論銷量冠軍！還得是比亞迪！上半年狂賣125萬(wàn)臺(tái)拿下全球銷冠

這幾年國(guó)產(chǎn)新能源爆發(fā)式增長(zhǎng)，新能源汽車品牌是越來(lái)越多，銷量也是越來(lái)越大，特別是今年上半年，競(jìng)爭(zhēng)異常的激烈。但就是在這樣的環(huán)境當(dāng)中，比亞迪的表現(xiàn)卻是非常給力。僅剛過(guò)去的6月，比亞迪新能源車銷量就有253046輛，與去年同期134036輛相比增長(zhǎng)88.79%，今年1至6月累計(jì)銷量更是突破百萬(wàn)，賣了1255637輛，與去年同期累計(jì)641350輛相比增長(zhǎng)95.78%。如此亮眼的成績(jī)，也使得比亞迪不僅成為中國(guó)新能源的銷冠，更是成為世界新能源的銷冠。

作為中國(guó)新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪2023年僅上半年狂賣125萬(wàn)臺(tái)，取得如此優(yōu)秀的成績(jī)，離不開(kāi)其先見(jiàn)性的多品牌部署和以及技術(shù)為王的品牌理念。其中比亞迪、騰勢(shì)、仰望以及最新推出的方程豹，四大品牌部署可以滿足各種消費(fèi)群體的需求，像比亞迪品牌下面就有王朝和海洋兩大產(chǎn)品系列，主打30萬(wàn)元以下市場(chǎng)。而騰勢(shì)品牌主打30-50萬(wàn)元區(qū)間的高端市場(chǎng)，至于仰望和方程豹品牌的話，其主打的是40-100萬(wàn)元級(jí)別的市場(chǎng)，特別是仰望品牌，后續(xù)將建立自營(yíng)渠道，包括深圳、北京、上海、廣州、杭州和成都等城市都將設(shè)立體驗(yàn)中心，更進(jìn)一步打開(kāi)高端市場(chǎng)。

當(dāng)然了，除了多品牌部署之外，比亞迪如此優(yōu)亮眼的銷量成績(jī)更是離不開(kāi)技術(shù)為王的品牌理念。在技術(shù)上，比亞迪始終保持著高份額的研發(fā)投入，在過(guò)去的2022年，比亞迪的研發(fā)經(jīng)費(fèi)為202.23億元，其中汽車項(xiàng)目開(kāi)支為162.80億元。這一數(shù)字比2021年的汽車研發(fā)經(jīng)費(fèi)增長(zhǎng)了2.14倍，比2020年更是增長(zhǎng)了3.92倍，像我們熟知的刀片電池、DM-i、CTB到易四方、云輦技術(shù)以及即將亮相的DMO，都是比亞迪這兩年研發(fā)投入的結(jié)晶，一點(diǎn)不夸張的說(shuō)，在新能源技術(shù)上，比亞迪始終都走在行業(yè)的前列。

在中國(guó)市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)的同時(shí)，比亞迪新能源車在也實(shí)現(xiàn)7.43萬(wàn)輛的海外銷量，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是比亞迪的極限，畢竟這是因?yàn)槠囘\(yùn)輸專用的滾裝船短缺，才使得比亞迪海外出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，訂單的交付時(shí)間甚至長(zhǎng)達(dá)2個(gè)月以上，海外市場(chǎng)一度出現(xiàn)一車難求的情況。為了解決這個(gè)問(wèn)題，今年更是向中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際下單了2艘比亞迪7000 CEU雙燃料汽車運(yùn)輸船，而在此前就有媒體報(bào)道，比亞迪關(guān)聯(lián)公司在山東一家船廠將訂造8艘可裝載7700輛汽車的運(yùn)輸船，其中6艘已基本確定，2艘為選擇權(quán)訂單，造船訂單總造價(jià)接近50億元。在產(chǎn)量提升、運(yùn)力提升的條件下，比亞迪海外業(yè)務(wù)或?qū)⒂瓉?lái)大爆發(fā)，成為世界級(jí)品牌。

比亞作為新能源汽車的中流砥柱，技術(shù)實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)，銷量越來(lái)越好，從中國(guó)品牌到全球品牌，比亞迪的成功不僅是中國(guó)式發(fā)展奇跡，更印證了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展路徑的正確性，期待下半年比亞迪和一眾國(guó)產(chǎn)新能源取得更好的成績(jī)。