四川
每月銷量放榜，都是中國車市的一次實力洗牌。
2026年5月銷量數據出爐同樣讓人感嘆，頭部穩守、黑馬狂飆、個別品牌意外掉隊，行業從百花齊放轉向生死競速（參數丨圖片），新老勢力的排位賽已進入白熱化階段，有些品牌真的要努力了。
【比亞迪38.3萬輛霸榜】
5月比亞迪以383453輛穩居榜首，同比增長15.3%、環比微增0.6%，在超大基數下仍保持雙位數增長，馬太效應拉滿。
其中，海外銷量超16萬輛，同比增程80.7%，牢牢鎖定自主絕對龍頭，短時間內無人能撼動其地位。
至此，比亞迪新能源累計銷量1650萬輛，強者恒強的故事仍在持續。
【吉利/奇瑞/長安】
吉利、奇瑞、長安組成自主中堅力量，也是市場的主流選擇。
5月奇瑞24.78萬輛，同比增長20.5%。其中出口181,871輛，同比增長80.5%，優勢依舊明顯。
吉利23.7萬輛，連續3個月同比環比雙增長。其中新能源車型銷量133355輛，占比56%；出口85144輛創新高，同比增長184%。
長安20.91萬輛，其中海外交付7.07萬輛，同比增長38%；新能源銷量超9萬輛，占比近一半，全球化與新能源轉型成效持續顯現。
【長城/五菱】
相較之下，長城、五菱轉型存隱憂。
5月五菱12.6萬輛，靠宏光MINI、繽果等小車走量，低端市場利潤微薄，電動化轉型急需突破。已上市的華境S已開啟交付，3周3603輛，后續表現值得關注。
長城100399輛，海外銷量同比增46.75%，1-5月銷售新車475815輛，同比增長3.64%。目前長城汽車正在高端車型上下功夫，魏牌V9X、哈弗猛龍PLUS的具體市場表現也有待觀察。
【新勢力“嫡子之爭”】
5月最大驚喜來自零跑，單月銷量81569臺，同比暴漲81%、環比增14.3%，已經逼近長城、五菱體量，按照這個趨勢，過兩個月就有望沖擊月銷10萬門檻了。
其中，新上市的零跑A10單月交付量超2萬輛，成為零跑又一爆款車型。
零跑不僅以高性價比搶占市場，零跑D19、D99等車型也在沖擊高端市場，第二品牌也在躍躍欲試中。不得不說，厚積薄發這套打法，零跑確實有一套啊。
此外，鴻蒙智行加速上量，5月銷量46122臺，環比大增40.8%。問界M6上市首月交付突破20000臺，新一代問界M9交付，在6月或許能帶動新的增長。
“蔚小理”方面，蔚來37705輛，同比增62.3%，30萬以上純電市場站穩腳跟。
理想33350輛，同比下降18%，但理想i6連續三個月交付量突破2萬臺，成為品牌銷量增長的最大功臣。
小鵬32158輛，同比降4.1%，但小鵬GX上市12小時大定達24863輛，6月規模交付，預計會有大的提升。
此外，極氪34377輛，同比暴漲81.8%，8系9系占比近50%。
深藍5月銷量33243輛，其中深藍S05全球銷量18,866輛，同比增長102.71%。
小米超30000輛，今年前5個月累計交付約15萬臺，完成全年55萬輛目標的27%。
昊鉑埃安BU在5月銷售33140輛，同比增長23.76%。其中埃安i60月銷持續破萬，成A級新能源SUV熱銷大單品。
【一同觀點】
銷量是用戶對車企的認可，是車企實力的直接證明，同時又反向影響用戶的選擇，畢竟沒有人會為冷門車買單。
從5月銷量來看，比亞迪的表現仍處于斷層領先，技術上有二代刀片電池、閃充技術，營銷上有王力宏代言，BUFF疊滿，未來可期。
新勢力方面，零跑汽車率先突圍8萬輛，相較之下，其他品牌還在5萬內折騰，真的要努力了。
所以，你更看好哪個品牌的未來呢？
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