百年豪華品牌的電動(dòng)車能買嗎？相比造車新勢力又如何？

隨著電動(dòng)化不斷地發(fā)展，老牌傳統(tǒng)車企也逐漸開始推出了自己的新能源產(chǎn)品，哪怕是德系豪華三巨頭之一的寶馬也不例外。今天要說的車可以視為是3系的純電動(dòng)版——寶馬i3，這臺(tái)車也是寶馬針對(duì)中國市場單獨(dú)推出的。目前，寶馬i3只有一款在售車型，售價(jià)是34.99萬元，門檻比燃油版的3系還要高出不少。那么i3究竟是否值得入手呢？讓我們一探究竟。

首先來看外觀部分，寶馬i3整體依舊延續(xù)了3系家族化的設(shè)計(jì)語言，并且在細(xì)節(jié)部分還有所改進(jìn)。經(jīng)典的寶馬“雙腎格柵”尺寸進(jìn)一步增大，再加上全封閉式的設(shè)計(jì)，也更加突出層次感。“天使眼大燈”也采用了全新的燈眉設(shè)計(jì)，“雙7字”型的樣式更加時(shí)尚動(dòng)感。需要注意的是，相比3系燃油版，寶馬i3的大燈缺少了自動(dòng)轉(zhuǎn)向的功能。

車身側(cè)面，i3依舊采用的是貫穿式雙腰線設(shè)計(jì)。下方新增了"鯊魚腮"側(cè)通風(fēng)口，搭配全新的空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，可以有效地降低風(fēng)阻，提高續(xù)航能力。i3共配有兩個(gè)充電口，慢充口在左前側(cè)，快充口則位于右后側(cè)。車輛尾部的造型也是更加的動(dòng)感，L型的后尾燈采用了熏黑處理，點(diǎn)亮之后極具辨識(shí)度。后包圍下部也經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，電動(dòng)風(fēng)格更加突出的同時(shí)，也能讓人一眼就區(qū)分出i3和3系。

在車身尺寸方面，寶馬i3的長寬高分別是4872/1846/1481mm，軸距為2966mm。車身長度比長軸版的3系還要長34mm。作為一臺(tái)B級(jí)車，這樣的乘坐空間絕對(duì)是足夠?qū)挸ǖ摹５怯捎趇3是根據(jù)3系燃油版打造而來的，因此后排中間地板是帶有一定凸起的，不利于中間乘客長時(shí)間乘坐。此外，后備箱空間也十分可觀，容積是達(dá)到了410L。左右兩側(cè)還配有儲(chǔ)物格，整體空間滿足日常需求是完全沒有問題的 。

作為新能源車型，內(nèi)飾設(shè)計(jì)必然是極具科技感的。寶馬i3采用的是貫穿式曲面雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，分別是14.9英寸中控屏+12.3英寸的儀表盤。內(nèi)部搭載的是全新的idrive8系統(tǒng)，交互邏輯上進(jìn)行了很多的優(yōu)化，使用體驗(yàn)還是非常不錯(cuò)的。此外，內(nèi)飾用料也是十分厚道，采用了大面積的軟質(zhì)材料覆蓋，再加上銀色的鍍鉻條輔以裝飾，整個(gè)車內(nèi)的檔次感非常不錯(cuò)。也有個(gè)槽點(diǎn)不得不提，寶馬經(jīng)典的雞腿檔把在i3上并沒有得以保留，取而代之的是撥片檔桿，也就是俗稱的蘭花指檔桿，相信很多男性用戶是非常討厭這個(gè)設(shè)計(jì)的。

動(dòng)力方面，寶馬i3采用的是后置單電機(jī)的布局，電機(jī)最大功率210kW，峰值扭矩400N·m，零百加速僅需6.2s。配備的是寧德時(shí)代的三元鋰電池，電池容量為70kWh，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航最長526km。在快充狀態(tài)下，35分鐘即可將電量從10％充到80％。懸架部分，i3使用的是前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，并且還標(biāo)配有空氣懸掛，這在同級(jí)別就很有優(yōu)勢，再加上寶馬對(duì)底盤調(diào)校的賦能，你可以永遠(yuǎn)相信德系的操控。

寶馬i3作為一款豪華中型純電轎車，這樣的售價(jià)并不算貴。時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀、科技感十足的內(nèi)飾，都很符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美。此外，i3在動(dòng)力和續(xù)航方面的表現(xiàn)也是達(dá)到了主流水平。相比造車新勢力，i3雖然在智能化方面稍顯薄弱，但百年品牌所帶來的操控性和舒適性，也是造車新勢力比不了的。那么，如果手持30多萬，你會(huì)在新能源轎車中選擇寶馬i3嗎？