山東
邁凱倫F1車隊正在評估是否應(yīng)該讓奧斯卡·皮亞斯特里開始使用蘭多·諾里斯已經(jīng)采用的新一代懸掛部件。自6月中旬的加拿大大獎賽以來，邁凱倫的兩位車手在前懸掛幾何結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)了分歧——諾里斯已經(jīng)換上了最新設(shè)計的懸掛。
這些調(diào)整主要涉及前立柱的安裝點，目的是改善車手通過方向盤感知賽車在過彎時狀態(tài)的能力。這是針對邁凱倫車隊領(lǐng)隊安德烈亞·斯特拉所說的兩位車手在賽季初都感受到的"轉(zhuǎn)向遲鈍感"所做的改進。由于諾里斯更受這個問題困擾，他已經(jīng)接受了這些改變，而皮亞斯特里則更愿意保持從賽季開始就使用的配置。
雖然邁凱倫淡化了這一改變的重要性——更多將其視為調(diào)校選擇而非徹底升級——但兩輛賽車?yán)^續(xù)采用不同配置確實帶來了一些復(fù)雜性。這就是為什么斯特拉建議，在零部件生產(chǎn)方面，如果皮亞斯特里能采用諾里斯的部分配置可能會更有利。
"不同的前懸掛設(shè)置不會影響我們分析數(shù)據(jù)的方式，也不會影響我們比較兩輛賽車在性能表現(xiàn)或駕駛表現(xiàn)方面的方式，"斯特拉說。"這本身不是問題。"
"如果要說有什么問題，更多是在零部件方面，因為我們需要攜帶多種規(guī)格的備件。"
"我們確實在討論蘭多采用的一些選項是否可能對奧斯卡未來有用。這將進行評估。"
邁凱倫權(quán)衡兩輛賽車前懸掛設(shè)計的同時，皮亞斯特里似乎不太愿意嘗試最新的懸掛調(diào)整。在英國大獎賽前談到這種替代幾何結(jié)構(gòu)時，他說："我從未使用過它。問題是，對我來說，這不是升級。只是有所不同。"
"它可能讓某些方面變得更好，某些方面變得更差。如果全是優(yōu)點，我會毫不猶豫地安裝。但對我來說，我并沒有特別困擾于那種特定的轉(zhuǎn)向感覺。今年進展相當(dāng)順利，所以我更傾向于保持賽車配置的一致性，專注于如何從現(xiàn)有調(diào)校和其他升級中獲得最大收益，而不是改變懸掛。"
斯特拉承認(rèn)，雖然諾里斯從新懸掛中獲益，但皮亞斯特里可能不想改變。
"我們可以看到蘭多只是更舒適了，這真是個好消息，"他說。"對奧斯卡來說，他與賽車的相處很好。所以這些差異可能會持續(xù)到賽季剩余時間。"
-諾里斯質(zhì)疑影響
盡管邁凱倫認(rèn)為前懸掛調(diào)整提升了諾里斯的表現(xiàn)，但他表示自己最近在奧地利和英國站的勝利不僅僅是幾何結(jié)構(gòu)改變的結(jié)果。
"人們可能談?wù)摰锰嗔耍?他談到懸掛時說。"這是我的真實看法。"
"它可能在幫助我，當(dāng)我說幫助時，是百分之一秒、千分之一秒級別的幫助。不可能量化。"
他補充說："是的，我贏得了兩場比賽。我在加拿大站非?？?。我不會說這完全歸功于懸掛調(diào)整。我想更多地歸功于我的努力工作，我在賽道外與團隊和周圍許多人一起做的工作。我更傾向于把這歸功于這些，而不是懸掛上的一些改動。同時，我也可以說即使沒有它，我也能取得同樣的成績，只需要換回我們之前的規(guī)格。"
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