劉強(qiáng)東拿下理想汽車大單！

回復(fù)電商領(lǐng)取《1000份電商運(yùn)營(yíng)干貨案例》

作者 | 錢游

報(bào)道 | TOP電商

5月21日，京東汽車與理想汽車正式簽署獨(dú)家戰(zhàn)略合作協(xié)議。

雙方將在此前家用充電樁合作基礎(chǔ)上，繼續(xù)拓展理想超充電卡銷售，并共建覆蓋家庭與公共場(chǎng)景的全鏈條補(bǔ)能服務(wù)體系。

據(jù)悉，理想汽車官方商城在2025年12月入駐京東汽車，同步上線家用充電樁，首月銷售額突破兩千萬元；今年4月，理想超充電卡又在京東獨(dú)家首發(fā)上線。

據(jù)悉，此次合作升級(jí)后，京東將為理想充電樁及超充電卡開放專屬流量入口，618期間還推出“國(guó)民超充來襲”活動(dòng)，理想家用充電樁疊加補(bǔ)貼低至85折，理想超充電卡特惠價(jià)69元起。

理想要補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)京東要車主入口

理想汽車為什么需要京東？

《TOP電商》認(rèn)為，理想正在從增程時(shí)代繼續(xù)向純電時(shí)代推進(jìn)，補(bǔ)能能力直接決定用戶信心。

理想官方披露的超充網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)足夠可觀：全國(guó)超充站突破4000座，超充樁超過22000根，覆蓋290余座城市，高速服務(wù)區(qū)場(chǎng)站超過1200座，并覆蓋“九縱九橫”18條國(guó)家級(jí)高速及主要旅游自駕路線。

理想自研520kW 5C超充技術(shù)，疊加即插即充、智能導(dǎo)航找樁、無感支付等功能，構(gòu)成了它純電敘事的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

但補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建起來以后，還要被更多人看見、購(gòu)買和使用。

好比說，車企自有App可以服務(wù)存量車主，卻很難觸達(dá)所有潛在用戶。京東的價(jià)值恰在這里。

要知道，京東汽車擁有龐大的車主用戶池，新能源車主規(guī)模也在持續(xù)增長(zhǎng)；2025年，京東汽車新能源車品類銷量同比增長(zhǎng)120%，特斯拉、小米、極氪等主機(jī)廠也已入駐京東汽車。

可以預(yù)見的是，用戶在京東買車品、輪胎、機(jī)油、腳墊、兒童安全座椅，也可能順手看見一張理想超充電卡。

對(duì)理想而言，這是把品牌補(bǔ)能能力放進(jìn)更大的消費(fèi)場(chǎng)；對(duì)京東而言，這是把“汽車用品平臺(tái)”向“新能源車主服務(wù)平臺(tái)”推進(jìn)一步。

值得一提的是，京東今年618將于5月30日晚8點(diǎn)開啟，全品類現(xiàn)貨開賣，主打“官方直降，低至5折”，還推出“低價(jià)熱賣”“買貴雙倍賠”、PLUS會(huì)員補(bǔ)貼、至高24期免息等權(quán)益。

更值得注意的是，京東把今年618定義為“首次全場(chǎng)景、全產(chǎn)業(yè)融入AI的一屆618”，并將物流、健康、工業(yè)、家政、外賣、養(yǎng)車等服務(wù)消費(fèi)一起納入大促體系。

京東的汽車牌局

今年4月13日，京東汽車與深藍(lán)汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推出“國(guó)民好車2.0”深藍(lán)L06增程版，并由京東獨(dú)家銷售。

證券時(shí)報(bào)報(bào)道稱，京東App已經(jīng)上線深藍(lán)汽車官方旗艦店和深藍(lán)汽車京東自營(yíng)旗艦店，用戶可搜索“國(guó)民好車”預(yù)約試駕或預(yù)訂新車；雙方合作涵蓋用戶洞察、產(chǎn)品定義、交付履約、用戶運(yùn)營(yíng)等多個(gè)環(huán)節(jié)。

這延續(xù)了京東去年與廣汽、寧德時(shí)代合作“國(guó)民好車”的路徑。

2025年，京東聯(lián)合廣汽埃安、寧德時(shí)代推出埃安UT Super，京東強(qiáng)調(diào)自己負(fù)責(zé)用戶洞察和銷售渠道，并不直接參與整車制造。首款車采用車電分離與換電方案，試圖用更低門檻切入大眾新能源市場(chǎng)。

與此同時(shí)，京東與車企的合作范圍也在擴(kuò)張。

公開報(bào)道顯示，2025年以來，比亞迪、廣汽、小鵬、長(zhǎng)安等主流車企先后與京東發(fā)生合作；京東還與中國(guó)長(zhǎng)安建立全面戰(zhàn)略合作關(guān)系，長(zhǎng)安旗下阿維塔、深藍(lán)汽車、長(zhǎng)安啟源、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)安凱程等品牌參與簽約，合作范圍涉及全渠道營(yíng)銷、售后服務(wù)、供應(yīng)鏈、海外業(yè)務(wù)等。

在錢游看來，京東真正想做的，是汽車消費(fèi)的后半場(chǎng)。

當(dāng)前，京東汽車依托超過7億用戶、3億車主、62億汽車相關(guān)搜索數(shù)據(jù)，結(jié)合汽車銷售、養(yǎng)護(hù)等資源進(jìn)行C2M定制；同時(shí)，京東汽車擁有超過5億汽車多品類商品，覆蓋300多個(gè)城市的4000多家京東養(yǎng)車門店和4萬多家合作門店，試圖打造“新車+車品”的一站式選購(gòu)、交付和售后一體化服務(wù)。

所以，京東牽手理想的真正意義，不在于又多賣了一個(gè)充電樁品類，而在于補(bǔ)上了新能源用車鏈路中最敏感的一環(huán)：補(bǔ)能。

車企需要新增量

中國(guó)新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新階段。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量均超過1600萬輛，國(guó)內(nèi)新車銷量占比突破50%；截至2025年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到4397萬輛，占汽車總量12.01%。

與此同時(shí)，國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2025年9月底，全國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施總數(shù)達(dá)到1806.3萬個(gè)，同比增長(zhǎng)54.5%。

但規(guī)模越大，問題越具體。低線城市有沒有維修點(diǎn)？高速補(bǔ)電會(huì)不會(huì)排隊(duì)？家充安裝誰負(fù)責(zé)勘測(cè)？買了權(quán)益之后怎么核銷？出了故障找車企、找平臺(tái)還是找門店？

這些瑣碎問題，才是新能源車從“賣得多”走向“用得穩(wěn)”的關(guān)鍵。

對(duì)車企來說，今天的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從配置表打到服務(wù)網(wǎng)。以前只要把續(xù)航、智駕、冰箱彩電沙發(fā)講清楚，就能獲得聲量；現(xiàn)在用戶要看交付是否準(zhǔn)時(shí)、補(bǔ)能是否方便、維修是否透明、保養(yǎng)是否省心。

對(duì)京東來說，汽車是一個(gè)誘人的大市場(chǎng)，也是一門很重的生意。它不能只靠大促流量和低價(jià)話術(shù)解決問題。車不是耳機(jī)，不能簡(jiǎn)單七天無理由；補(bǔ)能也不是優(yōu)惠券，不能只靠頁(yè)面包裝。汽車業(yè)務(wù)的每一次承諾，最后都要落到線下網(wǎng)點(diǎn)、技師能力、配件供應(yīng)、交付標(biāo)準(zhǔn)和售后責(zé)任上。

理想與京東的合作，給行業(yè)提供了一個(gè)觀察樣本。

先從家用充電樁、超充電卡和補(bǔ)能權(quán)益入手。這個(gè)入口更輕，也更現(xiàn)實(shí)。相比一上來改造整車銷售，補(bǔ)能服務(wù)更容易標(biāo)準(zhǔn)化，也更貼近車主日常。

京東用618放大價(jià)格和流量，理想用超充網(wǎng)絡(luò)提供產(chǎn)品和服務(wù)，雙方各取所需。