盲測(cè)車(chē)尾挑戰(zhàn)，提問(wèn)：爸爸的爸爸叫什么？

如果把這張圖放在你面前，讓你盲猜一下這9個(gè)車(chē)屁股分別屬于哪家車(chē)企，我敢打賭，絕大多數(shù)人第一眼都會(huì)懵。沒(méi)有車(chē)標(biāo)做區(qū)分，你看那條橫貫整個(gè)車(chē)尾的燈帶，那黑化包圍的下保險(xiǎn)杠，還有兩側(cè)對(duì)稱(chēng)的反光裝飾，它們的線(xiàn)條走向和布局邏輯簡(jiǎn)直如出一轍。雖然在燈組細(xì)節(jié)和一些造型上做了一點(diǎn)微調(diào)，但整體觀(guān)感實(shí)在太像了。有那么一瞬間，我甚至懷疑是不是設(shè)計(jì)師喝多了之后，把一張草圖不小心賣(mài)給了一百家車(chē)企。

回想燃油車(chē)時(shí)代，我們經(jīng)常靠車(chē)尾一眼就能分出德系、日系還是自主品牌。那時(shí)候的雙出排氣、四出炮筒、豎向尾燈，甚至是尾門(mén)的折線(xiàn)，都是每臺(tái)車(chē)獨(dú)一無(wú)二的身份名片。車(chē)尾的差異化設(shè)計(jì)，是品牌跟我們建立視覺(jué)聯(lián)結(jié)最直接的紐帶。但到了新能源時(shí)代，各大車(chē)企的尾部設(shè)計(jì)不約而同變得單調(diào)且克制。之所以這樣，核心原因特別簡(jiǎn)單：因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)了。

以前燃油車(chē)的屁股，最重要的就是排氣系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作需要散熱，還需要排出廢氣，有時(shí)候還得吼兩嗓子彰顯一下動(dòng)力，所以設(shè)計(jì)師會(huì)圍繞排氣管做各種設(shè)計(jì)，想方設(shè)法把它包裝得好看。排氣布局也是展現(xiàn)車(chē)輛性能感的關(guān)鍵，搞雙邊單出、雙邊雙出，再配個(gè)大擴(kuò)散器遮丑，都能讓車(chē)尾擁有鮮明特點(diǎn)。

換成電車(chē)之后，電機(jī)一裝，電池一鋪，排氣管徹底下崗。原本用來(lái)安放排氣結(jié)構(gòu)的下包圍，瞬間失去了功能剛需，原本該長(zhǎng)排氣管的地方，現(xiàn)在只剩下了紅色的塑料反光條和黑色的裝飾凹槽。這就好比搬家時(shí)，你把家里最占地方、最難處理的舊沙發(fā)扔了，客廳瞬間就寬敞了，想怎么擺家具都行。

空間寬裕之后，設(shè)計(jì)師卻沒(méi)能盡情發(fā)揮創(chuàng)意，反而都被風(fēng)阻和續(xù)航限制住了。現(xiàn)在新能源品牌都十分看重續(xù)航表現(xiàn)，更低的風(fēng)阻就能帶來(lái)更長(zhǎng)的行駛里程，再加上電池平鋪在底盤(pán)，車(chē)身尾部不得不做扁平化處理，所以為了這寶貴的續(xù)航，大家不約而同地把車(chē)尾削成了同一個(gè)形狀——溜背、平滑、收窄。

而且你會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在不管是十幾萬(wàn)的緊湊級(jí)SUV，還是幾十萬(wàn)的中大型轎車(chē)，清一色全都是貫穿式尾燈。這條橫著的燈帶，既能拉寬車(chē)尾的視覺(jué)寬度，夜間點(diǎn)亮后還能營(yíng)造科技感，設(shè)計(jì)成熟、試錯(cuò)成本低，簡(jiǎn)直成了全行業(yè)的通用方案。這就好像大家都在參加同一場(chǎng)考試，既然答案唯一，那所有人的答卷自然就長(zhǎng)得差不多了。當(dāng)然，如果你覺(jué)得這些車(chē)尾完全沒(méi)區(qū)別，那也有點(diǎn)冤枉設(shè)計(jì)師了。它們雖然骨架一樣，但“穿衣服”的風(fēng)格還是有細(xì)微差別的。

一部分車(chē)型底部的黑色包圍做得特別復(fù)雜，線(xiàn)條凌厲，搭配運(yùn)動(dòng)化裝飾套件，一眼就能看出偏向性能定位；還有部分車(chē)型線(xiàn)條圓潤(rùn)，車(chē)身顏色也多是那種奶乎乎的白或者高級(jí)灰，看著就很溫柔，明顯是給城市通勤準(zhǔn)備的買(mǎi)菜車(chē)；還有更多車(chē)型把巧思放在尾燈內(nèi)部，有的像魚(yú)鱗，有的像切割過(guò)的水晶，晚上一亮，那是它們最后的倔強(qiáng)，就為了在車(chē)流里能被你一眼認(rèn)出來(lái)。現(xiàn)在的電車(chē)設(shè)計(jì)，說(shuō)白了就像是大家在玩“消消樂(lè)”。大的輪廓和比例都差不多，只能在尾燈、后保險(xiǎn)杠的樣式這些小裝飾件上做文章，來(lái)彰顯那一點(diǎn)點(diǎn)不同。

同時(shí)市場(chǎng)和成本雙重因素，也在加劇這種同質(zhì)化。車(chē)企需要快速推出新車(chē)搶占市場(chǎng)，家族化的一套尾部設(shè)計(jì)模板是最穩(wěn)妥的，可以通過(guò)微調(diào)包圍配色、燈組內(nèi)部光源細(xì)節(jié)，適配多款不同定位的車(chē)型。而消費(fèi)者對(duì)于大氣、寬體、簡(jiǎn)約的審美偏好，也倒逼設(shè)計(jì)師收斂個(gè)性化表達(dá)。過(guò)于激進(jìn)的設(shè)計(jì)不僅需要承擔(dān)高昂的開(kāi)模成本，還要面臨市場(chǎng)接受度不足的風(fēng)險(xiǎn)，保守穩(wěn)妥的方案，自然成了多數(shù)車(chē)企的最優(yōu)商業(yè)選擇。

愛(ài)點(diǎn)評(píng)

以前我們看車(chē)尾，看的是機(jī)械的暴力美學(xué)。現(xiàn)在我們看車(chē)尾，看的更多是科技感和精致感，這沒(méi)有什么好與不好，畢竟時(shí)代變了，技術(shù)路線(xiàn)也變了。可能再過(guò)個(gè)十年二十年，自動(dòng)駕駛真的普及了，大家都不用自己開(kāi)車(chē)了，這車(chē)尾設(shè)計(jì)成什么樣還重要嗎？那時(shí)候的設(shè)計(jì)師，會(huì)不會(huì)干脆把車(chē)尾做成平的，連燈帶都省了，或者干脆裝個(gè)大屏幕，堵車(chē)的時(shí)候給后車(chē)放個(gè)動(dòng)畫(huà)片？

這張圖更像是新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影，在行業(yè)快速起步的階段，大家不約而同選擇了成熟穩(wěn)妥的標(biāo)準(zhǔn)答案，才造就了如今千車(chē)一面的現(xiàn)狀。但這一定只是暫時(shí)的。當(dāng)硬件競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入瓶頸，獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言一定會(huì)成為下一輪競(jìng)爭(zhēng)的核心。這些高度相似的車(chē)尾，只是發(fā)展路上的過(guò)渡期。我相信不久之后，我們又能在大街上看到風(fēng)格各異、辨識(shí)度拉滿(mǎn)的車(chē)，讓每一臺(tái)車(chē)，都重新?lián)碛袑儆谧约邯?dú)一無(wú)二的視覺(jué)標(biāo)簽。