預(yù)售9.78萬(wàn)起，榮威M7 DMH不止性價(jià)比，產(chǎn)品力還要領(lǐng)先對(duì)手？

在前不久的成都車展上，榮威M7 DMH正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格9.78-11.48萬(wàn)元，性價(jià)比可以用爆棚來(lái)形容。榮威M7 DMH是上汽設(shè)計(jì)中心全球設(shè)計(jì)副總裁約瑟夫·卡班先生的得力之作，約瑟夫·卡班是前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)，還主導(dǎo)了布加迪超跑的設(shè)計(jì)，因此榮威M7 DMH的外觀含金量自然不用我多說了吧！當(dāng)然了，榮威M7 DMH的價(jià)格優(yōu)勢(shì)雖然很大，但是它并沒有犧牲產(chǎn)品力，反而將產(chǎn)品力打造得很全面。

今天，我們就拿同級(jí)另一款重量級(jí)的選手吉利銀河A7和榮威M7 DMH進(jìn)行對(duì)比，說到這吉利銀河A7，它也是一款表現(xiàn)全面的車型，而且顏值很高，很受年輕消費(fèi)者的喜歡。不過，在外觀方面，榮威M7 DMH確實(shí)更大氣一些，到底是出自名家之手。接下來(lái)，我們就來(lái)看一下二者的品質(zhì)表現(xiàn)，看看誰(shuí)更值得入手？

同樣價(jià)格雙倍續(xù)航，榮威M7 DMH就是厚道？

從價(jià)格來(lái)看，吉利銀河A7僅8.98萬(wàn)的起步價(jià)格確實(shí)很有性價(jià)比，不過可不要被低價(jià)陷阱誤導(dǎo)，它的起步車型僅給到70km的純電續(xù)航，想要長(zhǎng)續(xù)航至少得10.58萬(wàn)起步，而且也僅僅是給到150km的純電續(xù)航。

再看榮威M7 DMH這邊，直接全系給到160km的純電續(xù)航，一下就把誠(chéng)意拉滿了，可以說榮威M7 DMH僅用同樣的價(jià)格給到了比吉利銀河A7雙倍還多的續(xù)航。在日常用車的過程當(dāng)中，榮威M7 DMH完全可以當(dāng)做電動(dòng)車來(lái)用，相比吉利銀河A7可以節(jié)省下很多的成本。

說到用車成本，那得對(duì)二者進(jìn)行全面對(duì)比下，就能耗而言，二者都達(dá)到了2L級(jí)別，說實(shí)話這點(diǎn)確實(shí)很難得，在市場(chǎng)上也比較少見，可以說是棋逢對(duì)手了，不過二者的油箱倒是有差別，榮威M7 DMH的油箱為55L，吉利銀河A7的油箱為60L。

我們就拿油價(jià)7.22元/L來(lái)說，榮威M7 DMH和吉利銀河A7加滿油各需397.1元和433.2元，加滿油之后，二者的綜合續(xù)航分別為2050km和2100km，其實(shí)是差不多的，也就是說榮威M7 DMH跑2000km左右的路程可以比銀河A7節(jié)省36.1元。

再看底盤表現(xiàn)，誰(shuí)的底盤更智能？

說到底盤，那必須得先看一下二者的懸架表現(xiàn)，在這方面，二者算是旗鼓相當(dāng)，均采用前麥弗遜式和后四連桿式的獨(dú)立懸架，都能夠帶來(lái)很好的濾震性，適合長(zhǎng)途出行。但是要說到誰(shuí)更好，那必須得說一說榮威M7 DMH帶來(lái)的一些“黑科技”，那就是它的同級(jí)唯一的AI mCDC懸掛系統(tǒng)還帶有AI預(yù)瞄可以提前15米每秒200次掃描路面，做到了根據(jù)路況進(jìn)行減震器阻尼每秒200次調(diào)節(jié)，比如在過減速帶、顛簸路時(shí)候，它會(huì)自動(dòng)把懸架調(diào)整的軟一些，這樣可以過濾更多的振動(dòng)。如果是想體驗(yàn)操控感，在快速過彎、連續(xù)變道等場(chǎng)景，它會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)的硬一些，提供有效支撐，這樣路感更加清晰，方向盤指哪打哪，這個(gè)設(shè)計(jì)確實(shí)更適合年輕人，而且也提升了安全性，可謂是一舉多得了。值得注意的是，它還獲得了新華社&中汽信科雙國(guó)家隊(duì)背書行業(yè)首個(gè)AI智控底盤舒適認(rèn)證。

然后，榮威M7 DMH還有同級(jí)唯一AI自適應(yīng)能量回收，能根據(jù)前方車況自動(dòng)調(diào)節(jié)能量回收強(qiáng)度，前車離得近，就會(huì)調(diào)高，降低車速；離車遠(yuǎn)，就自動(dòng)調(diào)低，幾乎沒有拖拽感，乘坐更舒服。

在權(quán)威媒體做的飛坡測(cè)試當(dāng)中，飛坡比30萬(wàn)級(jí)的奔馳C、蔚來(lái)ET5（參數(shù)丨圖片）T還要穩(wěn)，足以證實(shí)M7這套AI瞬控底盤的強(qiáng)大了。

在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，尤其是S彎，即便是道路狹窄，榮威M7 DMH可以讓你更加從容鎮(zhèn)定的開，而吉利銀河A7得緊緊貼著左側(cè)的邊緣，體驗(yàn)感相對(duì)緊張一些。不得不說，加入了科技的榮威M7 DMH就是不一樣，它更符合當(dāng)下消費(fèi)者的需求。

空間體驗(yàn)對(duì)比，二者誰(shuí)的優(yōu)勢(shì)更大？

說到空間表現(xiàn)，二者擁有非常接近的車身尺寸，但是空間利用率卻大不相同，比如榮威M7 DMH的得房率達(dá)到了85.5%，吉利銀河A7的得房率為84.87%，很顯然，榮威M7 DMH的空間利用率更高一些，實(shí)際的體驗(yàn)也是如此，榮威M7 DMH的第二排空間體驗(yàn)感確實(shí)要更好一些。

再說到裝載空間，先看后備箱，榮威M7 DMH的后備箱空間為527L，后備箱縱深更大，可以放下的箱子更多，可同時(shí)容納1個(gè)28寸、2個(gè)24寸和1個(gè)20寸登機(jī)箱，輕松滿足全家人的長(zhǎng)途旅行需求。相比之下，吉利銀河A7的后備箱開口和縱深都要小一些，盡管它的容積稍有優(yōu)勢(shì)，但是縱深以及開口倒成為它的劣勢(shì)，能放置的箱子少不說，遇到大件的物品還是榮威M7 DMH更實(shí)用。然后說到二者的內(nèi)部裝載空間，榮威M7 DMH有31處儲(chǔ)物空間，吉利銀河A7為29處，榮威M7 DMH的置物能力更強(qiáng)一些。

再比較智能座艙，兩款車誰(shuí)的體驗(yàn)更好？

說實(shí)話，現(xiàn)在的消費(fèi)者對(duì)車輛的智能化的要求是越來(lái)越高，不過對(duì)于10萬(wàn)級(jí)別的車而言，你確實(shí)不用給它抱多大的希望，但是榮威M7 DMH和吉利銀河A7的表現(xiàn)還是大大超乎了我的預(yù)料。

就拿榮威M7 DMH來(lái)說，它采用的是8155芯片，采用15.6英寸的2.5K大屏，車機(jī)體驗(yàn)感流暢，打開車內(nèi)配置方便，桌面上還有特色智慧島設(shè)計(jì)，集成了常用的應(yīng)用，一鍵直達(dá)。它還有領(lǐng)先的AI語(yǔ)音交互體驗(yàn)，后面還會(huì)全球首發(fā)豆包推理大模型，對(duì)話的時(shí)候它可以理解你的深層語(yǔ)義，還能夠回答你的所有問題，堪稱是百科全書。

榮威M7 DMH的車機(jī)互聯(lián)也很好用，支持OPPO、vivo、小米、華為以及蘋果等主流品牌手機(jī)的互聯(lián)，上車之后就可以做到和車機(jī)無(wú)縫銜接，比如在聽音樂的時(shí)候，它就可以不用間斷把音樂流轉(zhuǎn)至車機(jī)，手機(jī)上的全部應(yīng)用也可以在車機(jī)上無(wú)阻礙的使用。

吉利銀河A7采用的是龍鷹一號(hào)芯片，它的算力要稍弱于8155，雖然反應(yīng)速度也很快，但和榮威M7 DMH還是有所差距。此外，吉利銀河A7如果再加入大模型的話體驗(yàn)感肯定會(huì)更好。

總結(jié)

從二者的整體對(duì)比來(lái)看，它們都是同級(jí)別當(dāng)中的佼佼者，如果說誰(shuí)更勝一籌的話，我更傾向榮威M7 DMH，它的表現(xiàn)更全面，而且?guī)?lái)的體驗(yàn)感超越同級(jí)車型，除了兩車都有的三電終身質(zhì)保外，榮威M7 DMH還額外提供零自燃保障，讓用車更踏實(shí)放心。值得注意的是，榮威M7 DMH會(huì)在9月17日正式上市，我感覺預(yù)算在10萬(wàn)左右的朋友們可以重點(diǎn)關(guān)注這款車，它肯定不會(huì)讓你失望。