大五座襲來，盤點5月上市新車

小長假一過，準備在5月上市的新車一點也不少，而且仍以“8系”“9系”旗艦車型為主。

樂道L80

預售價：24.58萬元起

上市時間：5月15日

樂道L80，不僅外觀與樂道L90如出一轍，就連平臺和車身尺寸也幾乎完全一致，僅在高度上略有不同。簡單來說，大家可以把它看作是樂道L90的五座版本。

少了第三排座椅，樂道L80的乘坐空間和儲物空間則變成一大亮點之一，后備廂常規容量1200L，最大可拓展至2600L，再加上240L的前備廂，總儲物空間足足有2840L。

新車同樣配備大開口電動前備廂、輔助駕駛“小藍燈”、900V高壓平臺、SkyOS·天樞智能底盤、空懸以及智能連續可變阻尼懸架等“硬件”配置。智能輔助駕駛提供兩種方案，激光雷達版搭載神璣NX9031芯片，純視覺版則用英偉達Orin-X。

動力提供兩驅和四驅兩個版本，電機功率和樂道L90一樣，前者CLTC純電續航來到615km，后者為570km。雖不算突出，但勝在換電體系的便捷，再加上租電方案的超低入門門檻——15.98萬元起，而且這還只是預售價格，瞬間讓人覺得性價比一下就上來了。

嵐圖泰山X8

預售價：30.29萬元-36.99萬元

上市時間：5月22日

泰山X8，外觀向“大哥”嵐圖泰山看齊，雖呈現的風格比較低調，但整體的辨識度很高。

車身尺寸，泰山X8的長寬高分別為5200/2025/1814mm，軸距為3090mm，在“8系”車型里屬于偏大的那一類。同樣，泰山X8是一款大五座SUV，因此其裝載能力也十分可觀，后備廂常規容量為1148L，放倒座椅后可拓展至2400L的容量。

智能方面，泰山X8也用上了最新的ADS乾崑智駕系統、896線激光雷達以及華為新一代智能座艙系統。

動力上，泰山X8采用全域 800V + 5C 超充技術，提供純電和插混兩種版本。純電版CLTC續航最高727km；插混版CLTC純電續航370km，綜合續航可達1506km。底盤也是其一大亮點，三腔空懸+EDC懸架全都配齊。

華境S

指導價：15.98萬元-20.38萬元

華境S，這是上汽通用五菱旗下全新品牌華境的首款車型，同時也是首款與華為聯手打造的“9系”SUV。最大亮點，不用說大家都知道——華為全家桶，包含華為乾崑智駕ADS 4（參數丨圖片） Pro、鴻蒙座艙5和乾崑車云等配置，而且用的是華為乾崑首創的艙內激光視覺傳感器。這樣一來，五菱的高端夢就要照進現實了？

華境S的長相與市面上主流大六座SUV相差不大，車身尺寸與現款理想L9較為接近，其長寬高分別為5235/1999/1800mm，軸距為3105mm，座椅采用六座布局。中控設計相對常規，8.8英寸的液晶儀表+15.6英寸的中控屏。不過，前兩排座椅提供通風/加熱/按摩功能，第二排給到雙零重力座椅，整體舒適性還是配置到位。

動力上，華境S搭載靈犀動力3.0插混系統，提供兩驅和四驅兩種。零百加速最快5.2秒，CLTC純電續航提供200km、235km和255km三種，滿油滿電綜合續航超過1100km，WLTC匱電油耗最低至5.98L/100km。

魏牌V9X

預售價：37.18萬元-41.18萬元

上市時間：5月待定

魏牌V9X，這是長城首款基于歸元S平臺打造的大六座SUV。該平臺支持燃油、混動、純電等多種動力形式。魏牌V9X搭載長城最新的超級Hi4混動系統，由2.0T發動機+雙電機四驅組成，零百加速最快4.6秒，WLTC匱電油耗低至6.2L/100km，綜合續航最高可達1700km。

市面上主流的雙腔空氣懸架、EDC電磁減振器以及后輪轉向系統（正負10度），魏牌V9X一一配齊。智駕將搭載Coffee Pilot輔助駕駛系統，智能座艙、冷暖冰箱、雙聯屏、后排吸頂屏、零重力座椅也都沒有缺席。

智界V9

預售價：39.98萬元-52.98萬元

上市時間：5月15日

智界V9，又是一款來自鴻蒙家族的新車。不過，新車是家族首款MPV車型。

從外觀來看，智界V9身上有不少問界M9的元素，比如新一代DLP投影技術、最新的896線激光雷達。座艙用上了三聯屏布局，二排零重力座椅還支持旋轉功能，并搭載新一代鴻蒙ALPS健康座艙，支持車載制氧、主動除菌和主動凈化等功能。

車身尺寸，智界V9的長寬高分別為5359/2009/1879mm，軸距為3250mm，座椅采用2-2-3的7座布局。

智界V9基于華為途靈MPV專屬平臺打造，全系搭載華為雪鸮增程系統。配備53kWh電池，提供磷酸鐵鋰與三元鋰電池兩種選擇，以及后驅和四驅兩種驅動版本。底盤方面，智界V9配有可抬升50mm的雙腔空懸，并搭載后輪轉向系統（正負7度），進一步提升大車的操控靈活性。

愛點評

縱觀5月即將上市的這幾款新車，從樂道L80的換電+租電模式，到嵐圖泰山X8、華境S、智界V9與華為深度捆綁的智駕座艙，再到魏牌V9X在動力與底盤上堆料十足。不難看出，自主品牌正全力沖擊高端市場，技術路線也愈發多元。至于誰能真正在專屬的賽道中拔得頭籌，還要看后續的口碑和體驗，我們拭目以待。