廣東
“無論是在500萬以內還是1000萬以內，這是地球上已經上市的車里最強悍的SUV，沒有之一。”相信看到這句話的朋友，都知道小編接下來要講哪款車了吧！
沒錯，就是新一代問界M9（參數丨圖片）。不得不說，余承東這一張口，果然還是那個熟悉的“大嘴”范，這廣告宣傳法不管管么？
反觀同日上市的蔚來9系旗艦ES9，李斌那句“48V集成式懸架，是領先800V分體式一代的技術”就低調了許多，但都充滿話題爭議性。不過，說回車本身，如果你有50萬預算，并想買一款新勢力車型，這兩款車確實是繞不開的選擇，甚至還可以把元老級理想L9拉出來一起比比。下面，我們就來看看這三款“9系”旗艦各有什么優勢。
新一代問界M9：智駕封神，但車重也封頂
價格區間：47.98萬-65.98萬元，選裝拉滿可突破80萬元。
新一代問界M9最大的升級是智駕，首發搭載華為乾崑ADS 5.0系統，升級全向防碰撞CAS 5.0。增程版車型用上了800V高壓平臺，CLTC純電續航也提升至300公里以上，同時全系標配雙腔空懸、±8°后輪轉向。
另一大升級就是空間，全新一代問界M9車身尺寸5285/2026/1845mm，軸距3125mm，而且還帶來了領世加長版，車長增加至5402mm，軸距延展至3236mm。不過，升級帶來的副作用也很明顯，車越來越重了，部分車型甚至超過3噸。這么大的體重對能耗、輪胎和懸架耐久性都是個考驗，買之前最好心里有數。
蔚來ES9：尺寸碾壓，但天行懸架要中配才有
價格區間：整車49.8萬-62.8萬元，BaaS方案直接拉低到39萬-52萬元。
同樣，蔚來ES9的體型和空間也不容小覷，其車身尺寸達到5365/2029/1870mm，軸距3250mm，這尺寸比別克GL8還要大一圈。智能化和舒適性配置也沒有掉隊，智駕系統用的是300線激光雷達，論噱頭自然比不過896線，但整體水平并不拉胯。
而此次發布會，蔚來ES9的重點宣傳在于底盤。線控轉向系統和后輪轉向功能均是標配，而且后輪轉向比問界M9還多0.4度。像投影大燈、電動門、后排雙16英寸屏幕、AR-HUD、47揚聲器音響等配置也是標配，誠意還是有的。
但需要注意的是，核心宣傳的“天行全主動懸架”，只有中配版車型及以上才配備。
新一代理想L9：續航最長，智駕不用訂閱
價格區間：只有兩個價位，45.98萬元和50.98萬元。
新一代理想L9的升級也從車身尺寸入手，長寬高分別為 5255/2000/1810mm，軸距達到3125mm，與全新一代問界M9普通版較為接近，頂配版還有雙色車身和金腰線提升調性。內飾上，新一代理想L9將老款的雙聯屏升級為一塊29英寸的超寬全景屏，車機芯片從高通8295升級為8797。
智能輔助駕駛用上了自家的5納米馬赫100智駕芯片，頂配版甚至搭載兩顆，算力比老款車型提升不少。最關鍵的是，新一代理想L9的智駕上車就能使用，不用像上面兩款一樣還要訂閱或購買。
另外，新一代理想L9也搭載了線控轉向系統和后輪轉向（±7°），頂配版更是配備了800V主動懸架和線控制動。在CLTC工況下，純電續航提升至420km，綜合續航1650km，而且具備5C超充。
單看起售價，理想L9的入門門檻似乎不是最低，但需要注意的是，它沒有后續長期的電池租用成本負擔，而且增程也有純電車該有的優勢，還沒補能焦慮，有不錯的性價比。
說實話，這個三款車的目標人群其實很清晰，喜歡智駕的，多數奔著華為而來的；既要極致空間又想兼顧換電便利的，那選蔚來；而理想L9，則更側重于居家出行需求。
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