上汽MG半固態電池行業論壇

2026年，半固態電池正式邁入規模化量產上車元年，固態電池產業化進程顯著提速。上汽MG作為全球首家實現半固態電池量產裝車的汽車品牌，率先將這一技術普惠至10萬級主流市場，并攜成果亮相行業論壇，明確指出：半固態電池不玩概念、可量產、貼合用戶需求，是現階段新能源汽車電池市場的最優解。同時2026款MG4、MG 4X、MG 07三車齊發，MG品牌率先打造全球首個量產半固態電池“全家桶”，在新能源電池賽道上與閃充、換電共同組成“中國新能源技術三劍客”，搶占下一輪技術競爭話語權。

一、半固態電池是現階段可量產的“最優解”

• 全固態電池是還要等 5-8 年才能實現量產的“期貨”，半固態電池是當下能夠實現大規模量產、裝車的“現貨”
• 全固態電池從實驗室到量產上車至少仍需 5-8 年，屬于還沒落地的 “未來技術”；
• 而半固態電池不追求虛無的 “純固態” 概念，而是立足用戶真實用車場景與產業制造能力，以可大規模量產、可下探至10萬級車型、可快速普及的務實路線，成為全固態技術成熟前，最具市場價值與社會價值的電池技術方案，是用戶現在就能摸到、用到的 “現貨”。
• 半固態電池堅持務實技術路線，打破能量密度、安全性、動力性能（低溫動力）的不可能三角
• 傳統的電池作為儲能載體，同時兼顧能量密度、安全性、動力性能（低溫動力）是不可能三角；
• 上汽清陶的固態電解質新材料的應用能大幅提升安全性，錳基三維晶體結構保障低溫性能，同時為能量密度提升預留充足空間，實現安全、低溫、續航三大核心指標同步升級，破解新能源電池的“不可能三角”，把行業“不可能”變成“可能”。這不僅是材料科學的勝利，更是中國車企用底層創新取得的成果。
• 安全可靠“不擔心”：用車安全是用戶最核心的利益點，半固態電池技術通過將液態電解質含量降至5%，從物理上杜絕了大規模熱失控的可能；成功通過中汽中心的六大極限測試，如10mm鋼針穿刺、800℃高溫火燒，半固態電池均不起火、不爆炸。
• 極寒性能“不縮水”：得益于半固態電池采用的高錳化正極材料和一體化熱管理系統，從根本上抑制了低溫下的性能衰減，徹底解決北方用戶冬季的續航焦慮，成功打破了“電動車不過山海關”的刻板印象。
• 低溫補能“不妥協”：有效解決了冬季快充速度銳減的行業難題。此前MG4在極寒+低電量的場景下，搭載的半固態電池依然支持快充功能，實測30分鐘內充入14%電量，續航增加71公里，足以滿足北方用戶一整天的短途通勤需求。
• 半固態電池不是固態電池的“過渡產品”，而是并行發展的互補關系
• 如同當前純電、混動、增程三大動力路線并行發展一樣，半固態電池與固態電池之間同樣是并行互補的關系。如果說未來的固態電池主攻高端市場，那么半固態電池的技術則已完全成熟——不僅實現大規模量產裝車、逐步從高端車型向主流市場滲透，更成功通過了市場與用戶的雙重檢驗。與此同時，憑借高能量密度和高安全性優勢，半固態電池已在低空經濟、智能機器人等新興賽道率先落地，正逐步替代傳統液態電池，為不同領域的用戶帶來實實在在的性能升級與價值提升。
• MG半固態電池技術強勢突破，中國車企開始拿下新能源電池領域的話語權
• MG半固態電池技術亮相汽車發源地，贏得全球矚目
• 在今年3月，在MG德國技術大會上，MG半固態電池技術以及全球首款批量搭載的半固態電池車型——MG4亮相汽車發源地，將中國的半固態電池技術帶到世界舞臺，讓海外用戶同樣為中國新能源電池技術買單。
• MG半固態電池技術的突破，意味著中國車企開始逐步搶占新能源電池技術的話語權
• 在全球電池技術的競爭中，MG作為中國汽車品牌，率先實現了半固態電池的量產落地，并且將原本高端的技術普及到10萬級主流市場，這不僅是中國新能源產業的勝利，更標志著中國的新能源電池技術開始在全球市場領跑，逐步掌握行業話語權。

二、MG三車齊發、率先破局，全球首個「半固態全家桶」來了

• 七年布局、百億投入，發布全球首款、行業唯一量產上車的半固態電池車型
• 攜手上汽清陶耗資百億研發，匯聚 600 余位專家（含 1 位院士、20 余位博士及國家級人才），憑借 上汽20 余年技術積累與 1600 余項專利，是全球唯一真正將半固態電池從實驗室搬到生產線并實現量產落地的車企；
• 通過在10萬級純電車型MG4上率先首發搭載，半固態電池從原本僅搭載于20~30萬級以上車型的高端配置，被直接帶入10萬級主流市場，成為普通用戶觸手可及的實用配置。
• 三車齊發，MG打造全球首個量產「半固態家族」
• 全球首款批量搭載的半固態電池車型——MG4
• 首款批量搭載的半固態電池：歷經行業最嚴格的十針穿刺、三向對穿都不起火不冒煙，挑戰中汽中心超行業最高標準至少20%的電池測試，全部通過；在牙克石近-40℃極寒環境中，即便凍透整夜，電量穩定不掉，動力輸出在線，快充正常可用，讓北方用戶冬季用車不焦慮。
• 標配120kW同級最強動力：動力強，電耗低，高集成、高性能，高速超車不費勁，0-50km/h加速僅3s，0-100km/h加速7.2s。
• 標配VMC高速防爆胎穩定系統：搭載20萬級以上車型才配置的VMC高速防爆胎穩定系統，電控反應速度低于300毫秒，可快速檢測并干預，即便處于高速爆胎場景下，車輛也能有效規避失控風險，大幅提升行駛安全性。
• 10萬級最好的大牌智駕系統：搭載地平線智能駕駛輔助方案，基于博弈大模型，高速NOA與智能泊車體驗同級領先。
• 泊車場景全面升級：車頭直接泊入，上下車與取物更輕松，出庫快捷又安全；DIY泊車給自己畫個停車位；智駕泊車速度調節、斷頭路泊車、低速實時尋庫、手機&車機泊車可視化等更多泊車場景全面升級，在任何地方停車隨心所欲，游刃有余。
• OPPO智能座艙功能升級：升級手車互聯功能，無需動手，實現全量APP語音調度，操作更便捷，MG4秒變智慧移動終端。比如，用戶語音說：“幫我點上一次吃過的外賣”，車機就能連貫地實現復購外賣的全鏈路操作。
• 前排滿配座椅：集成加熱、通風、八點按摩與記憶調節功能，打造越級舒適座艙。
• 15.6英寸超清大屏：2.5K分辨率，同級最大最清晰，高價值配置觸手可及。
• 8.88英寸主駕儀表盤：右側新增卡片模式，音樂、里程、胎壓監測一屏盡顯。
• MG4家族首款純電SUV、品質駕趣純電SUV——MG 4X
• 入門即享半固態電池510km續航：歷經行業最嚴格的十針穿刺、三向對穿都不起火不冒煙，挑戰中汽中心超行業最高標準至少20%的電池測試，全部通過；在牙克石近-40℃極寒環境中，即便凍透整夜，電量穩定不掉，動力輸出在線，充電正常可用，讓北方用戶也可享受無差別的純電出行體驗，冬季用車不焦慮。
• 同級唯一后驅五連桿：后驅布局讓前后軸荷分配更均衡，大幅優化車輛行駛穩定性；搭配五連桿懸架，可確保車輪在各種路況下都能緊密貼合地面，抓地力更出眾；緊急變線時車身姿態平穩不晃動，為全家出行筑牢安全屏障。
• 接近50:50的軸荷比：讓車輛在彎道中呈現出“動態平衡”的特性，猶如一個飛旋的陀螺，擁有更好的過彎穩定性表現。
• 530mm超低質心高度：通過極致工程優化，擁有同級最優OD比例（輪轂外徑與車?的?值），搭配四輪四角設計與18英寸精車輪轂，實現0.61優異軸長比，打造低趴寬體的力量感姿態，下盤扎實、抓地穩固。
• 同級領先DP-EPS雙小齒輪電動助力轉向：相比傳統管柱式轉向，響應更迅捷，真正實現指哪打哪，加速不翹頭、剎車不點頭、彎道不傾斜、過坑顛簸小。
• 同級最不暈的純電車：從軟件到硬件雙重優化，徹底解決暈車痛點。軟件層面，標配舒適剎停，還首創防眩暈模式，避免加速、制動時的突兀感；硬件層面，擁有同級最開闊乘坐視野，后排乘客側窗觀景視野，比同級競品大上一圈，從源頭減少視覺暈車。加上底盤后驅五連桿結構，視野觀感與駕乘質感雙在線，老人小孩長途乘坐也不暈不悶，全程舒心。
• MG首款新能源轎跑——MG 07
• 雙電池方案：全球唯一量產半固態電池搭配寧德時代最高能量密度電芯：純電續航準900km，遠超小米SU7（參數丨圖片）和MONA M03；混動版純電續航240km、滿油滿電1900km+，15min快充速度同級最優。
• 同級最速的轎跑：全球唯一16合1集成電機，230kW峰值功率、5.9秒零百加速，支持無限次連續高性能輸出不衰減，碾壓小米SU7；
• 同級最穩底盤：搭載mCDC主動預瞄懸架+ VMC高速防爆胎穩定控制系統，120km/h 高速工況仍能穩控車身。
• 全部品牌的手車互聯體驗都最優：15.6英寸+2.5K分辨率，8295P頂級座艙芯片，智能手機廠商OPPO打造的車機系統，像手機一樣好用30萬級的手車適配，MG07搭載全品牌的手車互聯，是同級唯一支持最新Carplay/華為Hicar/Carlink的車型。
• Momenta純血R7智駕方案：全棧自研激光雷達智駕系統，采用其世界大模型算法，不輸華為ADS，比MONA 03智駕算法更具場景適應性，會像老司機一樣預判、推理、避險，比如路邊滾出一個紙箱，系統會主動想到背后可能有人沖出來——提前減速、警惕避讓。

1. 閃充、換電、半固態電池“三劍客” MG直面純電出行底層安全

• 2026年，中國新能源汽車產業在補能技術領域迎來了里程碑式的突破。
• 以上汽清陶為代表的半固態電池技術、以比亞迪為代表的“兆瓦級閃充”技術和以蔚來為代表的“高效換電”模式，成為“中國新能源技術三劍客”。
• 這三種技術路徑之間并非零和博弈，而是基于不同用戶場景、商業模式及能源戰略的深度互補，共同推動中國新能源汽車從“彎道超車”邁向“技術領跑”的新階段。
• 換電、閃充、半固態電池三種路徑各有側重
• 比亞迪閃充技術——解決補能速度
• 2026年3月5日，比亞迪發布閃充技術，創全球量產最快充電速度紀錄：10%-70%僅需5分鐘，10%-97%僅需9分鐘；
• 零下30℃環境下20%-97%僅比常溫多3分鐘，新能源汽車充電由此邁入閃充時代。
• 蔚來換電技術——降低用車成本
• 緩解電池衰減焦慮?：電池所有權與使用權分離，用戶無需擔心電池老化貶值，每次換電都能獲得健康度達標的電池；
• 顯著降低擁車成本?：采用BaaS電池租用服務，購車時可立減?7~12萬元?，僅需支付月租，減輕初始資金壓力；
• 國標接口適配電池迭代?：因電池包機械與電氣接口（螺栓式）已成?國家互換性標準，蔚來通過?模塊化換電站和?軟件定義的BMS兼容系統?，實現新電池?無需整車改動即可接入現有換電站?，做到“電池升級≠換車”。
• 上汽MG半固態電池技術——解決安全焦慮
• 液態電解質含量降至5%，從物理上杜絕大規模熱失控。在中汽中心六大極限測試（如10mm鋼針穿刺、800℃火燒）中，電池均不起火、不爆炸；
• 同時，采用高錳化正極材料與一體化熱管理系統，搭載半固態電池的車型即使在近-40℃極寒環境下靜置一夜后，電量保持率仍達100%，從根本上抑制低溫性能衰減。
• 半固態電池直面用車安全 從根源上打消安全焦慮
• 無論是比亞迪的閃充技術還是蔚來的換電技術，都是立足于現有液態電池技術的解決方案，而液態電池存在的電解液含量高、存在熱失控風險和低溫掉電等固有問題依然存在；
• 傳統液態電池作為儲能載體，存在無法兼顧能量密度、安全性、動力性能（低溫動力）的不可能三角；
• 半固態電池技術堪稱當前的“成熟版進階方案”，對用戶而言，它帶來的是觸手可及的實用價值：
• 極致安全，電芯歷經三向穿刺、多針穿刺、粗螺紋鋼穿刺及重型液壓機擠壓，均不起火、不燃燒；
• 低溫性能同樣出色，在-30℃極寒環境下依舊充電順暢、動力衰減小、隔夜續航穩定。