重慶
汽車行業(yè)不是一般的卷。
貴州茅臺（600519.SH）每賣1000億元的酒，能賺500億元。
比亞迪（002594.SZ）每賣1000億元的車，只能賺45億元。
兩個行業(yè)之間賺錢的難度差異，顯而易見。
我仔細看了一下主流車企的半年報，一半利潤增長，一半利潤下降。
今年上半年，利潤過百億的車企只有兩家。
一家是比亞迪，凈利潤136.31億元。另一家是我完全沒有想到的吉利汽車（00175.HK）。
今年上半年，吉利汽車凈利潤是105.98億元，同比增長575%，這個利潤增幅，在主流車企當中是第一名。
接下來是長城汽車（601633.SH）和上汽集團（600104.SH）。
長城汽車凈利潤70.79億，同比增長420%。上汽集團凈利潤66.28億，同比下降6.45%。
再往下就是長安汽車（000625.SZ），理想汽車（LI.NASDAQ），賽力斯（601127.SH），廣汽集團(601238.SH)，它們今年上半年的凈利潤都是10多億元至20多億元。
長安汽車凈利潤28.32億元，同比下降63%。
理想汽車和賽力斯這兩個直接競爭對手，利潤一減一增。
理想汽車凈利潤27.79億，同比下降32.9%。
賽力斯成功扭虧為盈，凈利潤達到了16.25億元。
在主流車企當中，廣汽集團明顯掉隊了，凈利潤只有15.16億元，同比下降48.88%。
主流車企當中，虧損的有兩家。
小鵬汽車（XPEV.NYSE）今年上半年仍然虧損26.3億元，但是跟去年上半年的虧損48.8億元相比，虧損額大幅收窄，這說明它在未來兩三年有望成功上岸。
蔚來（NIO.NYSE）還沒有披露半年報，僅看一季報的話，虧損了49.03億元，跟去年一季度的虧損41.50億元相比，虧損額是增加了的，這說明蔚來的壓力還是非常大的。
最后補充一句，“北京現(xiàn)金王”雷軍的小米集團(01810.HK)也參與了造車，今年第二季度，小米集團的造車業(yè)務虧損了18億元。
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