廣東
近日，珠海交通控股集團(tuán)正式發(fā)布《國道G228線南門大橋新建工程可行性研究報(bào)告編制項(xiàng)目》招標(biāo)公告，標(biāo)志著這座連接珠海與江門的跨江大橋即將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。作為國道G228線的重要節(jié)點(diǎn)工程，此次招標(biāo)不僅拉開了項(xiàng)目建設(shè)的序幕，更為珠江口西岸都市圈交通一體化發(fā)展提供更便利的交通支撐。
國道G228線是我國沿海重要的縱向通道，而南門大橋新建工程則是這條國道在珠江口西岸的關(guān)鍵跨江通道。項(xiàng)目東起于珠海市斗門區(qū)黃楊大道，路線向西延伸，上跨西部沿海高速公路后，跨越虎跳門水道，于江門市新會(huì)區(qū)古井鎮(zhèn)對(duì)接江門市現(xiàn)狀江門大道，路線全長約3公里。工程采用一級(jí)公路兼城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度60公里每小時(shí)，雙向6車道，橋梁寬度達(dá)33米，其中橋梁總長超過2000米，跨江主橋全長570米。主要建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、橋梁工程、交通工程、照明工程及配套設(shè)施等，項(xiàng)目投資估算約10.1億元（其中建安費(fèi)約7.8億）。
據(jù)了解，現(xiàn)有南門大橋于1992年建成通車，全長784米，橋面寬僅12米，雙向兩車道。作為連接珠海斗門與江門新會(huì)的重要交通樞紐，該橋經(jīng)過多年超負(fù)荷運(yùn)行，已出現(xiàn)主梁下?lián)稀蛎婢€形不順等病害，技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定為三類橋，既不滿足現(xiàn)行通行需求，也不具備原地?cái)U(kuò)建條件。新建南門大橋?qū)⒂行Ь徑猬F(xiàn)狀橋梁的通行壓力，打通珠江西岸交通瓶頸。
目前，該項(xiàng)目已被納入《珠江口西岸都市圈發(fā)展規(guī)劃》，被列為交界地區(qū)公路網(wǎng)銜接重點(diǎn)工程，并獲得廣東省2026年重大項(xiàng)目前期工作經(jīng)費(fèi)600萬元支持。虎跳門水道規(guī)劃為內(nèi)河Ⅰ級(jí)航道，通航3000至5000噸級(jí)海船，新建橋梁通航凈高需達(dá)22米，這對(duì)橋梁設(shè)計(jì)提出了較高技術(shù)要求。項(xiàng)目建成后，將形成珠海與江門之間的又一條跨城快速通道，進(jìn)一步完善粵港澳大灣區(qū)西翼路網(wǎng)布局，促進(jìn)兩地產(chǎn)業(yè)協(xié)同和人員往來，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的交通保障。
交通項(xiàng)目可行性研究報(bào)告是工程前期工作的核心環(huán)節(jié)，是項(xiàng)目決策的重要依據(jù)。報(bào)告通常涵蓋交通量預(yù)測、建設(shè)必要性論證、路線方案比選、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定、投資估算與資金籌措、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、環(huán)境影響分析、社會(huì)效益評(píng)估等內(nèi)容。編制單位需通過現(xiàn)場踏勘、地質(zhì)勘察、水文測量、環(huán)境調(diào)查等手段，全面分析項(xiàng)目的技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)合理性，為后續(xù)初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)，確保工程建設(shè)科學(xué)決策、穩(wěn)步推進(jìn)。
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