重慶
有喜歡看銷量榜單的朋友應該已經發現了，現在的MPV排行榜里好像一臺銷量過萬的車型都沒有了，甚至就連曾經的MPV霸主現在也只有區區的3800余輛/月。
是什么原因造成的呢？答案其實很簡單，就是大家都去買SUV了，尤其是理想、問界這類家用屬性和科技屬性都特別強的品牌，搶占了MPV很大一部分的市場。
不過除此以外還有一個非常重要的原因就是，現在的MPV車型越來越高端了，比如當前MPV銷量榜前幾位的賽納（參數丨圖片）、騰勢D9、嵐圖夢想家等均價都在30萬往上了，壓根就是不是普通家庭買得起的。
所以問題又來了：為什么現在大家都造高端的MPV車型了呢？那么關于這一點，其實是多方面原因導致的。
首當其沖的就是消費升級，或者說是低端用戶變少了。事實上，汽車產業跟曾經的手機產業、跟房地產一樣，一方面都在經歷剛需到改善的一個階段，另一方面產業升級、市場內卷以及市場需求減少，都在帶領著產品往高端化走，因為只有這個市場還有增量，并且利潤更有保證，這也是MPV包括所有車型越來越高端化的關鍵因素。
另外，MPV其實一直都是高端的代名詞，雖然此前曾出現過短暫的低端MPV占領主要市場，但那一類MPV更多只是徒有其名，并沒有真正地表達出“MPV”這三個字的內涵。“MPV”的全稱叫做“Multi-Purpose Vehicle”，也就是多用途汽車，是由三箱旅行車或者獵裝車演變而來的，而旅行車也好獵裝車也罷，同樣自古以來都是高端的代名詞。
最后，隨著咱們的汽車產業的升級，甚至是彎道超車，我們正在走一條新的路，那就要全面敲開國際化的大門，大量出口海外。而曾經的我們雖然也在做這件事兒，但由于產業落后、品質把控不嚴，不僅沒有把市場開拓出來，甚至還被打上了廉價的標簽，所以如今我們的產業趕超之后，也確實需要一些高端車型來開拓市場，而MPV在海外市場的認知，依然是高端的代名詞。
當然，國內MPV越來越高端也跟品牌的戰略有關。因為在這些年的推進當中，幾乎目前所存活下來的這些品牌，產品矩陣都非常完善，MPV本身就是一個擁有完整產品線的企業的一環，企業需要它來填補自己的市場空白，并且撼動這個被曾經高高在上的合資品牌近乎壟斷的市場，而我們的國產品牌不管針對哪個市場，用的都是同一套方法來打：我要哪兒哪兒都比你更好。所以本就高端的MPV市場，自然要用更高端的產品來打。
MPV市場的銷量其實一直市場份額都比較少，而現在這個市場同樣很內卷且新產品層出不窮，更關鍵的是國內這些產品大家都同質化的“好”，所以銷量上也就越來越平均了，便很難出現那種現象級的產品。不過個人認為，企業也不要一味地造高端的MPV，因為當低端MPV市場依然有需求，因為我們現在的轎車、SUV已經多到不知道該怎么選了。
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