NASA代理局長突然指責星艦，別有用意

NASA代理局長肖恩·達菲突然揮劍直指SpaceX星艦拖延，公開宣告2027年載人登月目標已成泡影，并急切拉開新競爭帷幕，召喚藍色起源和洛克希德·馬丁等巨頭入局，只為搶在中國人之前奪下月球高地——表面上，這是為國家榮耀的孤注一擲，實則暗流涌動：達菲為死守局長寶座而在電視上賣力演出，特朗普急于任內見證「重返月球」歷史時刻，而傳統航天的「深層勢力」正悄然反撲，層層陰謀如驚濤駭浪。航天觀察家兼作家埃里克·伯格剛剛發表一篇深度報道：《NASA局長為何突然顛覆登月計劃？》，讓我們仿佛看到一部航天版《紙牌屋》，層層剝開政治、科技與野心的交織，揭示水有多深、戲有多大……三體引力波全文翻譯如下，以饗讀者▼

Why did NASA’s chief just shake up the agency’s plans to land on the Moon?

NASA局長為何突然顛覆登月計劃？

「總統希望確保我們擊敗中國人。」

埃里克·伯格（ERIC BERGER）

2025年10月21日

在中美太空競賽的緊迫壓力下，美國宇航局代理局長肖恩·達菲（Sean Duffy）公開承認，當前的2027年載人登月目標已不可能實現。為搶在中國之前重返月球，他決定擴大競爭，引入更多公司參與人類著陸系統（HLS）的開發。這一舉動不僅暴露了SpaceX在星艦項目上的延誤，還凸顯了華盛頓高層內部的政治角力——達菲正努力保住自己的職位，而特朗普總統則渴望在任期內見證美國旗幟再次插上月球。

●人類著陸系統大調整

▲10月20日周一上午，NASA代理局長肖恩·達菲在兩次電視節目中露面，徹底顛覆了該機構的載人重返月球計劃。

在達菲作為交通部長兼任NASA局長時經常露面的福克斯新聞（Fox News）上，他表示SpaceX在開發星艦作為月球著陸器方面已落后于進度。他還間接承認，NASA原定的2027年載人登月目標已不再可行。因此，他宣布計劃擴大競爭，開發一種能夠將人類從月球軌道運送至月球表面并返回的著陸器。

「他們落后于進度，所以總統希望確保我們擊敗中國人，」達菲談到SpaceX時說。「他希望在任期內實現這一目標。所以我正在啟動開放該合同的進程。我認為我們會看到像藍源這樣的公司參與，也許還有其他家。我們將展開一場太空競賽，讓美國公司競爭，看誰能率先帶領我們重返月球。」

這次采訪有幾個重大啟示。首先，一位NASA高級官員公開承認，該機構當前的2027年登月時間表完全不可行。其次，達菲周一上午的公開露面時機，似乎旨在影響一場激烈的幕后斗爭，以保住NASA領導職位。

●開放合同

2021年4月，SpaceX從NASA贏得一份價值29億美元的合同，用于開發和改裝其雄心勃勃的星艦系統，建造登月版星艦，作為「人類著陸系統」（HLS，用于將宇航員從月球軌道運送至月球表面并返回的航天器）。登月版星艦將與NASA的太空發射系統（SLS）和獵戶座（Orion）飛船協同工作，將人類從地球送至月球表面并返回。兩年后，杰夫·貝佐斯（Jeff Bezos）創立的火箭公司藍色起源（Blue Origin）贏得第二份價值34億美元的合同，開發第二款著陸器。

達菲說得沒錯，SpaceX的進展比預期慢。該公司仍需克服多項技術障礙，才能向NASA提供登月服務。在其資助的可重復使用著陸器合同中，SpaceX和Blue Origin都必須在低地球軌道進行燃料補給，這在大型規模上從未實現過。

當達菲說「像Blue Origin這樣的公司」可能參與時，他并非指Blue Origin現有的合同——該合同直到2030年代才能交付月球著陸器。相反，他幾乎肯定指的是Blue Origin的一項計劃，使用多個Mk 1著陸器，這是一種最初僅設計用于貨運的小型著陸器。三周前，Ars報道了這一新的登月架構，公司工程師一直在悄然開發。該計劃無需太空燃料補給，且Mk 1航天器將于2026年年初進行首次飛行。

達菲還提到「也許還有其他家」參與。這指的是第三種選項。最近幾周，傳統航天公司高管一直在說服達菲和交通部辦公廳主任皮特·米丘姆（Pete Meachum），他們能在30個月內建造一個類似于阿波羅登月器（Apollo Lunar Module，指阿波羅計劃中用于月球著陸的模塊）的著陸器。消息人士稱，NASA副局長阿米特·克沙特里亞（Amit Kshatriya）青睞這種政府主導的方法。

周一，洛克希德·馬丁公司（Lockheed Martin）的一位官員在給Ars的聲明中證實，該公司已準備好響應NASA的召喚。

「全年，洛克希德·馬丁一直在進行人類月球著陸器的重大技術和程序分析，以為NASA提供安全解決方案，盡快將人類送回月球，」洛克希德·馬丁公司太空探索與技術戰略副總裁鮑勃·貝恩肯（Bob Behnken）說。「我們與跨行業公司團隊合作，一起期待響應達菲部長的要求，實現我們國家的月球目標。」

NASA無法輕易撕毀與SpaceX和Blue Origin現有的HLS合同，尤其是前者已獲得大部分里程碑付款資金。相反，達菲很可能需要從國會爭取新資金。而且這不會便宜。根據NASA 2017年的一項分析，以成本加成（Cost-Plus，指合同中費用加上固定利潤的模式）和單一來源方式開發的月球著陸器，將耗資200億至300億美元，幾乎是2021年授予SpaceX的10倍。

SpaceX創始人埃隆·馬斯克在回應達菲的評論時，似乎對行業競爭者的挑戰感到興奮。

▲「與其他航天公司相比，SpaceX的發展速度快如閃電般，」馬斯克在他擁有的社交媒體網站X上說。「而且，星艦最終將完成整個月球任務。記住我的話。」

●時機的考量

達菲周一上午在電視上的言論，雖然對更廣泛的太空界意義重大，但似乎也針對一個特定受眾——特朗普總統。

今年7月，總統任命已領導交通部的達菲兼任NASA代理局長。這發生在總統出于政治原因撤銷億萬富翁兼私人宇航員賈里德·艾薩克曼（Jared Isaacman）提名六周后。

特朗普原本認為達菲會利用這段時間鞏固NASA領導層，同時尋找永久局長人選。然而，達菲似乎只是口頭上表示要尋找繼任者。

從夏末開始，白宮和部分國會議員中涌現了對艾薩克曼的支持浪潮。這位億萬富翁已多次與特朗普會面，包括在白宮和海湖莊園，消息人士稱兩人關系融洽。有跡象顯示，總統可能很快重新提名艾薩克曼。

達菲周一上午的電視露面，似乎是為了阻擋這一勢頭，向特朗普展示他正在積極推動在其第二任期（將于2029年1月結束）內實現登月。

達菲似乎很享受領導NASA帶來的聚光燈。一位消息人士稱，未來「達菲想當總統」。NASA職位為他提供了更大的曝光度，包括電視露面，以積極方式擴展其影響力。「他不想放棄這份工作，」該消息人士補充道。

一位白宮共和黨顧問告訴Ars，達菲已超越單純的NASA擊敗中國登月言論，轉而尋找創意策略實現登月，這很好。但此人表示，特朗普政府的授權是主導新興商業太空產業，而不是發放大型成本加成合同。

「達菲尚未實施總統今年春天提出的任何阿爾忒彌斯（Artemis，指NASA的月球探索計劃）戰略改革，」這位共和黨消息人士說。「在當前停擺期間，他有完美機會，但在其領導下沒有任何真正改革的跡象。相反，達菲正被NASA的深層政府（Deep State，指政府中不受民選官員控制的永久性機構）所俘獲。」

原文鏈接：https://arstechnica.com/space/2025/10/nasas-acting-leader-seeks-to-keep-his-job-with-new-lunar-lander-announcement/?comments-page=1