重慶
前些天，我們看了別克至境L7的一些基本信息，但主要集中在外部包括外觀、尺寸等。而最近，其內飾和部分配置也進行了曝光。
同時上汽通用汽車總經理表示：別克至境L7所搭載的真龍增程會是目前行業最好的增程技術，而別克至境L7將是行業最好的增程轎車！
那么問題來了，在官方如此遙遙領先的措詞背景下，別克至境L7是否真的能攪動增程市場的蛋糕呢？
我們先來看此次曝光的基本信息。首先是內飾的設計，整體非常像現在國內的新勢力設計，兩塊大屏加一點點實體按鈕，檔把也弄成了懷擋，門板開關為按鈕式設計，儀表盤前方好似還有HUD等配置。同時，目之所及絕大部分區域應該也是用上了軟包，并且配色較為溫馨。就這一套內飾設計水平來看，雖然算不上驚艷，但無疑是不會出錯的，符合大眾審美。
其次在配置層面，其將首搭高通8775車機芯片以及MMT R6飛輪大模型，分別對應的就是中央大屏幕和輔助駕駛。高通8155、8295車機芯片我們都知道，8775是什么水平？這么說吧，8155是7納米工藝，8295是5納米工藝，而8775則是4納米工藝。
而MMT R6飛輪大模型，則是Momenta與通用別克聯合打造的的一套輔助駕駛系統。Momenta公司熟悉的人都知道，它是一家自動駕駛公司，跟很多車企都有合作，尤其是城市NOA的市占率其實是超過華為的，所以搭載了激光雷達的別克至境L7在輔助駕駛的能力上還是有一定期待值的。
同時根據其他消息，該車還將配備帶有風冷的手機無線充電、頭枕揚聲器以及哨兵模式等配置。不過，這些配置早都見怪不怪，所以沒什么好說的。
最后咱們來看動力系統，也就是別克引以為傲的真龍增程。它在別克至境L7上的具體表現為，該車將采用由上汽通用汽車有限公司生產型號為LD3的1.5T發動機作為增程器，其最大功率為115千瓦，峰值扭矩為230牛·米，驅動電機最大功率為252千瓦。其0-100km/h加速時間為5.9秒，綜合油耗低至0.5L/100km。同時，別克至境L7搭載全棧自研的增程系統，其采用全新研發的40.2kWh奧特能電池，CLTC純電續航達302km，綜合續航里程超1400km。
概括下來，別克至境L7是一臺同級別純電和綜合續航都比較長，油耗夠低，動力還很不錯的一臺中大型增程轎車。那么從目前市場上來看這個定位的車型不少，價格從低到高有長安啟源的A07、阿維塔12、享界S9等產品。而從品牌定位來看，最有可能成為別克至境L7直接競爭對手的大概率就是阿維塔12了。當然，也要看別克的定價決心。
而倘若真跟阿維塔12相比，別克至境L7的勝算大不大？個人認為其實不大，因為阿維塔12增程版有一個點是別克至境L7很難超越的，就是阿維塔12已經自成一派，不管是設計還是品牌形象都已經集中刻畫在高端人群，而別克至境L7的設計和別克的品牌形象，顯然都走得是親民風，所以非要在價格上把阿維塔12當對手，別克至境L7可能會死的很慘。
不過，只要別克至境L7有決心，成為攪局者的機會還是很大的，這個機會就是啟源A07到阿維塔12這個中間市場，因為目前來講這個市場還是比較空白的，現在唯有星途星紀元ES在守，但它守得很一般，甚至一攻就破。
事實上，現在的新產品不管官方如何宣發和打造產品亮點，但真正要成為爆款或者攪動市場格局的方法只有一個，那就是價格。尤其是對于在新能源市場水深火熱的別克來講，這個方法也是必須使用才能奏效的。而合理的售價配上還比較突出的產品亮點，別克至境L7的確很有可能成為攪局者，否則一切免談。
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