巧克力電池，能夠實現500公里的超長續航，實現“一周一充”，還支持換電，換電時間為99秒。

該車的軸距達到了2750mm，空間已經達到了A級車的標準。新車還提供兩種內飾顏色并支持前排座椅支持180度向后放平的功能。

動力方面，埃安UT super配備前置單電機，最大功率為100千瓦，最大扭矩為145牛·米。

除此之外，埃安UT super也具備一些智能功能。其為首臺搭載華為云車機的車型，支持AI語音大模型、鴻蒙、蘋果、安卓等多種手機與車輛互聯功能。

在安全性方面，其配備了倒車哨兵與540度全景影像，官方稱其為同系獨有；還配有定速巡航、倒車哨兵、6揚聲器音響、自動感應雨刮、胎壓監測等功能。與同系產品相比沒有太多短板。

不過，如果消費者選擇4.99萬元的電池租用方案，則還需要每月租賃電池。

京東一方面是為選擇電池租用方案的用戶提供了不少限時優惠，相當于是為用戶設置一個試用期。例如在電池月租金方面，為租電購車用戶限時提供月租金由499元/月降至399元/月的優惠等等。

另一方面，京東還給購買電池租用款的用戶提供了“后悔藥”。在12月8日24點前下定的電池租用用戶，若在3年內決定買斷電池，已支付租金可100%抵扣電池費用。

此外，京東還推出了限時補貼、京東PLUS會員限時獲贈京東E卡、整車用戶減免部分電池管理服務費并贈送電池檢測服務等多種優惠權益，三家還聯合推出了價保權益——承諾“180天價保”。

而新車的售后和有關換電的問題，則分別由廣汽集團和寧德時代負責。

三電質保方面，若選擇8.99萬元買斷，廣汽負責終身質保，但要求為首任非營運車主。若選擇4.99萬元租電版，電池由寧德時代負責質保，其中，針對租電電池提供“只換不修”的服務，其余電機、電控等仍由廣汽提供終身質保。

此外，京東也會提供部分售后保養服務，目前京東養車的部分門店已與廣汽集團達成一致，承擔埃安UT super的售后保養。

寧德時代也在加速布局換電服務，根據其規劃，至2025年底，“巧克力換電”將在全國45座城市布局1000座換電站，2026年擴展至約120座城市、累計超2500座，遠期目標達3萬座。

圖源巧克力換電官方微信公眾號

產品各項性能優于同價位其他車型，再加上京東提供的一系列補貼、三家合力提供的保障，這些都足以吸引很多關注性價比的消費者，把埃安UT super納入考慮范圍。

京東意不只是在“賣車”？

作為京東造車的首個成果，埃安UT super從產品生產、銷售到售后的各項環節，均可被視為是京東汽車后續戰略的一個縮影。

從整體上看，京東聯合車企賣車，自身的角色相對較輕。

京東曾明確表示“不直接參與車輛的制造環節”，從埃安UT super的身上也可以看出京東在產品的銷售環節擁有較高存在感。

由于其拿到的是產品獨家銷售平臺資格，因此主要作用是設置更優惠的補貼政策、為產品做宣傳增加熱度以及部分售后服務等。

這種模式之下，京東的位置更像一個第三方汽車平臺，其通過提供平臺服務，聯合多家汽車品牌、經銷商和二手車商等信息，為消費者提供選購交易服務，也為商家提供了另一個展示和銷售的渠道。

圖源巧克力換電官方微信公眾號

相當于電商平臺像賣手機一樣賣汽車，因此即便看起來是殺入了新的賽道，京東也依然在自己擅長的區域里。

作為一家年度月活用戶數超過7億的電商平臺，京東擁有天然的流量和吸引力。

基于這些多年積攢的消費數據和用戶，京東一方面可以解決車企缺少成熟線上銷售渠道的困境，另一方面也能滿足用戶“線上看車+線下體驗”的需求。

更重要的是，京東的用戶群體大多對3C、家電等品類感興趣，據36氪報道，這類用戶占到了活躍用戶的60%以上，據調研，這類用戶和“10-25萬家用車潛在買家”的重合度達45%，交叉轉化的潛力很高。

造車、賣車之外，養車是汽車消費者另一個較為關注的領域，做好養車以及售后服務也是關鍵環節。

近年來，汽車后市場的發展潛力已經逐漸得到市場認可。根據中商產業研究院發布的報告，2024年汽車后市場規模將達到7.5萬億元，同比增長8.7％，而且還存在較大的發展空間。

京東在汽車行業擴圈的重點，也大多聚焦在后市場業務中。

除了此次與廣汽、寧德時代的合作，京東還在今年與阿維塔科技、比亞迪、長安等企業建立了合作，在三方的合作中均能看到車企將依托京東養車服務網絡與一體化供應能力，為用戶提供車輛維保及增值服務。

如果將視線再往遠處拉，這次京東與廣汽、寧德時代三方合作的舉動，實則也是其完善車生態中的一環。

早在2015年，京東創始人劉強東就曾以個人名義投資了蔚來汽車，從資本層面上開始接觸新能源產業。

2017年，京東就成立了汽車后市場團隊，并在2018年推出了線下服務連鎖“京車會”。

彼時，京東就已經找到了入局汽車行業的大方向——線上銷售以及布局汽車后市場。

按照當時劉強東在接受媒體采訪時所預測的，“一旦電動汽車普及之后，未來5年左右的時間，可能一半以上的汽車銷售來自于網上。未來電動汽車根本不需要4S店，也沒有4S店的概念，進入電動汽車時代，就像買一臺電腦主板壞了換一個主板，顯卡壞了換顯卡，硬盤壞了換硬盤就好了，都是組件化、標準化、模塊化。”

隨后經歷了2021年京東汽車事業部的成立、2022年“京車會”升級為“京東養車”、2023年京東汽車事業部的正式獨立……京東在后市場方面的布局已經逐漸完善。

據中國經濟周刊的報道，京東汽車營銷負責人陸歡透露，目前，在售后環節，京東擁有超3000家京東養車門店及超4萬家合作門店組成的線下服務網絡。

此外，京東在汽車供應鏈上也有布局，其已與東風、長安、比亞迪等車企達成了戰略合作，根據京東黑板報表示，京東將與合作伙伴推動汽車行業供應鏈數智化升級。

例如在與長安汽車的合作中，京東就曾以“太璞數實一體化供應鏈解決方案”為基礎，給長城汽車定制了場景方案，為其提供了不少供應鏈技術服務及產品，其中包括戰略咨詢和規劃、全鏈技術和交付、商品供應鏈、運營和增值服務等等。

如今，京東已經在嘗試將已有的布局與自己的電商平臺屬性相結合。

例如在今年1月京東PLUS會員升級中，京東推出了“生活服務包”，京東PLU會員積分可以免費兌換家政、洗衣洗鞋、洗車、寄快遞等7大服務，其中3積分就可以兌換一次標準洗車權益。

從以上京東的布局來看，也能理解為何京東的第一輛車要定位“國民好車”。如果埃安UT super取得成功，京東就將變成汽車銷售的另一個超級流量入口，吸引更多用戶在京東平臺中下單。

圖源巧克力換電官方微信公眾號

當消費者體量足夠龐大，極有可能吸引更多車企加入，京東上的汽車產品體系將更加完善，用戶購車后的汽車周邊產品購買、車輛保養維修、電池租賃更換等，也都可以在京東中一站式完成，這些都將為京東帶來持續收益。

京東賣車，最終做的還是生態生意。

（本文頭圖來源于京東汽車官方微信公眾號。）