浙江
上次看到比亞迪李云飛如此憤怒，我就知道比亞迪決定要對無端誣陷做反擊了！
回看一下整個事件，某車企高管的不負責(zé)任言論對整個中國汽車市場帶來的影響巨大，而最深受其害的其實就是比亞迪！所以李總的這次回應(yīng)，既是保護比亞迪不被惡意輿論引導(dǎo)，同時也是在為中國汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)正名！
李總針對揣測最多的幾個點一一回應(yīng)，比如：70%的資產(chǎn)負債率算不算高、總負債5800多億算正常嗎、有沒有壓榨供應(yīng)商，以及對供應(yīng)商的付款周期到底長不長。
然而從真實的數(shù)據(jù)出發(fā)就不難看出，這些都再正常不過了，70%的資產(chǎn)負債率只是業(yè)界水平，且比亞迪的有息負債只有5%，整個中國主流車企都的負債狀況都要遠遠好于國際車企！總負債5800多億對于一個快速擴展產(chǎn)業(yè)和市場范圍的企業(yè)也是再正常不過了！而指控壓榨供應(yīng)商更是無稽之談，比亞迪的付款周期甚至比長城汽車還要短，何來壓榨一說！
而且現(xiàn)在的比亞迪乃至整個中國主流汽車品牌都是在穩(wěn)定發(fā)展，財報數(shù)據(jù)更是相當向好，反觀長城汽車在魏總回歸之后短暫繁榮一陣后，卻不斷走下坡路，今年一季度的財報更是不堪入目，但如果就因為這個就要給整個中國汽車行業(yè)潑臟水，未免有點太沒格局了吧？
中國汽車走到今天何其不易，還請魏總口下留情！
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