廣東
在當今社會，智能駕駛系統呼聲越來越高，市場上眾多汽車品牌開始在智能駕駛輔助功能系統上布局。老牌國產汽車制造商長安汽車旗下的阿維塔，目前是首個且是唯一一個全系標配HI華為全棧智能和ADS1.0的車型品牌。4月16日，在2023華為智能汽車解決方案發布會上，華為正式發布高階智駕系統ADS2.0，阿維塔即將從目前搭載的ADS1.0進化至ADS2.0。緊接其后，4月17日，問界發布M5系列華為高階智能駕駛版及新品。這不禁讓大家心里打了問號，阿維塔與問界在智駕實力上到底孰強孰弱？
首先，在華為的合作模式中，阿維塔和問界采用的是兩種不一樣的模式，分別為HI模式和智選模式。說的簡單點，阿維塔采用的是HI模式華為智能駕駛解決方案，不過目前沒有在華為設立終端店銷售；而問界智選模式是可以在華為終端店銷售，但沒有搭載華為的智能駕駛解決方案。對于當前階段的華為零售業務，問界憑借華為的品牌效應在門店有著立竿見影的效果，但由于低門檻的技術，導致銷量平淡，很難代表華為真正的技術能力。而有著華為深度合作的阿維塔，截止到4月5號，阿維塔11累計交付就超過了6000輛，在國內售價30萬以上高端SEV市場里，做到了上險量第一名，占據了領導地位。亮眼的成績也反映出消費者對阿維塔的高度認可，品牌影響力持續攀升。
另外已交付的阿維塔11NCA累計行駛里程達到586128公里，APA智能泊車輔助累計調用170376次，單次NCA行駛261公里城區，涵蓋了四大城市：上海、深圳、廣州、重慶。一上市就有如此優秀的行駛數據也充分說明了用戶對阿維塔和華為聯合打造的高階智駕功能的認可和期待。
其次，在硬件方面阿維塔11搭載的AVATRUST超感系統包括3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭在內的共計34顆各類型智駕傳感器，屬于同級別中最強悍的智駕硬件。雖然新款問界在硬件方面表現的也很不錯，但與“全副武裝”的阿維塔11相比，難免顯得有些單薄了。同時阿維塔也是HI模式下與華為戰略合作最深、發展最好的品牌。憑借這樣超強的背書，也是大大吸引了國內新能源車主的目光。
可以說阿維塔與華為合作漸漸進入佳境，而阿維塔已經成為了華為HI模式里的最值得期待的品牌，讓華為也看到了HI模式的成功。阿維塔CEO譚本宏表示：“阿維塔將長期地、堅定地選擇與華為站在一起，共創共贏，共同打造中國乃至全球最好的智能電動汽車。”穿過風浪，華為與阿維塔已然實現了互相成就。反觀問界技術實力上的差距，華為勢必要對阿維塔做一定的資源傾斜，阿維塔才是當之無愧的華系最強。
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