江蘇
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摩托車是很多車主喜歡駕乘的交通工具，但目前很多地方特別是市區都出臺限制摩托車通行的措施，“禁摩”時間已久，“解禁”摩托車路在何方？今天就帶給大家摩托車的3個好消息：央媒為摩托車正名，公安部出臺兩項事關摩托車利好，相關部門也對摩托車13年報廢期是否需要取消進行回復，看來摩托車的春天可能真的來了！
摩托車的春天是否真的來臨？還是空穴來風？其實還是可以從下面幾件事中可以發現，比如有些地方的禁摩和限摩政策已經松綁，摩托車是很耐用的車型，是不是到了13年就要強制報廢？帶著這些問題，我們一起來盤點下幾個當前大家關心的摩托車政策。
一、央媒盛贊摩托車價值，為摩托車正名
以前說到摩托車，感覺一轟油門都會被大家以異樣的眼光看，如果摩托車在市區跑，都是躲著走，但今年5月份央視播出8分鐘摩托車專題報道，高度肯定摩托車文化價值，明確摩托車是城市活力與多元文化的組成部分。
實際上摩托車的出行優勢很大，比如占用道路資源少，只要管理得當，不但不影響交通，對百姓出行也是有利的。
央視同時還認可摩托車是個性、自由和社交等屬性，摩托車騎行也深受年輕人的喜愛，從這方面來說，不僅是對摩托車文化價值的認同，還間接認可摩托車自身的騎行價值。
新華網的《半月談》也發文支持摩托車的娛樂和摩旅屬性，稱摩托車不是城市公敵，摩托車從“禁摩”“限摩”到“解禁”，是尋找公路文明的最優解。
再看6月份央視發文《多城解除“禁摩令”，新考題來了》，說明摩托車不是城市的“負資產”，這就釋放了對解禁摩托車的積極信號。
與央媒對摩托車力挺的同時，一些地區也悄悄放寬了對摩托車的限制，比如今年1月份河南信陽提出解禁摩托車限行的規定；3月份青海西寧發布《關于西寧市城區道路和車輛限行管理的通告》，要求放寬摩托車限行的區域；4月份遼寧大連發布《關于調整我市主城區交通限制通行措施的通告》，要求只要是本地的摩托車號牌，除少數路段外，全天都能通行。這些地區對禁摩政策的放寬，也是對摩托車在當今交通工具的肯定，畢竟摩托車自身的騎行價值優勢還是很大的。
二、公安部摩托車利好消息：放寬考證年齡和流程
1、放寬駕照考證年齡：
今年1月1日起，只要是18周歲以上，70周歲以下的都可以準駕摩托車，這讓六十幾歲的老年人開心了，他們是三輪摩托車的主力軍，以前沒機會騎摩托車，現在可以考證騎摩托車了，估計這部分人群有一億多，估計有幾十萬60歲老年人開始考慮騎摩托車了。
2、摩托車“一證通辦”：
以前辦理摩托車換證要去戶籍所在地，現在在其他地方都可以隨時辦理，這個給騎摩托車的摩友帶來了方便，很多外來打工人員可以在工作所在地安心騎摩托車了。
這兩項政策，將刺激摩托車的銷量增長，有人統計，光今年上半年，摩托車就賣了一千多萬輛，如果這個數據是真的，那增長幅度很大，這也是放寬摩托車騎行的一個端倪。
三、摩托車13年報廢期將要被取消嗎？議論比較激烈
原來摩托車有13年報廢的期限，但由于摩托車很耐用，很多品質較好的摩托車過了13年仍然好用，如果直接報廢了，實在有些可惜。
就連清華大學教授李稻葵也指出：全國140個城市禁限摩，當下已無必要，而且13年強制報廢的規定，嚴重影響了摩托車產業的發展。
而實際上，摩托車產業在以前還是一個很大的產業群，帶動就業和創造的產值也比較大。
總結
以上三措施對摩托車來說是一大利好，但并不能代表就要放寬摩托車騎行，起碼在很多城市的市區仍然會禁摩的，摩托車也不可能和電動車、汽車一樣在市區正常通行，畢竟摩托車的速度太快，帶來的交通安全是值得考慮的。
但從今年上半年摩托車賣了1000多萬輛的消息，可以看出摩托車的春天確實是悄悄地來臨，只是做得比較悄無聲息的感覺。你期待摩托車能正常行駛嗎？
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