傳祺向往 M8 鴻蒙座艙版上市:32.99萬的售價到底值不值?傳祺向往M8鴻蒙座艙版小結(jié)
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2025 年 7 月 29 日,廣汽傳祺迎來了極具分量的時刻 —— 其 MPV 家族第 80 萬臺量產(chǎn)車成功下線,這一成就讓它成為中國品牌豪華 MPV 中首個達成此里程碑的車企。
傳祺 M8 家族也迎來了第 45 萬臺量產(chǎn)車下線的喜訊,刷新了國產(chǎn)豪華 MPV 單車型的紀(jì)錄。
與此同時,全新旗艦車型 —— 傳祺向往 M8 鴻蒙座艙版正式上市,售價32.99萬起。
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如果大家有印象,傳祺向往M8之前還出過向往M8乾崑版系列,而這次出的是鴻蒙座艙版。
兩個版本的區(qū)別在于,前者是有華為ADS輔助駕駛+鴻蒙座艙,后者只有華為的鴻蒙座艙。
這也是為什么這個版本叫鴻蒙座艙版的原因。
向往M8鴻蒙座艙版搭載的是廣汽自研的ADiGO Pilot,在能力上可以實現(xiàn)比如自適應(yīng)巡航、車道保持、緊急制動以及各種預(yù)警功能,都是最基礎(chǔ)的L2輔助駕駛功能,雖然不及華為ADS輔助駕駛那么強,但是也能提升駕駛安全性。
雖然現(xiàn)在輔助駕駛很火熱,但是對于很多用戶來說,這一項并非必須項,現(xiàn)在M8鴻蒙座艙版實際上相當(dāng)于為用戶提供了這么一個選項。
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當(dāng)然,也正是因為只搭載鴻蒙座艙的原因,向往M8鴻蒙座艙版定價也只有32.99萬,而向往M8乾崑版的起售價則為35.99萬起,差價3萬。
把價格打下來的一個好處就在于,降低購車門檻,讓更多潛在用戶有上車機會。
向往M8鴻蒙座艙版和乾崑版在外觀、內(nèi)飾設(shè)計上沒有差異。
由于起售價更低,所以在(頂棚+ABC柱+遮陽板)上都是用的織物材質(zhì)。
當(dāng)然,高級真皮+翻毛皮門飾板也是沒有的。
不過,真皮方向盤、方向盤加熱、氛圍燈、前后排無線充、前后排通風(fēng)加熱按摩也都是有的。
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更關(guān)鍵的是,現(xiàn)在16揚聲器音響(廣汽ADiGO+YAMAHA雙音效)、智能冷暖9.0L車載冰箱(獨立壓縮機)以及二排DeepSoft雙零重力座椅(過道版 ●12向電動調(diào)節(jié),座椅記憶,實體控制按鍵, ●16點式按摩,通風(fēng)、加熱,座椅防夾功能)都支持限時免費升級。
也即是說,向往M8鴻蒙座艙版的配置給的很足。
動力和底盤也是和M8乾崑版一樣的配置。
動力上,依然是這套熟悉的插混系統(tǒng)。搭載傳祺高熱效率 2.0TM發(fā)動機+GMC400 兩檔DHT(2AT),發(fā)動機最大功率140kW,最大扭矩330Nm。
系統(tǒng)綜合最大300kW,最大扭矩645Nm,零百加速8秒。
搭載寧德時代驍遙增混電池,三元鋰電池,3C快充,電池容量44.5kWh,純電續(xù)航202公里,綜合續(xù)航1177公里(兩個都是WLTC工況)。
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底盤上,依然是前麥弗遜獨立懸架 / 后多連桿獨立懸?架,前通風(fēng)盤式制動器 / 后通風(fēng)盤式制動器。
現(xiàn)在的汽車市場很卷,都在打價格戰(zhàn)。價格戰(zhàn)的本質(zhì)其實是同質(zhì)化。
想要脫穎而出,還是要有自己的差異化的競爭優(yōu)勢。
廣汽傳祺有20年研發(fā)積淀,累計投入超500億元凝聚近5000名研發(fā)精英及廣汽研究院數(shù)千名專家團隊,構(gòu)建了包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝的核心制造能力,以及發(fā)動機、電機、電池三大核心部件的自主生產(chǎn)。
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與此同時,還構(gòu)建了行業(yè)嚴(yán)苛的“五高一山一塵”環(huán)境耐久驗證體系,涵蓋12大驗證項目、2500余子項考驗,覆蓋從極熱到極寒、從高原到沙漠的全地域、全氣候場景。以確保每一臺從傳祺出廠的產(chǎn)品,從設(shè)計、生產(chǎn)到使用的整個生命周期內(nèi)都具備高品質(zhì)、高可靠性和高耐久性。
而這,其實是廣汽傳祺應(yīng)對內(nèi)卷的回應(yīng)。
從 80 萬臺量產(chǎn)車的里程碑,到 M8 家族 45 萬臺的單車型紀(jì)錄,廣汽傳祺在豪華 MPV 賽道上的每一步都走得扎實。
如今向往 M8 鴻蒙座艙版的到來,用 32.99 萬的起售價拉低門檻,用限時免費升級的核心配置守住豪華底線,讓更多人能觸摸到高品質(zhì) MPV 的體驗。
對于廣汽傳祺而言,這既是對市場內(nèi)卷的從容回應(yīng),也是對 “用戶為本” 理念的踐行。
畢竟,真正的競爭力從不只在于參數(shù)的堆砌,而在于能否在價格與品質(zhì)間找到最優(yōu)解。
隨著新車型的加入,傳祺 MPV 家族的版圖還在擴大,而這 80 萬臺的節(jié)點,或許正是下一個百萬臺傳奇的起點。
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