浙江
中國人對于大型SUV的喜愛程度，從最近幾款熱銷的9系車型就知道了，畢竟大空間更適合中國家庭出行使用需求！
然而超5米的車長一般也意味著駕駛、操控的難度也上升了，尤其是轉彎半徑一般都是比較大的，這就讓車主在車庫、窄路掉頭等場景就會比較頭疼。有評測機構把市面上幾款主流大型SUV問界M9、理想L9、騰勢N9、奔馳GLS和攬勝拉來做了一個一個挑戰，直觀反映出大家的靈活性究竟如何。
不難看出，騰勢N9是其中表現最好的！畢竟有易三方技術以及大角度的后輪轉向技術加持，最小轉彎半徑做到了4.65m，是同級SUV轉彎半徑最小！絕對的靈活高手，對比自家的A00小車海鷗4.95m轉彎半徑還要小。
這種“大車身，小路感”，會比其他舒適性配置來得還要爽，畢竟你買了這種車，車內的一切配置都在服務于副駕和后排，而后輪轉向才是真正服務于駕駛員的技術，對自己好一點，總歸沒錯！
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