江蘇
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再過三個月，也就是9月1日起，新版電動車新國標將會正式實施，新版新國標雖然對老版標準做了不少改進，但對于大家最關注的限速沒有改動，這讓很多騎車人都感到失望，不少人會發出靈魂拷問：電動自行車限速25km/h真的就安全了嗎？這個速度給騎車人帶來的不便你們考慮到了嗎？
央視怒批電動車限速成“擺設”
對于這個限速，央視財經欄目也曾批評有些人將限速做成“擺設”，認為電動自行車雖然速度確定為25km/h，但實際執行并不理想，就會出現你定你的速，我提車時解速，這樣的標準沒有執行力，那也只是紙面數據呀。
清華教授認為限速25km/h是不騎人定的標準
經過改裝后的電動車速度遠高于25碼，結果帶來更多安全隱患，而清華教授李稻葵也一針見血：“限速25km/h是不騎車人定的標準！”
既然限速在不少地區已經成為擺設，電動車在上牌后就解除了限速，有的電動車商家在電動車上牌后，把速度從25碼提升到甚至四十多碼，這樣不是更不安全了？而清華李教授說的這個速度不是騎車人定的標準，意思就是制定這個標準的人，可能并不騎電動車，他們可能甚至連電動車都不會騎，沒有調查哪有發言權呀！
電動車限速25km/h，歸根結底還是為安全考慮，速度慢了，安全度會提升一些，但現在道路上行駛的汽車在市區也能跑80km/h，不能只讓電動車限速，而任由汽車高速行駛呀。
說“10次事故9次快”，那跑得慢就好嗎？
雖然說工信部的人“10次事故9次快！”，控制速度也確實有利于安全，但安全不僅僅是速度，有網友指出：如果我們把車速提升到35km/h，這樣既保障了安全，又確保了上下班的騎行效率，那不更好嗎？
清華大學李稻葵教授認為：現在騎自行車的速度都能達到15-25km/h，好一點的專業自行車速度甚至能達到35-40km/h，而這種自行車卻沒有限速。如果讓電動自行車最高行駛速度是25km/h，就會出現電動車跑不過自行車的情況，這確實讓人深思。
其實，交通安全是多方面的，速度僅僅是其中一個方面，遵守交通規則，不逆向行駛、不闖紅燈、不越線停車等，也是對交通安全很重要。
電動車限速25km/h，帶來3個問題
1、不是限速就安全，而是超過限速更不安全。
這個結論看起來不通，但如果仔細研究新版電動車國標就會發現，如果電動車速度超過25km/h，比如在下坡時，車速超過標準，電動車就會通過車輛定位獲取速度信息，對電機進行斷電。
比如一輛新國標電動車下坡速度突然達到30km/h，這時下雨天道路坑洼不平，電動車突然斷電，有可能就會發生側翻，那這個就不安全了。
2、限速會導致城市交通更加擁堵。
現在電動車多，特別是在市區，如果限速，電動車跑得慢，道路自然會顯得很堵，堵車也會影響交通安全。
3、限速會讓上班族耗費更多時間
上班族一般離市區都有一段距離，如果速度只有25碼，會耗費更多的時間，讓路上停留的時間多了，工作效率也就降低了。
總結
即將在9月1日實施的新版電動車新國標在增加車輛續航里程、加裝定位系統、做了防篡改和去掉腳蹬子方面，都是對以往老國標的技術提升，但限速25km/h仍然不便，不免讓廣大騎車人感到失望，這必將增加解除限速的概率，而解限速又會對電動車產生不安全，結果成了一個不解的難題。
為什么不直接把電動車的速度定在35km/h呢？希望制定者能多騎騎電動車試試看，才能理解廣大騎車人的心聲。
對于電動自行車限速25km/h，你怎么看？你認為速度控制在多少比較合適？歡迎評論留言。
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