復雜的汽車，為什么在中國就變得簡單了？

1886年，奔馳發明汽車，隨后全球汽車工業中心發生了兩次轉移，第一次從歐洲到美國，第二次從美國到日本。

但誰都沒有想到，德日美霸占數百年的汽車格局，在短短幾年時間，即將被中國公司們打破了，第三次全球汽車工業中心轉移即將到來，這次轉移的地點是——中國。

一組數據來看看中國新能源全球攻城拔寨的趨勢：

2022年前11月，中國新能源出口59.3萬倆，同比增長1倍，連續多年位居第一。

新能源車出口，直接帶動了中國汽車出口躍居全球第一。

出口市場從傳統的非洲，中東，逐步轉向東南亞、北美和歐洲市場。

此情此景，像極了當年智能手機時代，中國公司彎道的超車功能手機公司，把諾基亞和摩托羅拉們釘在了歷史的高墻上。

但實際上，智能汽車的超車比智能手機影響更為廣泛，因為這是超手機百倍數量的產業鏈的集體躍遷，將對中國工業的整體實力帶來更大程度的提升。

回顧這場中國新能源的百米沖擊，我們不禁要提問：

中國新能源汽車公司們為什么這么快？它們到底憑什么？

也許有人會從內部視角來看，中國產業政策補貼至關重要。這讓企業們可以更順暢得度過從0到1的艱難階段。

也有人從外部視角來看，俄烏戰爭導致的傳統能源短缺，全球的減碳目標等給新能源公司提供了龐大的全球市場，讓需求得到了充分放大。

但筆者認為，還有一個隱藏在新能源產業背后的核心因素，但卻被長期忽略，那就是：

中國公司極致的數字化能力。

數字化能力帶來了信息效率，從而讓生產效率和銷售效率獲得了指數級提升。

本質上來說，這是一場中國的數字化車企，跟海外傳統的未完成數字化轉型的車企的競爭，顯然，它的結果就是：

降維打擊。

如何讓生產變快

造車極其復雜。

前通用汽車副總裁布歐·安德森說造車挑戰有三個：“復雜度、復雜度、復雜度”。

通用汽車在全球采購的零部件達16萬種，這也意味著每天出問題的機會有16萬個。而要生產線就停頓下來，缺一種零件就夠了。任何一個零部件的變化，都可能會影響其他幾十個，并對整部車的安全性帶來影響。

復雜意味著只能慢工出細活，這是海外傳統車企慢的核心原因。

但在中國，慢且復雜的問題，卻在極致的數字化工具運用下，輕而易舉地破了，造車從而變得簡單。

舉個例子，有一個造車新品牌去年3月才剛剛創立，4月發車，10月交付。連續4個月獲得30萬元以上中國品牌純電車型銷量冠軍。

這家新品牌便是吉利控股旗下的極氪，從開啟交付到交付量破五萬僅用了一年不到的時間，這是中國造車的最快紀錄。11月極氪001交付11011臺，同比增長447.3%，環比增長8.8%。

同樣是汽車公司，極氪在創立之初面臨的問題同樣也是復雜的：

一是上萬名員工，分別在杭州、上海、寧波等多個辦公地點。二是生產涉及到遍布全國各地的幾百家供應商的協作。

到底需要什么方式、途徑或工具提升效率，讓數以萬計的環節以共同的步調跑起來？

極氪的需求很明確，用一個數字化的工具，將內部、外部的需求都滿足，比如：

• 解決內部跨部門、跨地區的溝通難題；

• 員工已在使用多套辦公軟件，來回切換非常麻煩，這款工具需要整合這些功能；

• 通過工具能直連消費者，提供好服務。

極氪最終選擇了：企業微信。一端直連微信上的用戶，另一端成功地連接企業內部各部門、供應鏈，大大提升了內外信息傳遞的速度和管理的安全性。

來看看極氪是如何利用企業微信進行產業鏈內外協同的。

針對異地團隊之間的協作，極氪首先是讓他們減少出差，減少不必要的時間消耗，把例會、產銷協同會都搬到線上開。用其他軟件線上開會，則有不同的痛點，比如泄密很難追溯。但是企業微信在線會議，不僅方便把各個部門參會人一次性拉進同一個會議，還很安全。會上共識，比如分工、負責人等，極氪會用在線文檔記錄下來，確保后續落實。在不同的城市同步推進項目，速度有了質的飛躍。

其次是養成跨部門、異地團隊也能隨時隨地交流溝通的好習慣：例如，極氪團隊的不同部門在討論設計方案時，可以用企業微信的“快速會議”一鍵拉起一個會，已經習慣點擊企業微信的“快速會議”一秒拉起一個會，與異地同事拉通信息。有些地方不太容易說明白，通過一鍵投屏功能投屏會議材料，大家就能看見同一個屏幕，跟平時線下開會并沒有兩樣。

另外就是用數字化確保精確度。造車，是“高精密”產品，對數據的要求極其嚴格。討論過程中，涉及很多技術參數的調整、優化要求，是精細到毫米、微米的，不容許有一絲錯誤。所以，關鍵的討論，團隊就會用企業微信會議自帶的「會議錄制」，把討論過程錄下來方，方便隨時核對。

每天，極氪要開2000場以上的企業微信在線會議，創立超過2000份企業微信在線文檔。今年，極氪在線會議總時長達到了51萬小時，在企業微信上的在線文檔數超過了17.2萬篇。

這個驚人的數字背后，是極氪利用數字化，最大程度地減少了各部門信息溝通的損耗，從而提升了整個企業的信息效率，而信息效率又直接影響著生產效率。

如果沒有充分利用數字化工具，管理的難度可想而知。

如何讓銷售變快

傳統汽車是個重資產行業，生產重，銷售也重。

汽車品牌只需要把車賣給4S店就好，由4S店再把車賣給消費者，車企并不直接對接用戶。這便容易導致車企并不知道自己生產的產品最終賣給了誰、做什么用了、產品使用的具體感受是什么樣的。

雖然之前各大車企也在宣揚以用戶為主，但說起來容易做到難，售后維權、投訴無門的例子仍比比皆是。

與傳統的4S店不同，現在不少新能源車企會把門店設在人流鼎沸的商場里，而且都是直營的，方便直接連接消費者。

為什么要直連消費者？因為對于新能源車企而言，汽車交付并不意味著結束，后續還存在軟件升級優化、產品迭代等多個售后環節，這些都需要更直接掌握消費者反饋。

造車新時代里，為什么極氪的車能賣這么好，這么快？

因為極氪意識到，在連接用戶這件事上，在人流如織的商場1樓開體驗店，只是第一步，但還不夠。

顧客離店了，車企想再次觸達，是很難的。所以，極氪進一步往線上走：截至11月30日，極氪在全國有230多家門店，2500多位銷售、交付、售后顧問。在體驗店，顧客試駕了極氪之后，他們的銷售人員就會邀請消費者用微信添加店員的企業微信，與每一個消費者直接建立聯系。

這背后就是極致的用戶思維，把產品銷售和用戶關系牢牢抓在自己手里。加企業微信這個動作，不僅讓新能源車企繞過4S店，直接觸達、服務用戶。更關鍵的是，可以和用戶以最緊密的方式連接在一起，一起共創、迭代產品。用戶所有的問題，困惑甚至憤怒，都可以經由這個觸點，與品牌發生關系。

用企業微信加用戶微信，這個動作看似簡單，其實背后蘊含著大學問。

比如，用戶在微信里，希望隨時隨地就能找到你，大小問題都會直接拋到你面前，并且期待你秒回。但是汽車背后有大量復雜專業知識，一線客服很容易遇到不會回答的問題。

怎么確保一線客服，專業又快速響應呢？極氪發現，許多用戶提出的80%的問題其實都是類似的，于是特地在企業微信里建立了一個“極氪知識庫”，遇到答不上來的問題，在知識庫里搜一下，就能迅速找到。

事實上，車企與用戶建立更緊密地聯系，并不是意味著只是便于輸出服務，有時候也有些意想不到的收獲。今年，通過企業微信社群等線上渠道，極氪收到了3000多條車主反饋，反哺產品升級與創新。有很多重要升級，比如相當于四驅的“雙百組合”電機布局，就是來自于社群里的用戶反饋。

傳統車時代，汽車更多是一個硬件產品，產品的定義權完全由車企掌握，產品一旦售出，就意味著成形定性了。車企很少也基本無需直接和C端用戶進行溝通，對其服務和關系的維護則主要依賴于經銷商伙伴。

但如今軟件重新了汽車。汽車正從高度機電一體化的機械終端，逐步轉變為了一個智能化、可拓展、可持續迭代升級的移動電子終端。軟件，正在重新定義汽車，這些都要求廠商，用好數字化工具，和用戶建立更緊密的連接。

一個“以用戶為中心”的汽車時代真正來臨了。廠商的商業模式正在由“制造”轉變為“制造+服務”，而且服務的收益占比逐步增長。傳統汽車廠商能否參悟這點并順利跨過這一步，關乎生死。

新能源交付10強都在使用企業微信

能源的變化，只是這一輪汽車革命的表象。新能源浪潮推行的數字化革命，才是問題的關鍵。

2021年，特斯拉以93.6萬輛的銷量摘得全球暢銷新能源車企的桂冠，而在這背后，是特斯拉上海工廠的高效率運轉。

特斯拉早前公布的一則上海超級工廠視頻中，外人得以一探其當下的效率，在完全經由數字化設計的產線中，其巔峰制造速度下，一輛Model Y車身的平均生產時間被壓縮到了45秒。這放在以前的燃油車時代，是完全不敢想象的。

汽車在全產業鏈實現數字化，正成為中國車企在新能源時代意圖打造的核心競爭力。根據第三方不完全統計，包括一汽、長城、吉利、比亞迪、長安以及蔚小理等多家中國車企，都已經開始獨立或聯合外部團隊將數字化引入管理、研發、生產等全流程。

極氪與企業微信的結合不是個例。新能源車企1月-10月交付量10強，比亞迪、廣汽埃安、“蔚小理”等，它們都已經在使用企業微信內部提效，或是連接供應鏈、服務消費者。

比亞迪作為汽車這個復雜產業里的“巨型組織”，超過50萬員工在企業微信這一個APP上，進行內部協作辦公，讓一張龐大的巨網變得無比靈活；

零跑則用企業微信提升管理全國經銷商和直營店的效率，所有營銷素材都可以快速分發，內部通知和拉會一鍵啟動，內外協同；

問界的創新，在于將企業微信與微信生態廣告轉化做結合，通過用企業微信追蹤流量轉化路徑、精準識別銷售線索，從而得到超越同行的廣告ROI與營銷效率。

每一個企業面臨的核心問題好像都有所不同，但解決問題的方式，都是選擇企業微信。

企業數字化的核心是連接與協同，這也是企業微信最擅長的部分。企業微信的優勢，就是全方位四通八達的連接。幫企業搞定內部效率，只是企業微信價值鏈的一個環節。對企業自身來說，在保障自身效率的基礎上，還能跟上下游和消費者緊密地連接協同，才是真正建立效率壁壘的關鍵。

同國內其他數字化工具不一樣的是，企業微信提供的是一套完整的價值鏈。制造業企業想近距離連接消費者，企業微信提供“連接微信”全套能力支持。

制造業企業需要和上下游敏捷合作，企業微信提供“上下游”的全套能力支持，讓不同的企業只要用上企業微信，都能像同一家企業一樣，順暢交流，共享應用。

同時，企業微信是國內首個信息安全領域認證“大滿貫”，為制造業企業提供全面保障。在過去六年中，不僅經歷了1000萬企業的驗證，也服務過連續三次的全國兩會、第七次人口普查等重要政務項目。

借助企業微信這樣的數字化工具，傳統的汽車制造行業迎來了變革，正釋放出更大潛能。這也是中國制造業轉型升級的必由之路。