快科技6月12日消息,今日,蔚來創始人李斌在接受第一財經采訪時談到,新能源車減重這件事有很大的用戶價值,但真正要達到這樣的目標并沒那么簡單。
李斌表示,輕量化是成本、技術、工程,也包括產品定義各個方面的一個綜合成果。
他談到,樂道、特斯拉Model Y之所以輕量化做得好,第一步靠的是勇氣,靠的是敢不敢在配置上做取舍。
李斌以電池為例,如果在成本有限的情況下一味追求長續航,車企可能選擇大容量磷酸鐵鋰電池,但這會增加車重。
輕量化做得比較好的產品,在電池選擇方面都相對克制,這也取決于企業對用戶使用場景的判斷。
根據李斌的測算,在車輛基本定義完成后,進入輕量化最后沖刺階段時,每減重1公斤大約需要花費1000元。
他提到,從2噸減到1.9噸相對容易,但從1.9噸繼續往下減,每公斤花費會越來越高。
![]()
此前,李斌在采訪中談到大車重量問題時,曾呼吁行業要有清晰指引。
李斌指出,一輛3噸重的車與一輛1.5噸重的車對路面的影響差異顯著,行業需要更清晰的邊界指引。
李斌坦言,做大車、做重車對企業而言更易盈利,但通過加長車身、增加輪胎重量、加大電池容量來提升續航的技術含量有限;呼吁車企在技術路線選擇上,平衡好社會價值、企業價值與用戶價值。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.