20萬(wàn)級(jí)方盒子怎么選？增程混動(dòng)大對(duì)決！BJ40增程VS坦克300Hi4-T！

現(xiàn)如今，方盒子造型的SUV越來(lái)越受消費(fèi)者追捧，同時(shí)也是各家車(chē)企的必爭(zhēng)賽道。但是很多披著硬派設(shè)計(jì)風(fēng)格的車(chē)型，本質(zhì)上卻是城市SUV，是徒有其表的“樣子貨”。這種車(chē)型老王實(shí)在是難以接受。

所以今天老王就帶大家一起來(lái)看一下，不光外觀硬派，開(kāi)出去也能真去“野”的“方盒子”到底該選誰(shuí)！沒(méi)錯(cuò)，咱們今天的主角正是：北京越野BJ40增程和坦克300 Hi4-T！

誰(shuí)更實(shí)用？：

其實(shí)BJ40和坦克300的車(chē)型歷史，都比較深厚了，身上都有著越野基因。但是在如今新能源當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，這兩臺(tái)車(chē)也都推出了混動(dòng)版本。能不能出去“野”咱們待會(huì)再說(shuō)，先來(lái)看看這兩臺(tái)車(chē)能不能滿足咱們最基礎(chǔ)的日常生活。畢竟這個(gè)價(jià)位的車(chē)型，實(shí)用還是很關(guān)鍵的！

外觀設(shè)計(jì)仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，咱就不多贅述了，直接拉開(kāi)車(chē)門(mén)來(lái)到內(nèi)飾。兩臺(tái)車(chē)在中控上都采用了大量的實(shí)體按鍵，這點(diǎn)必須要好評(píng)。但是在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，兩臺(tái)車(chē)出現(xiàn)了一些分歧。

坦克300 Hi4-T的內(nèi)飾屬于是不出彩也不出錯(cuò)，12.3英寸的液晶儀表+14.6英寸的中控屏非常中規(guī)中矩。只不過(guò)相比較來(lái)看，我更懷念飛機(jī)推進(jìn)式擋把。

飛機(jī)推進(jìn)式擋把比懷擋實(shí)用還更好看吧？

而B(niǎo)J40增程則是要更加激進(jìn)，10.25英寸的液晶儀表+雙12.8英寸的中控屏和副駕屏體驗(yàn)感要更香一些。而且對(duì)于越野車(chē)來(lái)說(shuō)，保留了擋把的設(shè)計(jì)也要更加實(shí)用一些。同時(shí)流媒體后視鏡相當(dāng)實(shí)用，無(wú)框車(chē)門(mén)和分體式尾門(mén)也是妥妥的加分項(xiàng)！

有了這個(gè)副駕屏再也不用擔(dān)心媳婦煩我了

甚至就連BJ40增程的啟動(dòng)按鍵，都是一個(gè)1.92英寸的小屏幕。不光能顯示當(dāng)前的駕駛模式、電量信息，還能自定義模式一鍵切換。誰(shuí)說(shuō)越野車(chē)不能跟上新能源的節(jié)奏來(lái)著？

從空間上來(lái)看，坦克300 Hi4-T雖然車(chē)身尺寸是略遜BJ40增程一籌，但實(shí)際第二排空間還是老樣子，空間還是合格的。但缺點(diǎn)就比較尷尬了，它的第二排座椅沒(méi)辦法放平！

沒(méi)錯(cuò)，由于Hi4-T系統(tǒng)的電池布置在第二排座椅和后備廂底板下，對(duì)后備廂的空間還是有一定程度的擠壓。同時(shí)第二排座椅也因此無(wú)法純平放倒，還是得保持一個(gè)斜度。這一點(diǎn)還是很尷尬的。

乘坐空間幾乎沒(méi)有差距，但是這個(gè)角度確實(shí)是硬傷

相比較來(lái)看，BJ40增程的空間表現(xiàn)就要更加舒爽一些了。副駕安排了女王副駕，長(zhǎng)途也能保證副駕的體驗(yàn)感。而在第二排上，空間表現(xiàn)不錯(cuò)的同時(shí)，第二排座椅也能全平放倒。

在輔助駕駛方面，兩臺(tái)車(chē)也都配備了L2級(jí)輔助駕駛、360環(huán)影、自動(dòng)泊車(chē)等技術(shù)。但BJ40增程還支持自動(dòng)變道輔助，對(duì)于經(jīng)常跑長(zhǎng)途和市區(qū)代步的用戶來(lái)說(shuō)，這個(gè)功能還是很香的！

同時(shí)在最為關(guān)鍵的純電續(xù)航里程上面，BJ40增程擁有126km的WLTC純電續(xù)航能力，一周充一回電基本就能滿足咱們?nèi)粘Ｍㄇ诘男枨蟆６箍?00 Hi4-T則是只有105km的WLTC純電續(xù)航。同時(shí)在饋電油耗上來(lái)看，BJ40增程的8.68L/100km還是比坦克300 Hi4-T的8.8L/100km要低一些的，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)下來(lái)還是能省上不少的。

更可靠的架構(gòu)：

聊完了實(shí)用性以后，那咱也得聊一聊這兩臺(tái)車(chē)的電驅(qū)架構(gòu)。畢竟都是混動(dòng)方盒子造型的SUV，可不能在關(guān)鍵時(shí)刻掉鏈子！

坦克300 Hi4-T采用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+P2電機(jī)的混動(dòng)架構(gòu)，系統(tǒng)綜合功率能達(dá)到300kW，綜合扭矩更是能達(dá)到750N·m。更關(guān)鍵的是，在4L低速扭矩放大的加持下，就算是分時(shí)四驅(qū)，面對(duì)一些越野路況基本上也是都不在話下。整體還是繼承了坦克300的越野基因。

只不過(guò)坦克300 Hi4-T的缺點(diǎn)也比較明顯。那就是9HAT變速箱的加持下，通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)難免還是會(huì)存在一些損耗從而影響油耗數(shù)據(jù)。同時(shí)P2電機(jī)在驅(qū)動(dòng)時(shí)不能同時(shí)發(fā)電，效率不是很高。

而B(niǎo)J40則是采用的增程技術(shù)，是P1+P3+P4的架構(gòu)，一個(gè)發(fā)電機(jī)和兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，沒(méi)有傳動(dòng)軸和變速箱的情況下，動(dòng)力來(lái)的也更猛烈一些，同時(shí)也不用擔(dān)心補(bǔ)不上電的情況出現(xiàn)。系統(tǒng)綜合功率能達(dá)到403kW，綜合扭矩也是能達(dá)到655N·m。

相較于坦克300 Hi4-T來(lái)說(shuō)，雖然沒(méi)有低速扭矩放大功能，但是BJ40增程的全時(shí)四驅(qū)動(dòng)態(tài)扭矩響應(yīng)時(shí)間僅60ms，配合上智電中鎖和前后橋機(jī)械差速鎖，通過(guò)各種極限路況還是不在話下的。同時(shí)BJ40增程38°的接近角和37°的離去角，相較于坦克300 Hi4-T的32°和33°也是要更有優(yōu)勢(shì)一些。

不過(guò)最后呢，無(wú)論是BJ40增程還是坦克300 Hi4-T，在極端越野情況下，更多的都不是考驗(yàn)車(chē)輛自身的通過(guò)能力，反而考驗(yàn)的是咱們駕駛員對(duì)路線的選擇能力和經(jīng)驗(yàn)。

老王的賢者時(shí)刻：

不過(guò)最后呢咱們還是得聊一聊這兩臺(tái)車(chē)的價(jià)格，北京越野BJ40增程進(jìn)階版的價(jià)格是19.98萬(wàn)元，而坦克300 Hi4-T標(biāo)準(zhǔn)型則是24.98萬(wàn)元，相比較來(lái)看，BJ40增程的性價(jià)比確實(shí)是要更高一些的。

總的來(lái)說(shuō)，老王個(gè)人還是更加傾向于這臺(tái)BJ40增程，回頭有機(jī)會(huì)也得把這兩臺(tái)車(chē)開(kāi)到越野場(chǎng)地，咱們看看這兩臺(tái)車(chē)各自的極限到底在哪里！