我們的新能源汽車又拿下一城!曾經(jīng)是印度汽車只手遮天的尼泊爾汽車市場(chǎng),如今已經(jīng)被中國(guó)品牌汽車拿下,印度再無翻身可能!而且韓國(guó)汽車也被擠出了尼泊爾市場(chǎng)。
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尼泊爾的汽車市場(chǎng)并不大,2023財(cái)年汽車銷量一共27000輛左右,電動(dòng)汽車11700輛左右。
但尼泊爾的人口并不少,達(dá)到了2969.46萬,只是因?yàn)槟岵礌柸匀皇鞘澜缱畈话l(fā)達(dá)國(guó)家之一,人均收入低,因此汽車消費(fèi)還有待成長(zhǎng)。
之前的尼泊爾汽車市場(chǎng),幾乎都是印度的瑪魯?shù)佟⑺嚒ⅠR恒達(dá)。
但是印度自己作,一步一步把尼泊爾汽車市場(chǎng)拱手讓了出來了
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尼泊爾因?yàn)榈乩硪蛩兀蜌赓Y源幾乎都來自印度。尼泊爾的汽油供應(yīng),由尼泊爾石油提供,尼泊爾石油只有一個(gè)合作伙伴,就是印度石油公司。
印度石油公司想拿捏尼泊爾的時(shí)候,就減少對(duì)尼泊爾的燃料油供應(yīng),尼泊爾也只能服服帖帖。
2015年9月23日,印度故伎重演,直接對(duì)尼泊爾燃油禁運(yùn),結(jié)果這次尼泊爾沒有服軟,轉(zhuǎn)頭就找上了中國(guó),切出來30%的份額給中國(guó)。
印度一看這樣不行,中國(guó)是有能力吃下尼泊爾全部的燃油份額,2016年2月份,印度就趕緊恢復(fù)對(duì)尼泊爾的燃油供應(yīng)。
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2016年以后,印度再也沒敢對(duì)尼泊爾禁運(yùn)燃油。
但是尼泊爾仍然有70%的燃油來自印度,尼泊爾仍然有所擔(dān)心。
2016年開始,中國(guó)承建的尼泊爾上馬相迪A、三金考拉等水電站相繼發(fā)電,馬楠馬相迪水電站也開工了,尼泊爾發(fā)電量前景很樂觀。
有了這個(gè)基礎(chǔ),尼泊爾決定開始實(shí)施新能源車戰(zhàn)略。
按照規(guī)劃,2025年,尼泊爾實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車占乘用車25%的目標(biāo),2030年達(dá)到90%,2035年達(dá)到95%。
不只私家車,連商用車,比如新能源公交也要從目前的12.38%,提高到90%。
再這樣的形勢(shì)之下,印度汽車的處境就難了,因?yàn)橛《仍陔妱?dòng)汽車方面,無法同中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)。
尼泊爾官員稱,中國(guó)電動(dòng)汽車,價(jià)格便宜,車型多,功能豐富,尼泊爾的年輕人特別喜歡中國(guó)品牌電動(dòng)汽車。
尼泊爾的進(jìn)口數(shù)據(jù)顯示,進(jìn)口的電動(dòng)汽車中,中國(guó)的電動(dòng)汽車占比約70%。尼泊爾在口岸對(duì)中國(guó)進(jìn)口新能源車專門設(shè)立了“24小時(shí)綠通”。
尼泊爾人訂購一輛中國(guó)品牌電動(dòng)車,10天左右就可以到達(dá)尼泊爾。一輛長(zhǎng)安汽車,從重慶出發(fā),8天就可以到達(dá)加德滿都。
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中國(guó)品牌電動(dòng)車,已經(jīng)替掉了尼泊爾傳統(tǒng)燃油車不小的市場(chǎng)份額,印度汽車、韓國(guó)汽車等,已經(jīng)再無翻身之日。
廈門金龍直接在尼泊爾設(shè)立了組裝工廠,全套中國(guó)技術(shù),全套中國(guó)設(shè)備,商用電動(dòng)車年產(chǎn)能5000輛,顯然尼泊爾的商用電動(dòng)車也將被拿下。
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