海南
北歐航空官方突然宣布將在11月停飛唯一的一條中國航線，這是繼德國漢莎、英國維珍、波蘭航空之后第四家宣布暫停飛往中國的歐洲航線。
要知道就在今年4月份的時候，北歐航空公司在我國的官博還曾發文暢想2025年飛行計劃，還推出了優惠活動，僅僅6個月過去，居然直接宣布要停航了。
問題到底出在哪？不知道還以為歐洲各大航空公司陸續要跟我國脫鉤，可事實并非如此。
俄烏沖突發生后，美國為首的西方國家陸續制裁俄羅斯，其中一項制裁就包括不允許來自俄國的飛機途經西方各國領空。
俄羅斯有樣學樣，用同等的手段制裁了這些西方國家，不允許西方各國的飛機通過俄羅斯領空飛往亞洲。
這就導致不少歐洲航空公司在飛往我國的時候需要繞遠路，成本肯定增加了。反觀我國的航空公司就不受此影響，可以正常通過俄羅斯領空飛往歐洲各地。這讓一些歐洲航空公司的高層表示不滿，認為我國占了便宜。
荷蘭航空CEO在接受采訪的時候就直言不諱地表示“中國航空公司獲準飛越俄羅斯領空，對該公司構成不公平競爭”。
她呼吁歐盟出臺應對措施。說白了就是想讓歐盟各國通過國家力量來處罰限制我國各大航空公司。
歐盟為何不替中方向美國喊下話，當年開打貿易戰美國制裁中方企業的時候同樣屬于不公平競爭，你們歐盟國家有幾個站出來為中方說過話？
明明是歐洲國家先制裁俄羅斯造成導致自己成本增加，無法競爭，自己競爭不過就想耍小心眼，可惜，這一套現在不好使了。歐洲這些航線最后寧愿停了飛往中國的航線都沒停距離更遠的韓國和日本，卻想把臟水潑到中方這，簡直可笑。
歐洲這些航空公司想要解套，除非主動跟俄羅斯和解，否則只能等俄烏沖突結束后再說，想把責任推到中方這，那是癡人說夢。
一旦我國C919成規模投入市場，那法國的空客和歐洲各大航線未來想跟中方談條件的空間就沒有多少了。
國內外航空公司之間有競爭對消費者來說是好事，這意味著雙方要通過提高服務質量和優惠活動來吸引消費者，對于需要出國留學、商務和旅行的國人來說，外航和國內航空一起競爭總比被一方獨自壟斷好多了。
沒有幾個國家能隨便放棄14億人口的大市場，要不西方早就完成所謂的脫鉤了，希望這些歐洲國家早日放下傲慢的態度就事論事，別再玩潑臟水那一套。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
