聚焦 | 共商綠色能源發展大計！2025北京甲醇能源峰會圓滿落幕

【商用車新網原創】

為匯聚行業智慧、共探發展路徑，11月7日，由工信部甲醇汽車推廣應用專家指導委員會主辦的“北京甲醇能源峰會”在北京北辰洲際酒店召開。本次峰會聚焦甲醇能源全產業鏈，圍繞政策解讀、技術創新、產業實踐、市場展望四大核心板塊，通過主題演講、圓桌對話等多元形式，深入剖析甲醇在交通、化工、儲能等領域的應用前景，為產學研用深度融合搭建了高效交流合作平臺。

政策引領筑根基 多方聚力推應用

甲醇能源的規模化發展離不開政策引導與實踐探索。2019年，甲醇汽車試點工作全面完成驗收，標志著甲醇在交通領域的應用邁出關鍵一步；2023年首屆北京甲醇能源峰會的成功舉辦，進一步擴大了甲醇能源的行業影響力與社會認知度……一系列舉措不僅推動甲醇能源相關政策體系逐步完善，更促進了技術標準的完善和升級，為甲醇在多領域的規模化應用奠定了堅實基礎。

峰會伊始，原機械工業部部長、北京甲醇能源峰會名譽顧問何光遠委托代表致辭。他表示，過去很多年，我們討論甲醇能源化利用，更多的是談論它的潛力和可能性。但今天，我們可以自豪地說，局面已經大為不同！“綠色甲醇”這個概念，已經從論文上的構想、實驗室的驗證，真正走向了產業化落地的前沿，而綠色甲醇產業的落地使得甲醇由以化工應用為主真正地走向甲醇能源時代。

“回首甲醇能源化之路，其發展軌跡清晰而深刻。應用生態已從早年的甲醇汽車、灶具，蓬勃發展為甲醇船舶、燃料電池，發電機組、工程機械等多元領域齊頭并進。也從吉利一家孤軍奮戰，壯大為中遠海運、濰柴、淄柴、康明斯等全球巨頭組隊破局的強大陣容。發展視野更是實現了根本性轉變，從深耕中國市場，到如今其綠色價值正得到全球范圍的認可，各國船舶燃料開始廣泛采用，標志著甲醇能源已真正登上世界舞臺。”何光遠表示。

洞察趨勢謀發展 標準引領促規范

當前，全球綠色甲醇產業正進入爆發式增長期，在航運、化工、交通等領域的剛性需求成為核心增長引擎。在此背景下，甲醇能源的市場布局、技術迭代與標準統一，不僅關乎產業自身高質量發展，更影響我國在全球能源轉型格局中的戰略地位。本次峰會聚焦行業核心關切，邀請全球頂尖專家學者、企業領袖共話趨勢、共商標準，為產業發展提供前瞻性指引。

中共中央政策研究室原副主任鄭新立，帶來了關于發展綠色甲醇產業替代進口石油的建議。他表示，我國能源資源稟賦是富煤貧油少氣，多年來石油進口依存度在70%以上，超過安全警戒線。他建議由國家發改委牽頭、環保部、國家能源局等多部門參與，制定一個指導甲醇產業高質量發展的產業政策。

中國科學院院士、北京甲醇能源峰會主席李燦帶來了主題為《液態陽光綠色甲醇的未來》的報告。他認為，液態陽光甲醇能夠規模化就地消納光伏風電，解決棄風、棄光問題；能夠解決氫能制備、儲存和運輸的安全性和成本問題；能夠資源化轉化二氧化碳，解決工業剛性排放二氧化碳；能夠緩減我國石油短缺的壓力。我國應該積極在國際發聲，得到國際認可，逐步淘汰高排放企業，把碳排放量降下去，為治理全球氣候變化做出貢獻。

全球甲醇行業協會CEO、峰會主席Alex聚焦全球甲醇燃料市場動態，分析了當前行業發展機遇與挑戰。他認為，全球能源轉型需要長期的建設，中國已經開始主導甲醇生產和消費，并在生物制甲醇和電制甲醇領域都保持領先，超過60%的中國的可再生甲醇項目是生物制甲醇項目，同時生產已具備規模效應。

國家能源局原局長徐錠明在峰會上發表即席演講，內容涵蓋三大要點：一是回顧甲醇發展的歷史節點，二是探討中國甲醇人的精神風貌，三是闡述“十五五”期間大力推動液態陽光發展的戰略規劃。

中國氮肥工業協會甲醇分會秘書長孫紹華全面闡述了中國甲醇產業的發展格局、產能分布與技術升級情況。她指出，預計“十五五”期間我國甲醇產能增速約2.9%，2030年將達到13000萬噸/年。加強創新技術研發應用、促進產品高端化多元化等舉措，將成為“十五五”期間的工作重點。

全國醇醚標準化委員會副秘書長常永龍分享了他們正在開展的標準制定工作。其中涵蓋：重點關注行業發展需求，開展相關標準項目預研和立項工作。圍繞船用甲醇燃料的應用，研制相關配套標準。開展熱力燃燒用甲醇燃料系列標準制修訂，推進熱力燃燒用甲醇燃料的規范應用等。

會上，工信部甲醇汽車推廣應用專家指導委員會秘書長姚春德作了專家委的工作報告。他表示，如今，甲醇在動力燃燒和熱力燃燒兩個領域都得到規模應用。甲醇燃燒的應用技術全面發展，綠色甲醇也快速發展。專委會將秉承推廣應用甲醇燃料的初衷，繼續努力，為國家能源安全以及早日實現“雙碳”目標做出積極貢獻。

聚焦實業談落地 多域應用展藍圖

政策與趨勢能為甲醇能源發展指明方向，具體領域的技術創新與實踐應用則是推動行業前行的核心動力。峰會中，多位專家聚焦船舶、汽車、甲醇產業、安全評估、動力裝置等落地場景，分享了最新技術成果與實踐經驗。

交通運輸部水運科學研究院船舶運輸技術研究中心主任紀永波解讀了中國甲醇船舶發展政策及趨勢。他介紹，適用我國沿海和大型內河船舶特點的國產甲醇發動機尚處試點應用階段，產品功率譜系尚不完整，技術成熟度有待進一步實船驗證。但未來，隨著資源和技術成熟，甲醇有望成為國內航運主體替代綠色能源。

中國科學院大連化學物理研究所研究員孫公權帶來了題為《甲醇燃料電池雙電系統助力綠色航運》的報告。他表示，航運占全球貿易總量的80%，碳排放占比11%，僅次于汽車。3000噸船用雙電系統使用甲醇燃料每年比柴油可節省100萬~200萬元。運行約8000小時后，甲醇燃料電池總成本將低于柴油機。

馬士基集團中國脫碳運營總監卡卡介紹了馬士基船用燃料的使用。他表示，馬士基于2022年1月宣布加速脫碳進程，力爭2040年實現凈零排放，同時確定2030年中期目標，并于2022年3月宣布6家綠色甲醇合作單位，10月訂購6艘以綠色甲醇為燃料的大型集裝箱船舶，預計2025年開始交付。

中國汽車工業協會總工程師葉盛基介紹了中國甲醇汽車產業發展現狀。他表示，在商用車領域，走新能源化多元技術路徑，已成為行業重要共識。其中，醇氫電動商用車技術路線作為商用車電動化、低碳轉型的重要路徑之一，在高原、高寒地區的推廣應用，更具有現實的引領作用。

遠程新能源商用車集團董事長周建群分享了遠程醇氫電動在商用車領域的應用探索與市場反饋。他認為，隨著一系列政策的密集落地，綠色甲醇作為綠色液體燃料的重要組成部分，正從試點示范走向規模化、產業化發展。

天津大學教授劉海峰分析了甲醇燃料在動力裝置上的應用技術現狀及其發展。他表示，制約甲醇發動機發展的不僅是噴霧燃燒，腐蝕性磨損也是核心挑戰。此外，綠色甲醇燃料的不確定性也是其未來大規模推廣的制約因素之一。

中國疾控中心研究員漢鋒還針對甲醇燃料安全影響評估進行了專業解讀。他表示，在當前條件下涉醇人員的職業健康風險處于低風險水平，其健康風險水平是可以接受的。

北京清創晉華科技有限公司副總經理王帥分享了該公司的生物質氣化技術。

中國農村能源行業協會秘書長韓芳帶來了醇基燃料助力鄉村全面振興的報告。

為進一步凝聚行業共識、破解發展難題，本屆峰會還設置圓桌對話環節，由全球甲醇行業協會中國區總代表趙凱主持，邀請來自全國多省市甲醇燃料行業協會的負責人及行業代表共同參與。

對話嘉賓圍繞甲醇能源產業區域協同發展、跨領域應用合作、政策落地保障、技術創新共享等關鍵議題展開熱烈討論，分享了各地區在甲醇能源推廣應用中的成功經驗與遇到的問題，并就如何加強行業聯動、推動資源整合、加速產業規模化發展達成共識。

展望未來，隨著技術持續突破、標準體系日益完善、應用場景不斷豐富，甲醇作為綠色低碳能源的重要載體，必將在中國乃至全球的能源體系變革中扮演更加關鍵的角色。以本次峰會為新的起點，產學研用各方將進一步加強合作，共同加速綠色甲醇技術的商業化進程，為構建清潔、低碳、安全、高效的能源體系貢獻更大力量，攜手譜寫全球綠色能源轉型的新篇章。

如果對此品牌車型感興趣，請掃碼