快科技6月2日消息,近日有傳聞稱豐田將終止雷克薩斯品牌"LF-ZC"量產車型的開發,豐田汽車方面回應稱消息屬實,但調整的只是部分車輛開發規劃,并非放棄所有純電車型(BEV)產品的開發、生產和銷售。
LF-ZC原型車于2023年10月展出,原計劃2027年中推出,現已確認不會量產。
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豐田給出的理由是考慮市場需求變化,對公司整體車輛開發項目進行調整。
高端純電車型為何難以走通?事實已經給出了答案。
特斯拉最早的兩款高端純電Model S和Model X均已停產,全球銷量靠的是Model 3和Model Y。
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法拉利近期推出的Luce純電上市即差評如潮,股價暴跌。
寶馬、奔馳、奧迪初期打造的BEV產品基本淪為冷門,直到奧迪推出AUDI新能源系列,將價格錨定在二三十萬元區間才算找準定位。
核心原因并不復雜。當一二十萬元的電動或插混車型已具備3到5秒的加速能力、四輪驅動和超大車身,三四十萬甚至四五十萬元的純電車憑什么賣得更貴?
空間沒有更大,性能基本相當,配置也沒有明顯懸殊。新能源汽車的整體產品定位不會太高,高端汽車市場仍由燃油車主導。
雷克薩斯下一步將推出國產ES純電版,產品定位基本重疊新能源汽車暢銷產品的價格上限,未來只需要補充同級產品即可,充其量用大型車將上限拉升至50萬級,不再需要打造一款只能"叫好不叫座"的更高端BEV產品。
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